一种新能源汽车动力电池检测方法及系统技术方案

一种新能源汽车动力电池检测方法及系统，按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：电池健康度＝电池健康状态

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及电池检测
，具体涉及一种新能源汽车动力电池检测方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，国内的新能源汽车市场发展状况十分火热，各个品牌的汽车厂商都在不断推出新车型来抢占市场。市场上绝大多数的新能源车型是纯电动(EV)或者混合动力(HEV)。纯电动汽车的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不仅可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴(前提是进入国家新能源车目录)。
[0003]新能源汽车随着行驶里程和电池充电次数的增加，电池性能会逐渐下降，并出现伴之而来的安全隐患。目前，亟需独立的第三方的可靠的检测设备和技术，可以定期对动力电池现状进行检测，通过车辆动力电池在充电过程中的数据分析，对动力电池的剩余寿命及安全性进行诊断，进而作为必要的安全预警和快速的价值判断参考依据。传统动力电池检测通常使用拆解式检测方案，检测时间通常需要1天时间，大大增加了检测时间，而且在拆解过程中容易出现安全问题，造成人员及财产损失。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种新能源汽车动力电池检测方法及系统，实现新能源汽车动力电池在无拆解情况下快速检测电池的真实状态(剩余寿命、安全性等)，可作为新能源汽车流通环节的快速检测和估值依据。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池检测方法，包括以下步骤：
[0006]按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；
[0007]采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；
[0008]对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：
[0009]电池健康度＝电池健康状态
×
车型系数
×
年份系数
×
电池系数
×
荷电状态系数
×
温度系数。
[0010]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述动力电池的电池信息由电池管理系统采集和计算；安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息由车辆铭牌进行采集或以手动输入方式进行采集。
[0011]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述动力电池的电池信息包括电池类型、额定容量、额定总电压、单体最高允许电压、最高允许充电电流、标称总能量、最高允许充电总电压、最高允许温度、荷电状态和电池包总电压。
[0012]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息包括车辆品牌、车辆型号、车辆识别号、电机型号、电机功率、电池工作电压、电池容量、最大设计质量、车身颜色、使用性质、首次登记日期、发证日期和行驶里程。
[0013]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述电池综合性能检测的结果还包括电压差、最高温度、最低温度、最高电压单体编号、最高温度编号、最低温度编号、单体电压、充电过电流、电池绝缘状态、BMS元件、高压继电器、整车荷电状态、电池温度、电池组输出连接器状态、充电连接器和检测点二电压检测。
[0014]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，根据车辆品牌、车型、电池型号确定车型系数、年份系数、电池系数、荷电状态系数和温度系数。
[0015]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述年份系数的确定方式为：
[0016]车辆年限＜1年：1；
[0017]车辆年限＞1年：0.9+(0.1
‑
年限
×
m)，m为根据车辆品牌、车型、电池型号给定的衰减系数。
[0018]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述荷电状态系数的确定方式为：
[0019]荷电状态＜30％：1；
[0020]荷电状态30％
‑
60％：0.98；
[0021]荷电状态：60％
‑
90％：0.978；
[0022]荷电状态＞90％：0.975。
[0023]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，所述温度系数的确定方式为：
[0024]环境温度＜0摄氏度：1.05；
[0025]环境温度：0
‑
10摄氏度：1.025；
[0026]环境温度：10
‑
30摄氏度：1；
[0027]环境温度＞30摄氏度：0.99。
[0028]作为新能源汽车动力电池检测方法的优选方案，从新能源汽车的电池管理系统和OBD读取单体电池数据并进行相互比对和修正；单体电池数据包括：单体电压、单体电流和单体温度；
[0029]所述单体电池数据随积累随时修正，修正系数公式为：
[0030]Y＝|[(V1
‑
V2)/(V1
‑
V3)]×
[(T1
‑
T2)/(T1
‑
T3)]×
VC
×
TC|
[0031]式中，Y：OBD修正系数，取绝对值保证为正数；
[0032]V1：额定单体电压；
[0033]V2：BMS单体电压测定值；
[0034]V3：OBD单体电压测定值；
[0035]T1：额定单体温度；
[0036]T2：BMS单体温度测定值；
[0037]T3：OBD单体温度测定值；
[0038]VC：电压一致性；
[0039]TC：温度一致性。
[0040]本专利技术还提供一种新能源汽车动力电池检测系统，采用上述的新能源汽车动力电
池检测方法，包括：
[0041]信息读取模块，用于按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；
[0042]性能检测模块，用于采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；
[0043]健康度修正模块，用于对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：电池健康度＝电池健康状态
×
车型系数
×
年份系数
×
电池系数
×
荷电状态系数
×
温度系数。
[0044]本专利技术具有如下优点：按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：电池健康度＝电池健康状态
×
车型系数
×
年份系数
×
电池系数
×
荷电状态系数
×
温度系数。本专利技术可实现无拆解的状况下对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，包括以下步骤：按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：电池健康度＝电池健康状态
×
车型系数
×
年份系数
×
电池系数
×
荷电状态系数
×
温度系数。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，所述动力电池的电池信息由电池管理系统采集和计算；安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息由车辆铭牌进行采集或以手动输入方式进行采集。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，所述动力电池的电池信息包括电池类型、额定容量、额定总电压、单体最高允许电压、最高允许充电电流、标称总能量、最高允许充电总电压、最高允许温度、荷电状态和电池包总电压。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息包括车辆品牌、车辆型号、车辆识别号、电机型号、电机功率、电池工作电压、电池容量、最大设计质量、车身颜色、使用性质、首次登记日期、发证日期和行驶里程。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，所述电池综合性能检测的结果还包括电压差、最高温度、最低温度、最高电压单体编号、最高温度编号、最低温度编号、单体电压、充电过电流、电池绝缘状态、BMS元件、高压继电器、整车荷电状态、电池温度、电池组输出连接器状态、充电连接器和检测点二电压检测。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，根据车辆品牌、车型、电池型号确定车型系数、年份系数、电池系数、荷电状态系数和温度系数。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池检测方法，其特征在于，所述年份系数的确定方式为：车辆年限＜1年：1；车辆年限＞1年：0.9+(0.1
‑
年限
×
m)，m为根据车辆品牌、车型、电池型号...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，李赫，
申请(专利权)人：北京元代码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：