本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用防护装置，包括括防护板、以及设置于所述防护板一侧的第一支柱和设置于所述防护板另一侧的第二支柱，其特征在于，所述防护板一侧与所述第二支柱一侧之间设置有卡扣装置，所述第二支柱表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部设置有用于连接另一组第一支柱的锁合组件，所述第二支柱底端设置有功箱，所述功能箱底端固定有支座，所述功能箱与所述第二支柱之间设置有升降组件。本实用新型专利技术通过卡扣装置可以轻易的拆卸和安装防护装置，使防护装置方便运输和携带，同时占用的运输空间小，而且设置的锁和组件可以将多组防护装置连接起来，承受的冲击力更大，对施工人员保护更好。对施工人员保护更好。对施工人员保护更好。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用防护装置
[0001]本技术涉及一种防护装置，具体为一种公路工程施工用防护装置。
技术介绍
[0002]施工用防护装置是一种铁管制成，经过无缝铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆，贴膜等层层工艺加工制成。一般被广泛应用于施工场所的隔离与警示。防护装置主要作用是提醒来往车辆，此处道路正在施工，保护施工人员的安全。
[0003]一般传统的防护装置是一个整体的架体，结构框架大，占用的运输空间也大，同时在遇到较宽的道路需要多组防护装置拼接在一起时，拼接在一起的防护装置承受冲击力低，无法有效的保护施工人员。
技术实现思路
[0004]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种公路工程施工用防护装置。
[0005]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0006]一种公路工程施工用防护装置，包括防护板、以及设置于所述防护板一侧的第一支柱和设置于所述防护板另一侧的第二支柱，其特征在于，所述防护板一侧与所述第二支柱一侧之间设置有卡扣装置，所述第二支柱表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部设置有用于连接另一组第一支柱的锁合组件，所述第二支柱底端设置有功能箱，所述功能箱底端固定有支座，所述功能箱与所述第二支柱之间设置有升降组件。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述卡扣装置包括固定于所述防护板一侧的第一卡块，所述第二支柱表面开设有第二卡槽，所述第一卡块与所述第二卡槽相配合，所述第二卡槽内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部插设有第二卡块，所述第一卡块表面开设有第三卡槽，所述第三卡槽与所述第二卡块相配合，所述第二卡块一端与所述第一滑槽内壁之间设置有第一弹簧，所述第一滑槽内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部与所述第二卡块之间设置有弹力组件。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述弹力组件包括所述第二卡块表面开设有第四卡槽，所述第二滑槽内部插设有梯形卡块，所述梯形卡块与所述第四卡槽相配合，所述第二滑槽内部设置有挡片，所述挡片表面开设有滑孔，所述滑孔内部插设有滑杆，所述滑杆一端固定有按钮，所述滑杆另一端与所述梯形卡块一端固定连接，所述滑杆表面套接有第二弹簧，且所述第二弹簧位于所述滑孔与所述按钮之间。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述锁合组件包括插设于所述第一卡槽内的卡销，且所述卡销与所述第一支柱之间固定连接，所述第一卡槽内壁开设有第五卡槽，所述卡销表面设置有限位块，所述限位块与所述第五卡槽相配合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述升降组件包括转动设置于所述功能箱内部的第一转轴，所述第一转轴顶端固定连接有螺纹杆，所述第二支柱内部开设有螺纹槽，所述
螺纹杆通过所述螺纹槽与所述第二支柱连接，所述第一转轴一侧设置有传动组件。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传动组件包括固定于所述第一转轴上的第一锥形齿轮，所述功能箱内部转动设置有第二转轴，所述第二转轴一端固定连接有摇杆，所述第二转轴另一端固定有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相啮合。
[0012]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：通过卡扣装置可以轻易的拆卸和安装防护装置，使防护装置方便运输和携带，同时占用的运输空间小，而且设置的锁合组件可以将多组防护装置连接起来，承受的冲击力更大，对施工人员保护更好。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构正视示意图。
[0014]图2为本技术图1中A处放大图示意图。
[0015]图3为本技术中梯形卡块和第一卡块侧视示意图。
[0016]图4为本技术中第二支柱和卡销三维图。
[0017]图中：1、防护板；2、第一支柱；3、第二支柱；4、功能箱；5、支座；6、第一卡槽； 7、第一卡块；8、第二卡槽；9、第一滑槽；10、第二卡块；11、第三卡槽；12、第一弹簧；13、第二滑槽；14、第四卡槽；15、梯形卡块；16、挡片；17、滑孔；18、滑杆；19、按钮；20、第二弹簧；21、卡销；22、第五卡槽；23、限位块；24、第一转轴；25、螺纹杆；26、螺纹槽；27、第一锥形齿轮；28、第二转轴；29、摇杆；30、第二锥形齿轮。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0019]另外，本技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种公路工程施工用防护装置，包括防护板1、以及设置于所述防护板1一侧的第一支柱2和设置于所述防护板1另一侧的第二支柱3，其特征在于，所述防护板1一侧与所述第二支柱3一侧之间设置有卡扣装置，所述第二支柱3表面开设有第一卡槽6，所述第一卡槽6内部设置有用于连接另一组第一支柱2的锁合组件，所述第二支柱3底端设置有功能箱4，所述功能箱4底端固定有支座5，所述功能箱4与所述第二支柱3之间设置有升降组件；
[0021]通过按动卡扣组件可以方便防护板1安装拆卸，使整体的防护装置，可以进行拆卸，使拆卸后的零件占用的空间减小，方便运输，同时在第二支柱3一侧的锁合装置可以实现多组防护装置连接在一起，增强防护装置的可承受的冲击力，升降组件主要是对锁合装置的控制，对两组连接的防护装置起到固定作用。
[0022]在本技术的一个实施例中，所述卡扣装置包括固定于所述防护板1一侧的第
一卡块7，所述第二支柱3表面开设有第二卡槽8，所述第一卡块7与所述第二卡槽8相配合，所述第二卡槽8内壁开设有第一滑槽9，所述第一滑槽9内部插设有第二卡块10，所述第一卡块7表面开设有第三卡槽11，所述第三卡槽11与所述第二卡块10相配合，所述第二卡块10一端与所述第一滑槽9内壁之间设置有第一弹簧12，所述第一滑槽9内壁开设有第二滑槽13，所述第二滑槽13内部与所述第二卡块10之间设置有弹力组件；
[0023]由第一卡块7卡入到8内部，然后第二卡块10受到第一弹簧12的张力作用卡入到第三卡槽11中，同时第一弹簧12固定第二卡块10，防止第二卡块10在第一滑槽9内随意滑动，因此第一卡块7在第二卡槽8内部就不可以移动或者拔出来。
[0024]在本技术的另一个实施例中，所述弹力组件包括所述第二卡块10表面开设有第四卡槽14，所述第二滑槽13内部插设有梯形卡块15，所述梯形卡块15与所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用防护装置，包括防护板(1)、以及设置于所述防护板(1)一侧的第一支柱(2)和设置于所述防护板(1)另一侧的第二支柱(3)，其特征在于，所述防护板(1)一侧与所述第二支柱(3)一侧之间设置有卡扣装置，所述第二支柱(3)表面开设有第一卡槽(6)，所述第一卡槽(6)内部设置有用于连接另一组第一支柱(2)的锁合组件，所述第二支柱(3)底端设置有功能箱(4)，所述功能箱(4)底端固定有支座(5)，所述功能箱(4)与所述第二支柱(3)之间设置有升降组件。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防护装置，其特征在于，所述卡扣装置包括固定于所述防护板(1)一侧的第一卡块(7)，所述第二支柱(3)表面开设有第二卡槽(8)，所述第一卡块(7)与所述第二卡槽(8)相配合，所述第二卡槽(8)内壁开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)内部插设有第二卡块(10)，所述第一卡块(7)表面开设有第三卡槽(11)，所述第三卡槽(11)与所述第二卡块(10)相配合，所述第二卡块(10)一端与所述第一滑槽(9)内壁之间设置有第一弹簧(12)，所述第一滑槽(9)内壁开设有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)内部与所述第二卡块(10)之间设置有弹力组件。3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用防护装置，其特征在于，所述弹力组件包括所述第二卡块(10)表面开设有第四卡槽(14)，所述第二滑槽(13)内部插设有梯形卡块(15)，所述梯形卡块(15)与所述第四卡槽(14)相配合，所述第二滑槽(13)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈震，朱明强，李先营，宋必俭，马红霞，桂尚磊，
申请(专利权)人：安徽浩源建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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