本发明专利技术实施例提供了一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质，应用于电池保护系统，所述系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在第二管道上的第一喷头、第二喷头；第一管道用于与电池组件连接；第二管道用于传递冷媒介质；第一喷头与电池组件相对设置，第二喷头与导热组件相对设置；所述方法包括：检测电池组件是否处于热失控状态；若是，则执行预设的热失控处理策略中的至少一个；热失控处理策略包括：控制第一喷头向电池组件喷洒冷媒介质，控制流体驱动组件驱动冷却液在第一管道循环流动，以及控制第二喷头向导热组件喷洒冷媒介质本发明专利技术实施例能够快速降低热失控电池组件温度。电池组件温度。电池组件温度。
【技术实现步骤摘要】
一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质
[0001]本专利技术涉及电池
，特别是涉及一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质。
技术介绍
[0002]纯电动汽车的安全性一直备受关注，纯电动汽车上的动力电池的着火、爆炸、碰撞等安全性问题一直是消费者最关心的问题。动力电池的着火燃烧等安全性问题，跟其自身的热失控有着很大的关联，例如：电池内部的锂枝晶导致正负极短路；外部挤压、针刺等导致正负极短路；外部短路导致电池内部热量累计过快等问题，等都容易引起电芯的热失控。一旦电芯出现热失控，其可能造成的起火或爆炸产生的能量，容易导致热失控扩展，引发周边电芯出现热失控，形成不可控的热失控连锁反应，最后引发整车出现着火等电池安全问题，尤为严重。
[0003]电池出现热失控后，整车一般会做相应的热失控故障处理，来降低热失控带来的危险等级。在一些处理方式上，有的是专门设计电池包内部的风冷系统或液冷系统，较为复杂；有的是电池紧急切断高压继电器，断开电池包内部的保险丝，来防止大电流的冲击，但高压下电后，空调冷却系统无法使用，无法对电芯进行热管理冷却；有的是高压下电后，利用电子风扇对电池回路的水温进行降温，但风扇的功率较大，蓄电池很容易出现亏电，风扇无法持续工作，无法持续散热。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种电池热失控处理方法，应用于电池保护系统，所述系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在所述第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在所述第二管道上的第一喷头、第二喷头；所述第一管道用于与电池组件连接；所述第二管道用于传递冷媒介质；所述第一喷头与所述电池组件相对设置，所述第二喷头与所述导热组件相对设置；所述方法包括：
[0006]检测所述电池组件是否处于热失控状态；
[0007]若是，则执行预设的热失控处理策略中的至少一个；
[0008]所述热失控处理策略包括：控制所述第一喷头向所述电池组件喷洒所述冷媒介质，控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动，以及控制所述第二喷头向所述导热组件喷洒所述冷媒介质。
[0009]可选地，所述电池保护系统还包括：温度检测组件；所述检测所述电池组件是否处于热失控状态包括：
[0010]获取所述温度检测组件针对所述电池组件进行检测得到的电池温度；
[0011]基于所述电池温度判断所述电池组件是否满足预设的热失控条件；
[0012]若是，则确定所述电池组件处于热失控状态。
[0013]可选地，所述第二管道的一端与提供所述冷媒介质的主介质源连接；在所述主介质源和所述第一喷头之间设置有第一阀门；所述控制所述第一喷头向所述电池组件喷洒所述冷媒介质包括：
[0014]开启所述第一阀门，以使所述主介质源的冷媒介质在所述第二管道中传递；
[0015]开启所述第一喷头，以朝向所述电池组件喷洒所述冷媒介质。
[0016]可选地，所述电池保护系统还包括设置在所述第一阀门和所述第二喷头之间的压力检测组件；所述方法还包括：
[0017]获取所述压力检测组件针对所述冷媒介质进行检测得到的压力信息；
[0018]判断所述压力信息是否大于预设的第一压力阈值；
[0019]若是，则调整所述第一阀门的开启状态，以减少所述主介质源的冷媒介质的输出。
[0020]可选地，所述控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动包括：
[0021]若所述压力信息小于预设的第二压力阈值，判断所述电池温度是否大于预设的第一温度值；
[0022]若是，则控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动。
[0023]可选地，所述电池保护系统还包括：备介质源以及第二阀门；所述第二阀门的一端与所述第二管道连接，另一端以所述备介质源连接；所述方法还包括：
[0024]若所述压力信息小于预设的第二压力阈值，开启所述第二阀门，以使所述备介质源向所述第二管道传递冷媒介质。
[0025]可选地，所述温度检测组件还与所述第一管道连接，或者部分地浸入所述冷却液中；所述控制所述第二喷头向所述导热组件喷洒所述冷媒介质包括：
[0026]获取所述温度检测组件针对所述冷却液进行检测得到的冷却液温度；
[0027]判断所述冷却液温度是否大于预设的第二温度值；
[0028]若是，则开启所述第二喷头，以向所述导热组件喷洒所述冷媒介质。
[0029]可选地，所述方法还包括：
[0030]在所述冷却液温度小于预设的第三温度值时，关闭所述第二喷头；
[0031]在所述电池温度小于预设的第四温度值时，关闭所述流体驱动组件；
[0032]在所述电池组件不满足热失控条件时，关闭所述第一喷头。
[0033]本专利技术实施例还公开了一种电池热失控处理装置，所述装置位于电池保护系统，所述系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在所述第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在所述第二管道上的第一喷头、第二喷头；所述第一管道用于与电池组件连接；所述第二管道用于传递冷媒介质；所述第一喷头与所述电池组件相对设置，所述第二喷头与所述导热组件相对设置；所述装置包括：
[0034]状态检测模块，用于检测所述电池组件是否处于热失控状态；
[0035]热失控保护模块，用于若所述电池组件处于热失控状态，则调用预设的热失控处理策略模块中的至少一个子模块；
[0036]所述热失控处理策略模块包括：
[0037]第一喷头开启子模块，用于在确定所述电池组件满足预设的热失控条件时，控制
所述第一喷头向所述电池组件喷洒所述冷媒介质；
[0038]流体驱动组件开启子模块，用于控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动；
[0039]第二喷头开启子模块，用于控制所述第二喷头向所述导热组件喷洒所述冷媒介质。
[0040]本专利技术实施例还公开了一种车辆，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的电池热失控处理方法的步骤。
[0041]本专利技术实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电池热失控处理方法的步骤。
[0042]本专利技术实施例包括以下优点：
[0043]检测到电池组件处于热失控状态时，通过控制第一喷头将第二管道中的冷媒介质喷洒至电池组件，以对电池组件进行直接降温，通过控制流体驱动组件驱动冷却液在第一管道中循环流动，设置在第一管道上的导热组件时能够将冷却液的热能传导至空气，使得冷却液能够持续地对电池组件进行降温，通过控制第二喷头向导热组件喷洒冷媒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池热失控处理方法，其特征在于，应用于电池保护系统，所述系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在所述第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在所述第二管道上的第一喷头、第二喷头；所述第一管道用于与电池组件连接；所述第二管道用于传递冷媒介质；所述第一喷头与所述电池组件相对设置，所述第二喷头与所述导热组件相对设置；所述方法包括：检测所述电池组件是否处于热失控状态；若是，则执行预设的热失控处理策略中的至少一个；所述热失控处理策略包括：控制所述第一喷头向所述电池组件喷洒所述冷媒介质，控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动，以及控制所述第二喷头向所述导热组件喷洒所述冷媒介质。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池保护系统还包括：与所述电池组件连接的温度检测组件；所述检测所述电池组件是否处于热失控状态包括：获取所述温度检测组件针对所述电池组件进行检测得到的电池温度；基于所述电池温度判断所述电池组件是否满足预设的热失控条件；若是，则确定所述电池组件处于热失控状态。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二管道的一端与提供所述冷媒介质的主介质源连接；在所述主介质源和所述第一喷头之间设置有第一阀门；所述控制所述第一喷头向所述电池组件喷洒所述冷媒介质包括：开启所述第一阀门，以使所述主介质源的冷媒介质在所述第二管道中传递；开启所述第一喷头，以朝向所述电池组件喷洒所述冷媒介质。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电池保护系统还包括设置在所述第一阀门和所述第二喷头之间的压力检测组件；所述方法还包括：获取所述压力检测组件针对所述冷媒介质进行检测得到的压力信息；判断所述压力信息是否大于预设的第一压力阈值；若是，则调整所述第一阀门的开启状态，以减少所述主介质源的冷媒介质的输出。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动包括：若所述压力信息小于预设的第二压力阈值，判断所述电池温度是否大于预设的第一温度值；若是，则控制所述流体驱动组件驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动。6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述电池保护系统还包括：备介质源以及第二阀门；所述第二阀门的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李壮哲，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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