基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，具体包含以下步骤：分别构建环境子系统、船舶子系统及与所述环境子系统、船舶子系统相协同的桥梁子系统，从而构成桥梁防撞系统；通过对所述环境子系统及船舶子系统、桥梁子系统协同关系的分析，并引入序参量桥梁船撞概率及桥梁船撞倒塌概率对桥梁防撞系统进行协同配置。本发明专利技术可实现多阶段，多层次，多角度协同解决桥梁与船舶碰撞问题，最大程度的保障航道桥梁及通航船舶的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法


[0001]本专利技术涉及桥梁防撞领域，具体涉及一种基于协同学理论的桥梁、船舶与通航环境的桥梁防撞系统协同配置的构建方法。

技术介绍

[0002]随着航运经济的不断发展，航道内船舶的数量持续增长，通航水域的环境逐渐复杂，为桥区水域桥梁与船舶的通航安全带来了更多碰撞风险。当前，桥梁与船舶的碰撞问题研究主要集中于桥梁结构被动防撞的研究，通过提高桥梁结构防船撞的能力，尽量避免桥梁主体结构在船撞事件中失效的可能。上述方法对提高通航桥梁在船撞情况下的安全性能有很大裨益，但被动防撞理念占据主流的结果是：很多航道桥梁设计和布局没有或未充分考虑水上交通运输发展的需求，导致桥梁与船舶碰撞问题一直难以根除。另外，不少的桥梁防撞专题研究均是基于已成型的设计方案进行船撞风险评估，鲜有在设计阶段就介入桥梁与船舶碰撞问题的案例。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出了一种基于协同学的桥梁、船舶、环境相协同的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，从桥梁的设计、施工与运营三个维度，解决桥梁与船舶碰撞问题的顽疾，最大程度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，其特征在于，包含以下步骤：分别构建环境子系统、船舶子系统及与所述环境子系统、船舶子系统相协同的桥梁子系统，从而构成桥梁防撞系统；通过对所述环境子系统及船舶子系统、桥梁子系统协同关系的分析，并引入序参量桥梁船撞概率及桥梁船撞倒塌概率对桥梁防撞系统进行协同配置。2.如权利要求1所述的基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，其特征在于，从桥梁的设计阶段、施工阶段以及运营阶段三个维度构建桥梁子系统；所述桥梁设计阶段包含桥位与桥址、桥跨与通航净空及桥梁防撞结构与布局三个层面；所述桥梁施工阶段包含工程船舶往来、航道线路变迁、噪声与光源三个层面；所述桥梁运营阶段包含主动防船撞预警系统、船舶安全管理、航道与航行管理三个层面。3.如权利要求2所述的基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，其特征在于，所述桥位与桥址层面与所述环境子系统相协同，所述桥跨与通航净空层面与所述环境子系统相协同，所述桥梁防撞结构与布局层面与所述环境子系统相协同。4.如权利要求3所述的基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，其特征在于，若所述桥梁子系统设计阶段与所述环境子系统不协同，则优化桥梁防撞结构，和/或，将桥梁防撞结构与通航代表船型协同，和/或，将桥跨与通航净空和船舶交通流协同，和/或，将通航净空与桥区水域历史最高水位相协同，和/或，将通航净空及通航净宽与至少未来10年船舶交通量的增长相协同，和/或，将桥梁的选址定于航道顺直、水深充裕的水域，和/或，将桥梁布置的轴线尽量与航道水流方向正交。5.如权利要求2所述的基于协同学的桥梁防撞系统协同...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭欣，刘轶华，庄思卿，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：