一种新能源汽车静电防护用屏蔽装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种新能源汽车静电防护用屏蔽装置，它包括：外壳，所述外壳上安装有静电消除机构；其中，所述静电消除机构包括离子风扇和电机，所述离子风扇安装于所述外壳的一侧，所述电机安装于所述外壳的底部内壁，所述外壳的内部固定连接有金属挡板，所述金属挡板上开设有若干个通孔，所述外壳的内部顶壁和底壁均固定连接有U形板；本方案提供的屏蔽装置在使用时，将外壳安装在新能源汽车的电子设备中，其电子设备位于金属挡板的一侧，通过启动离子风扇，其离子风扇运行后对外壳内部吹动带有离子的气体，气体经过通孔通过金属挡板，从而覆盖金属壳体内部所有的电子设备表面，其电子设备表面的静电通过带有离子的气体能够有效地被消除。被消除。被消除。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车静电防护用屏蔽装置


[0001]本专利技术属于新能源汽车电磁屏蔽
，具体来说，涉及一种新能源汽车静电防护用屏蔽装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其新能源汽车中因为采用大量的电子设备，因此在车辆中的电子设备需要既不干扰其它设备，同时也不受其它设备的影响。所以电磁兼容性以及电磁屏蔽也成了产品质量最重要的指标之一。
[0003]现有技术中的新能源汽车屏蔽装置还存在一定问题：
[0004]一、现有新能源汽车屏蔽装置在使用时，通过阻挡静电材质对电子设备进行防静电措施，然而该措施只能对静电进行阻挡防护，在电子设备运行时产生的静电依旧无法快速地消除；
[0005]二、现有的屏蔽装置通常采用带有屏蔽效果的外壳进行遮罩，从而实现对外部电磁波的阻断，然而现有的外壳中采用的阻断方式较为单一，对电磁波的阻断屏蔽效果较弱，并且无法根据电子的大小进行调节遮罩防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车静电防护用屏蔽装置，其特征在于，包括：外壳(5)，所述外壳(5)上安装有静电消除机构(3)；其中，所述静电消除机构(3)包括离子风扇(31)和电机(37)，所述离子风扇(31)安装于所述外壳(5)的一侧，所述电机(37)安装于所述外壳(5)的底部内壁，所述外壳(5)的内部固定连接有金属挡板(35)，所述金属挡板(35)上开设有若干个通孔(36)，所述外壳(5)的内部顶壁和底壁均固定连接有U形板(32)，所述U形板(32)的内部滑动安装有活动板(34)，所述活动板(34)的一侧固定连接有齿条(39)，所述电机(37)的转动轴固定连接有齿轮(38)，且所述齿轮(38)与所述齿条(39)相啮合连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车静电防护用屏蔽装置，其特征在于：所述外壳(5)的内部安装有内部屏蔽机构(4)，所述内部屏蔽机构(4)包括固定板(43)和L形滑轨(41)，所述固定板(43)固定连接于所述外壳(5)的内部，所述L形滑轨(41)固定连接于所述固定板(43)上，所述固定板(43)的一侧安装有吸波软板(44)，所述L形滑轨(41)上滑动安装有滑块(42)，所述吸波软板(44)的一侧固定连接于所述滑块(42)的底部，所述外壳(5)的内部开设有多个U形凹槽(47)，多个所述U形凹槽(47)之间等距呈等距排列，且所述U形凹槽(47)的内部卡接有U形金属板(46)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车静电防护用屏蔽装置，其特征在于：所述外壳(5)上安装有检测控制机构(2)，所述检测控制机构(2)包括盒体(21)和DSP控制器(22)，所述盒体(21)固定连接于所述外壳(5)的顶部，所述DSP控制器(22)安装于所述盒体(21)的内部，所述盒体(21)的内部安装有触控屏...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾大元，乔畅君，韩玲玲，张联盟，
申请(专利权)人：深圳市中明科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：