用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统技术方案

在用于运行在自我车辆（116）中的驾驶员信息系统的方法中，在第一时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第一环境数据。依据所检测到的第一环境数据，标识至少一个其他交通成员（117）。产生并输出驾驶员信息显示，其中驾驶员信息显示包括第一图形交通成员对象（113a、113b），该第一图形交通成员对象被分配给该其他交通成员（117）；在稍后的第二时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第二环境数据。依据所检测到的第二环境数据，再次标识该其他交通成员（117），而且形成第二图形交通成员对象（113c），该第二图形交通成员对象替代在驾驶员信息显示中的该第一图形交通成员对象（113a、113b）。在此，第二图形交通成员对象（113c）具有比第一图形交通成员对象（113a、113b）更高的特异性。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括检测单元（2）、分析单元（5）和控制单元（3）。分析单元（5）和控制单元（3）。分析单元（5）和控制单元（3）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统


[0001]本专利技术涉及一种用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法以及一种在自我车辆中的驾驶员信息系统。

技术介绍

[0002]现代车辆常常提供对各种系统的广泛选择，这些系统在对车辆的控制方面辅助驾驶员并且借此有助于改善舒适性和安全性。在这方面的挑战之一在于：将人类驾驶员与通常基于计算机的控制之间的接口设计为使得向驾驶员尽可能快地并且能轻松检测到地提供所有必需且希望的信息。只有这样，才能最佳地理解和使用辅助选项。此外，驾驶员必须在任何时候都准确知道：他的车辆在特定情况下将如何表现，哪些辅助系统当前活跃以及这些辅助系统的最佳功能是否得到保证。该驾驶员还应该始终知道：这些系统的工作方式以及需要手动干预的程度。
[0003]在下文，驾驶员辅助系统被理解成车辆的在驾驶车辆方面辅助该驾驶员的装置。这样的驾驶员辅助系统可以构造成辅助该驾驶员的纯信息系统，然而这些驾驶员辅助系统也可以操控和调节自动化地影响车辆运动的装置。
[0004]通过使用驾驶员辅助系统，可以实现车辆控制的不同程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于运行自我车辆（116）中的驾驶员信息系统的方法，其中在第一时间点检测在所述自我车辆（116）的环境中的第一环境数据，依据所检测到的第一环境数据，标识至少一个其他交通成员（117），产生并输出驾驶员信息显示，其中所述驾驶员信息显示包括第一图形交通成员对象（113a、113b），所述第一图形交通成员对象被分配给所述其他交通成员（117），在稍后的第二时间点检测在所述自我车辆（116）的环境中的第二环境数据，依据所检测到的第二环境数据，再次标识所述其他交通成员（117），而且形成第二图形交通成员对象（113c），所述第二图形交通成员对象替代在所述驾驶员信息显示中的所述第一图形交通成员对象（113a、113b），其中所述第二图形交通成员对象（113c）具有比所述第一图形交通成员对象（113a、113b）更高的特异性。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在相对于所述自我车辆（116）的第一空间区域（118）内检测所述第一环境数据并且在相对于所述自我车辆的第二空间区域内检测所述第二环境数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一空间区域（118）是所述自我车辆（116）的第一传感器的检测区域，并且所述第二空间区域（119）是所述自我车辆（116）的第二传感器的检测区域。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一图形交通成员对象（113a、113b）构造成一般交通成员对象（113a、113b），而所述第二图形交通成员对象（113c）构造成具体交通成员对象（113c）。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述具体交通成员对象（113c）比所述一般交通成员对象（113a、113b）具有所述其他交通成员（117）的外观的更多特征。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，输出从所述第一图形交通成员对象（113a、113b）到所述第二图形交通成员对象（113c）的动画转变。7.根据上述权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：