本发明专利技术涉及运输装置技术领域，且公开了一种大货车装车设备，包括主体一，主体一的下方设置有主体二，主体一与主体二上内凹处均设置有可以转动的辊轮，两个辊轮通过传送带连接在一起，主体一的右侧外壁面固定安装有用于驱动主体一上辊轮转动驱动电机。本发明专利技术中，由于传送带的外壁面开设有向内的凹槽，使得货物会在传送带上向着中间位置移动，同时随着传送带的移动货物会由于惯性对两个收集块施加一个向下的力，使得两个拉簧受力发生形变，两个收集块向着相互靠近的一侧倾斜，将货物挤压固定在两个收集块之间，避免了货物在随着传送带向上移动的过程位置发生偏移，导致掉落损坏的问题，从而降低经济损失。从而降低经济损失。从而降低经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种大货车装车设备
[0001]本专利技术涉及运输装置
，具体为一种大货车装车设备。
技术介绍
[0002]现有的大货车装车通常需要叉车进行装车，如果遇到粮食蔬菜等一些叉车无法进行装卸的货物，需要人工进行装车，由于货车的车身比较长，货车侧壁的货架比较高，只能通过专门用于货车上货用的装车设备来进行操作搬运。
[0003]但是现有的大货车装车设备上的传送带由于未设置有用于固定货物的固定装置，导致传送带在带着货物向上移动的过程中，货物由于坡度的问题会受重力的影响发生滚动，导致从传送带上跌落到地面上，出现破损，进而造成不必要的经济损失。为此，我们提出了一种大货车装车设备。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种大货车装车设备，解决了但是现有的大货车装车设备上的传送带由于未设置有用于固定货物的固定装置，导致传送带在带着货物向上移动的过程中，货物由于坡度的问题会受重力的影响发生滚动，导致从传送带上跌落到地面上，出现破损，进而造成不必要的经济损失的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大货车装车设备，包括主体一，所述主体一的下方设置有主体二，所述主体一与所述主体二上内凹处均设置有可以转动的辊轮，两个所述辊轮通过传送带连接在一起，所述主体一的右侧外壁面固定安装有用于驱动主体一上辊轮转动驱动电机，所述传送带的外壁面开设有横截面为“V”字形的内凹形槽，所述传送带的外壁面上设置有拦物装置，所述主体一的后壁面开设有用于与大货车货箱边缘卡合的卡接槽，所述主体二的下方设置有底座，所述主体二与底座通过调整装置连接在一起，所述主体一上两侧水平端前壁面均开设有转动槽一，两个所述转动槽一的内部均设置有可以转动的转动块一，所述主体二上两侧垂直端上壁面均开设有转动槽二，两个所述转动槽二的内部均设置有可以转动的转动块二，所述转动块一与所述转动块二之间设置有用于支撑主体一与主体二的支撑装置。
[0008]优选的，所述拦物装置包括有拦物块以及收集块，所述传送带的外壁面等距固定安装有八个拦物块，八个所述拦物块的上均设置有两个收集块，所述拦物块上对称固定安装有两个用于连接两个收集块的联动块，两个所述收集块上均固定安装有用于与对应联动块活动连接的驱动块，所述拦物块上固定安装有两个用于连接两个收集块的拉簧。
[0009]优选的，所述联动块为剖面为“工”字的块，所述驱动块由矩形块与圆柱形块组成，其中所述驱动块上矩形块与所述驱动块上圆柱形的外壁面固定连接在一起，所述驱动块上圆柱形开设用于与联动块活动连接的连接孔。
[0010]优选的，所述调整装置包括有螺纹杆、螺纹孔二、调整块以及底座，所述底座的上壁面固定安装有螺纹杆，所述主体二的下壁面开设有用于卡接螺纹杆的调整槽，所述螺纹杆向上延伸到达调整槽的内部，所述底座与主体二之间设置有调整块，所述调整块开设有用于与螺纹杆螺纹连接的螺纹孔二。
[0011]优选的，所述调整槽为横截面为倒“T”形的槽，所述螺纹杆的上壁面固定安装有限位块，所述限位块为圆形的块，且所述限位块的直径大小是螺纹杆上开口处直径大小的五分之六，所述螺纹杆位于调整槽内部的一端活动套接有弹簧二。
[0012]优选的，所述支撑装置包括有支撑杆一、螺纹筒、支撑杆二以及卡合块，两个所述转动槽一的内部均安装有用于活动连接转动块一的连接块一，两个转动块一的外壁面均固定安装有支撑杆一，且两个所述支撑杆一的外壁面上均开设有外螺纹，两个所述支撑杆一的下方均设置有螺纹筒，两个所述螺纹筒均为圆筒形的杆，且两个所述螺纹筒的内壁面均开设有内螺纹，所述支撑杆一与螺纹筒螺纹连接在一起，两个所述转动槽二的内部均固定安装有用于活动连接转动块二的连接块二，两个所述转动块二的外壁面均固定安装有支撑杆二，两个所述支撑杆二的上壁面均固定安装卡合块，所述卡合块为圆柱形的块，且所述卡合块的上壁面开设有用于活动卡接螺纹筒的圆柱形槽。
[0013]优选的，所述主体一的上壁面对应卡接槽的位置开设有三个滚动孔，三个所述滚动孔的内部均设置有可以转动的滚动块，且所述滚动块上下两端均贯穿对应滚动孔到达主体一的外侧以及卡接槽的内部，三个所述滚动孔内部均设置有用于连接滚动块的连接柱，所述滚动块活动套接在连接柱的外壁面上。
[0014]优选的，三个所述滚动孔前后两侧均开设有用于卡接连接柱的移动槽，所述连接柱的前后两端向着相互远离的一侧延伸进入对应移动槽的内部，两个所述移动槽的内部上壁面均固定安装弹簧一，两个所述弹簧一的下壁面均与对应移动槽内部的连接柱固定连接。
[0015]优选的，所述主体一的下壁面对应卡接槽的位置开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一的内部螺纹连接有螺丝，所述卡接槽的内部设置有挤压块，所述挤压块的下壁面与螺丝的上壁面固定连接。
[0016]优选的，两个所述辊轮的左右两端均固定安装有卡接块，所述主体一与所述主体二的内凹出相互靠近的一侧壁面均开设有用于卡接卡接块的限位槽，所述驱动电机的上输出端贯穿主体一的右侧壁面到达对应限位槽的内部，并与对应卡接块的右侧壁面固定连接。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种大货车装车设备，具备以下有益效果：
[0019]1、该一种大货车装车设备，通过设置拦物装置，在使用时，将主体一上卡接槽与货车边缘卡接在一起，再将底座放置在地面上，此时启动驱动电机带动传送带在主体一与主体二之间向上运作起来，此时将需要搬运的货物放置在传送带上两个收集块的上面，由于传送带的外壁面开设有向内的凹槽，使得货物会在传送带上向着中间位置移动，同时随着传送带的移动货物会由于惯性对两个收集块施加一个向下的力，使得两个拉簧受力发生形变，两个收集块向着相互靠近的一侧倾斜，将货物挤压固定在两个收集块之间，避免了货物在随着传送带向上移动的过程位置发生偏移，导致掉落损坏的问题，从而降低经济损失。
[0020]2、该一种大货车装车设备，通过设置调整装置，在使用时可能会根据实际搬运的货物不同，从而来调整主体一与主体二之间传送带的倾斜角度的不同，此时便可通过向着不同方向旋转调整块，来达到其在螺纹杆上位置变化的效果，当调整块在螺纹杆上向上移动时，会向上提高抬高主体二的位置，当调整块在螺纹杆上向下移动时，则会降低主体二的位置，从而来达到改变传送带倾斜角度的效果。
[0021]3、该一种大货车装车设备，通过设置支撑装置，在使用时，可以通过旋转螺纹筒，使螺纹筒向着远离支撑杆一的一侧移动，直到螺纹筒远离支撑杆一的一侧进入卡合块上圆形槽的内部，并充分挤压卡合块，从而达到将主体一与主体二支撑固定，保证该装置的运行，在使用结束后，则可以通过旋转螺纹筒，使得螺纹筒向着靠近支撑杆一的一侧移动，使得螺纹筒远离支撑杆一的一端与卡合块分离，从而达到在不使用时可以将主体一与主体二叠合在一起，来达到降低该设备不使用时的占地空间的作用。
[0022]4、该一种大货车装车设备，通过设置滚动块，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大货车装车设备，包括主体一(1)，所述主体一(1)的下方设置有主体二(18)，所述主体一(1)与所述主体二(18)上内凹处均设置有可以转动的辊轮(11)，两个所述辊轮(11)通过传送带(19)连接在一起，所述主体一(1)的右侧外壁面固定安装有用于驱动主体一(1)上辊轮(11)转动驱动电机(17)，其特征在于：所述传送带(19)的外壁面开设有横截面为“V”字形的内凹形槽，所述传送带(19)的外壁面上设置有拦物装置(40)，所述主体一(1)的后壁面开设有用于与大货车货箱边缘卡合的卡接槽(10)，所述主体二(18)的下方设置有底座(27)，所述主体二(18)与底座(27)通过调整装置(42)连接在一起，所述主体一(1)上两侧水平端前壁面均开设有转动槽一(14)，两个所述转动槽一(14)的内部均设置有可以转动的转动块一(16)，所述主体二(18)上两侧垂直端上壁面均开设有转动槽二(20)，两个所述转动槽二(20)的内部均设置有可以转动的转动块二(22)，所述转动块一(16)与所述转动块二(22)之间设置有用于支撑主体一(1)与主体二(18)的支撑装置(41)。2.根据权利要求1所述的一种大货车装车设备，其特征在于：所述拦物装置(40)包括有拦物块(34)以及收集块(35)，所述传送带(19)的外壁面等距固定安装有八个拦物块(34)，八个所述拦物块(34)的上均设置有两个收集块(35)，所述拦物块(34)上对称固定安装有两个用于连接两个收集块(35)的联动块(36)，两个所述收集块(35)上均固定安装有用于与对应联动块(36)活动连接的驱动块(37)，所述拦物块(34)上固定安装有两个用于连接两个收集块(35)的拉簧(39)。3.根据权利要求1所述的一种大货车装车设备，其特征在于：所述联动块(36)为剖面为“工”字的块，所述驱动块(37)由矩形块与圆柱形块组成，其中所述驱动块(37)上矩形块与所述驱动块(37)上圆柱形的外壁面固定连接在一起，所述驱动块(37)上圆柱形开设用于与联动块(36)活动连接的连接孔(38)。4.根据权利要求1所述的一种大货车装车设备，其特征在于：所述调整装置(42)包括有螺纹杆(29)、螺纹孔二(30)、调整块(31)以及底座(27)，所述底座(27)的上壁面固定安装有螺纹杆(29)，所述主体二(18)的下壁面开设有用于卡接螺纹杆(29)的调整槽(28)，所述螺纹杆(29)向上延伸到达调整槽(28)的内部，所述底座(27)与主体二(18)之间设置有调整块(31)，所述调整块(31)开设有用于与螺纹杆(29)螺纹连接的螺纹孔二(30)。5.根据权利要求1所述的一种大货车装车设备，其特征在于：所述调整槽(28)为横截面为倒“T”形的槽，所述螺纹杆(29)的上壁面固定安装有限位块(33)，所述限位块(33)为圆形的块，且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王博超，
申请(专利权)人：王博超，
类型：发明
国别省市：
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