一种航空发动机维修升降台制造技术

本实用新型专利技术属于机械设备技术领域，尤其为一种航空发动机维修升降台，包括底板，所述底板的顶部四角均固定有伸缩套筒，四个所述伸缩套筒的顶端固定有平台，所述底板的顶部一端对称固定有第一固定板，所述底板的顶部另一端对称固定有第一固定块，所述底板的中部固定有竖板，所述底板的顶部固定有电机，所述电机的输出轴固定有第一单向螺纹杆。本实用新型专利技术通过设置伸缩套筒、平台和围栏，可以在升降的过程中较为平缓，避免出现摇晃，为货物和人员提供一定的安全性，通过设置U型板、转动杆、蜗轮、第三固定板、蜗杆、第一旋钮、L型板、圆板、压板、第二单向螺纹杆和第二旋钮，从而可以为平台上的货物和人员提供更好的稳定性。物和人员提供更好的稳定性。物和人员提供更好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机维修升降台


[0001]本技术涉及机械设备
，具体为一种航空发动机维修升降台。

技术介绍

[0002]升降台是一种垂直运送人或物的起重机械，也指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备，升降台自由升降的特点目前已经广泛运用于市政维修，码头、物流中心货物运输、建筑装潢等。
[0003]目前的升降台放置在工地上较难确保其稳定性，升降台可能出现倾斜的状况，操作者在升降台上安全性欠佳，放置的货物有可能滑落，存在很大的安全隐患，因此，我们提出了一种航空发动机维修升降台来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空发动机维修升降台，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机维修升降台，包括底板，所述底板的顶部四角均固定有伸缩套筒，四个所述伸缩套筒的顶端固定有平台，所述底板的顶部一端对称固定有第一固定板，所述底板的顶部另一端对称固定有第一固定块，所述底板的中部固定有竖板，所述底板的顶部固定有电机，所述电机的输出轴固定有第一单向螺纹杆，所述第一单向螺纹杆的顶端通过轴承与竖板的一侧壁转动连接，所述第一单向螺纹杆的表面通过螺纹连接有第一滑板，两个所述第一固定板的一侧壁固定有第一滑杆，所述第一滑杆的顶端均滑动穿过第一滑板的一侧壁并与竖板的一侧壁固定连接，所述第一滑板的两端均通过销轴转动连接有剪叉机构，所述剪叉机构的底部另一端分别与相对应的第一固定块通过销轴转动连接，所述平台的底部一端对称固定有第二固定板，所述平台的底部另一端对称固定有第二固定块，所述平台的中部对称固定有竖块，所述平台的底部设置有第二滑板，两个所述第二固定板的一侧壁固定有第二滑杆，所述第二滑杆均滑动穿过第二滑板的一侧壁并与竖块的一侧壁固定连接，所述剪叉机构的顶部一端分别与相对应的第二滑板的两端通过销轴转动连接，所述剪叉机构的顶部另一端分别与相对应的第二固定块通过销轴转动连接，所述底板的四角均固定有U型板，四个所述U型板的内部均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的一端均贯穿U型板的顶部并固定有蜗轮，所述转动杆的表面套设固定有L型板，所述U型板的顶部对称固定有第三固定板，所述U型板的顶部设置有蜗杆，所述蜗杆的两端均通过轴承分别与相邻的第三固定板转动连接，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端贯穿相邻第三固定板的中部并固定有第一旋钮，所述L型板的底部固定有圆板，所述L型板的一侧设置有第二单向螺纹杆，所述第二单向螺纹杆的一端贯穿圆板的中部并固定有压板，所述第二单向螺纹杆的顶端固定有第二旋钮，所述平台的顶部
固定有围栏。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑板的中部开设有第一螺纹孔，所述第一单向螺纹杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一滑板两端均开设有第一滑孔，两个所述第一滑杆分别贯穿相对应的第一滑孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑板的两端均开设有第二滑孔，两个所述第二滑杆分别贯穿相对应的第二滑孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述圆板的中部均开设有第二螺纹孔，四个所述第二单向螺纹杆分别与相对应的第二螺纹孔螺纹连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的底部四角均固定有滚轮。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一旋钮与第二旋钮的表面均设置有防滑纹。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种航空发动机维修升降台，具备以下有益效果：
[0015]该航空发动机维修升降台，通过设置伸缩套筒、平台和围栏，可以在升降的过程中较为平缓，避免出现摇晃，为货物和人员提供一定的安全性，通过设置U型板、转动杆、蜗轮、第三固定板、蜗杆、第一旋钮、L型板、圆板、压板、第二单向螺纹杆和第二旋钮，从而可以为平台上的货物和人员提供更好稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术第二滑板结构示意图；
[0018]图3为本技术蜗轮结构示意图；
[0019]图4为本技术第一滑板结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、伸缩套筒；3、平台；4、第一固定板；5、第一固定块；6、竖板；7、电机；8、第一单向螺纹杆；9、第一滑板；10、第一滑杆；11、剪叉机构；12、第二固定板；13、第二固定块；14、竖块；15、第二滑杆；16、第二滑板；17、U型板；18、转动杆；19、蜗轮；20、L型板；21、第三固定板；22、蜗杆；23、第一旋钮；24、圆板；25、第二单向螺纹杆；26、压板；27、第二旋钮；28、第一螺纹孔；29、第一滑孔；30、第二滑孔；31、第二螺纹孔；32、滚轮；33、围栏。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种航空发动机维修升降台，包括底板1，底板1的顶部四角均固定有伸缩套筒2，四个伸缩套筒2的顶端固定有平台3，底板1的顶部一端对称固定有第一固定板4，底板1的顶部另一端对称固定有第一固定块5，底板1的
中部固定有竖板6，底板1的顶部固定有电机7，电机7的输出轴固定有第一单向螺纹杆8，第一单向螺纹杆8的顶端通过轴承与竖板6的一侧壁转动连接，第一单向螺纹杆8的表面通过螺纹连接有第一滑板9，两个第一固定板4的一侧壁固定有第一滑杆10，第一滑杆10的顶端均滑动穿过第一滑板9的一侧壁并与竖板6的一侧壁固定连接，第一滑板9的两端均通过销轴转动连接有剪叉机构11，剪叉机构11的底部另一端分别与相对应的第一固定块5通过销轴转动连接，平台3的底部一端对称固定有第二固定板12，平台3的底部另一端对称固定有第二固定块13，平台3的中部对称固定有竖块14，平台3的底部设置有第二滑板16，两个第二固定板12的一侧壁固定有第二滑杆15，第二滑杆15均滑动穿过第二滑板16的一侧壁并与竖块14的一侧壁固定连接，剪叉机构11的顶部一端分别与相对应的第二滑板16的两端通过销轴转动连接，剪叉机构11的顶部另一端分别与相对应的第二固定块13通过销轴转动连接，底板1的四角均固定有U型板17，四个U型板17的内部均通过轴承转动连接有转动杆18，转动杆18的一端均贯穿U型板17的顶部并固定有蜗轮19，转动杆18的表面套设固定有L型板20，U型板17的顶部对称固定有第三固定板21，U型板17的顶部设置有蜗杆22，蜗杆22的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机维修升降台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部四角均固定有伸缩套筒(2)，四个所述伸缩套筒(2)的顶端固定有平台(3)，所述底板(1)的顶部一端对称固定有第一固定板(4)，所述底板(1)的顶部另一端对称固定有第一固定块(5)，所述底板(1)的中部固定有竖板(6)，所述底板(1)的顶部固定有电机(7)，所述电机(7)的输出轴固定有第一单向螺纹杆(8)，所述第一单向螺纹杆(8)的顶端通过轴承与竖板(6)的一侧壁转动连接，所述第一单向螺纹杆(8)的表面通过螺纹连接有第一滑板(9)，两个所述第一固定板(4)的一侧壁固定有第一滑杆(10)，所述第一滑杆(10)的顶端均滑动穿过第一滑板(9)的一侧壁并与竖板(6)的一侧壁固定连接，所述第一滑板(9)的两端均通过销轴转动连接有剪叉机构(11)，所述剪叉机构(11)的底部另一端分别与相对应的第一固定块(5)通过销轴转动连接，所述平台(3)的底部一端对称固定有第二固定板(12)，所述平台(3)的底部另一端对称固定有第二固定块(13)，所述平台(3)的中部对称固定有竖块(14)，所述平台(3)的底部设置有第二滑板(16)，两个所述第二固定板(12)的一侧壁固定有第二滑杆(15)，所述第二滑杆(15)均滑动穿过第二滑板(16)的一侧壁并与竖块(14)的一侧壁固定连接，所述剪叉机构(11)的顶部一端分别与相对应的第二滑板(16)的两端通过销轴转动连接，所述剪叉机构(11)的顶部另一端分别与相对应的第二固定块(13)通过销轴转动连接，所述底板(1)的四角均固定有U型板(17)，四个所述U型板(17)的内部均通过轴承转动连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的一端均贯穿U型板(17)的顶部并固定有蜗轮(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文浩，
申请(专利权)人：何文浩，
类型：新型
国别省市：