用于机动车，特别是用于车门的侧车窗玻璃的层压车窗玻璃制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的层压车窗玻璃（10)，特别是旨在安装于车辆车门中的可滑动侧车窗玻璃，所述车窗玻璃（10）包括至少一个外玻璃片（20）和内玻璃片（30)，通过包含至少一层聚合物材料的夹层（40）组装在一起，所述车窗玻璃的可见区域（12）和不可见区域（14）在可见界线（LV)两侧延伸，位于可见界线（LV）下方的所述不可见区域（14）中包括：至少一个固定部分（16)，含有至少一个能容纳所述车窗玻璃（10）所用传动装置的连接设备的固定孔（18)；以及至少一个插入件（50)，包括与所述固定孔（18）对齐的孔口（58)，其特征在于，所述插入件（50）包括置于夹层（40）与所述外玻璃片（20）或内玻璃片（30）之间的至少一部分（60）。（30）之间的至少一部分（60）。（30）之间的至少一部分（60）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车，特别是用于车门的侧车窗玻璃的层压车窗玻璃


[0001]本专利技术涉及用于机动车，特别是用于车门的侧车窗玻璃的层压车窗玻璃。
[0002]具体而言，本专利技术涉及一种用于机动车的层压车窗玻璃，特别是旨在安装于车辆车门中的可滑动侧车窗玻璃，所述车窗玻璃包括至少一个外玻璃片和内玻璃片，通过包含至少一层聚合物材料的夹层组装在一起，其中车窗玻璃的可见区域和不可见区域在可见界线的两侧延伸，位于可见界线下方的所述不可见区域中包括：至少一个固定部分，含有至少一个能容纳所述车窗玻璃所用传动装置的连接设备的固定孔，以及至少一个插入件，其中包括与所述固定孔对齐的孔口。
[0003]本专利技术详细说明了用于汽车领域中，安装于机动车主体，特别是安装于车门中的可滑动侧车窗玻璃（包括但不限于此类应用）。

技术介绍

[0004]当前对汽车车窗玻璃，特别是侧车窗玻璃的性能要求愈加迫切和严苛。
[0005]在机动车中，侧车窗玻璃通常安装成通过驱动装置在车门中滑动。
[0006]在某些车辆中，如敞篷车，出于美观目的，车门上侧车窗玻璃周围没有安装框架，这就提高了对车窗玻璃的安全性能要求，特别是在车辆发生碰撞时。
[0007]在汽车领域中，这种无框架车门在英文术语中有时称为“frameless”。
[0008]通过如曲柄或按钮等构件选择性地控制侧车窗玻璃传动装置，使车窗玻璃相对于车门，分别在关闭位置和至少一个开启位置之间垂直移动。
[0009]车辆的侧车窗玻璃通常由或厚或薄的一体式玻璃片制成。
[0010]与这种一体式车窗玻璃相比，层压车窗玻璃包括至少一个外玻璃片和一个内玻璃片，并由包括至少一层聚合物材料（例如聚乙烯醇缩丁醛，PVB）的夹层组装在一起。
[0011]汽车制造商希望为车辆，尤其是时尚新潮的车辆，配备性能最佳的侧车窗玻璃，例如玻璃能具备良好的隔音性能、防盗性能、绝热性能。
[0012]这也是层压车窗玻璃得以广泛地应用于机动车侧车窗玻璃的原因之一。但是，使用层压车窗玻璃并不意味着无懈可击。
[0013]问题之一就是需要确保层压车窗玻璃能保持附接在传动装置上，尤其是在车辆发生碰撞以及当车门不含框架（即“frameless”）时，以便符合安全要求。
[0014]为确保侧车窗玻璃与安装在车门中的传动装置相连接，依据现有技术，通常使用两种连接方式，第一种是通过夹紧组件连接，第二种是通过螺纹进行连接。
[0015]对于夹紧连接，连接装置包括：例如，一个零件或一对“Y”形连接件，通过胶合方式固定到车窗玻璃上。
[0016]每个连接件（在英语中称为“holder”）与车窗玻璃的各个面（内部和外部）组合，所述连接件分布在可见界线下方的底部边缘附近或隐藏在车门内的不可见区域中，以便将侧车窗玻璃与传动装置连接起来，同时能够移动。
[0017]第一种类型的夹紧连接主要用于层压车窗玻璃。但是，在某些应用场合中，第一种
类型的连接缺点为尺寸太大，因为突出的连接件尺寸增加了车窗玻璃的厚度。
[0018]同时，连接件的高度也相应延伸，带有传动装置的所述连接件与车窗玻璃的胶合区域叠加在车窗玻璃的固定部分。
[0019]此外，汽车制造商有时追求传动装置标准化，以便能够将一体式或层压型侧车窗玻璃无差异地安装在车门中，特别是型号相同的车门中。
[0020]这也是我们尝试将第二种螺纹连接方式应用于层压式侧车窗玻璃的原因之一，这种方式以前通常用于一体式侧车窗玻璃，并且车窗玻璃中需要存在至少一个固定孔。
[0021]进行螺纹连接时，车窗玻璃应包括至少一个固定部分，根据车窗玻璃的不同，有时需要两个单独的固定部分，所述固定部分位于可见界线下方的不可见区域中。
[0022]固定部分应包括至少一个穿过车窗玻璃的固定孔。贯穿车窗玻璃两个面的固定孔用于安装连接装置，所述连接装置通常包括连接至传动装置的转轴，例如螺杆。
[0023]根据本专利技术的层压车窗玻璃旨在通过此类螺纹连接进行使用，为此，车窗玻璃需包括至少一个固定部分，且该固定部分包括一个或多个固定孔，所述固定孔能容纳车窗玻璃传动装置的连接设备。
[0024]在用作侧车窗玻璃的层压车窗玻璃中，有一种特殊类型的车窗玻璃，称为“非对称”型车窗玻璃，其特征在于：内玻璃片较短，至少不会覆盖车窗其他层玻璃片的固定部分。
[0025]因此，非对称车窗玻璃包括内玻璃片，由于该内玻璃片不包括任何固定孔，因此车窗玻璃与传动装置之间的连接设备未穿过该内玻璃片。
[0026]就机械方面而言，这种非对称车窗玻璃的内玻璃片仅通过其他玻璃片连接到传动装置，即通过夹层间接组装到层压车窗玻璃的组成片中。
[0027]因此，这种非对称的层压车窗玻璃基本上通过外玻璃片附接到传动装置上。然而在车辆发生碰撞的情况下，车窗玻璃的固定部分会受到应力，该应力可能导致固定孔周围通过连接装置进行紧固的车窗玻璃出现破裂。
[0028]在安全性方面也容易产生问题，下面将通过现有技术中存在的有关非对称型层压车窗玻璃的各种示例进行具体阐述。
[0029]已知现有技术中非对称型层压车窗玻璃的各种实施例，包括至少一个固定部分，该固定部分由车窗玻璃中除内玻璃片之外的全部或部分其他层玻璃片构成。
[0030]文件WO
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2014/029605（以AGC的名义）显示了第一个实施例，其中非对称型层压车窗玻璃在其不可见区域中包括了配有单个固定孔的单个固定部分。
[0031]而且在该第一示例中，车窗玻璃的固定部分仅由外玻璃片构成，固定孔处未被夹层（或内玻璃片）覆盖。
[0032]因此，该第一示例中的非对称型车窗玻璃的特征在于，夹层和内玻璃片均短于外玻璃片，所述外玻璃片中央凸出以形成车窗玻璃的固定部分。
[0033]从汽车应用安全性角度来看，尤其针对侧车窗玻璃，该第一实施例中的层压车窗玻璃的表现不尽人意，原因如下。
[0034]例如，车辆在交通事故中发生碰撞，由外玻璃片构成的固定部分极易断裂，特别是在固定部分处，更确切地说在固定孔处极易断裂。
[0035]因此，如果车窗玻璃不再连接到传动装置上，则安全方面的风险在于，（脱落的）车窗玻璃将变成具有伤害性的发射物，尤其会危害到附近人群的人身安全。
[0036]此外需注意，将车窗玻璃用作机动车无框架车门中的侧车窗玻璃时，此类风险会进一步增加，因为该情况下车辆没有安装能固定车窗玻璃的框架。
[0037]除此之外，这种层压车窗玻璃还被证明不适用于此类无框架车门（“frameless”）中的侧车窗玻璃，原因在于特殊的机械应力（例如在关闭车门时用力撞击车门而产生的力）也可能导致固定孔处发生破损。
[0038]文件WO
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2018/178882（以AGP的名义）显示了第二个实施例，在使用层压车窗玻璃作为侧车窗玻璃时，层压车窗玻璃在其不可见区域中包括一个固定部分，该固定部分包括前后两个固定孔。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的层压车窗玻璃（10），特别是旨在安装于车辆车门中的可滑动侧车窗玻璃，所述用于机动车的层压车窗玻璃（10）包括通过包含至少一层聚合物材料的夹层（40）组装在一起的至少一个外玻璃片（20）和内玻璃片（30），其中所述用于机动车的层压车窗玻璃的可见区域（12）和不可见区域（14）在可见界线（LV）两侧延伸，位于所述可见界线（LV）下方的所述不可见区域（14）中包括：至少一个固定部分（16），含有至少一个能容纳所述用于机动车的层压车窗玻璃（10）所用传动装置的连接设备的固定孔（18）；以及包括与所述固定孔（18）对齐的孔口（58）的至少一个插入件（50），其特征在于，所述插入件（50）具有置于所述夹层（40）与所述外玻璃片或所述内玻璃片（20, 30）之间的至少一部分（60）。2.根据权利要求1所述的用于机动车的层压车窗玻璃，其特征在于，所述插入件（50）的所述至少一部分（60）延伸到由所述内玻璃片（30）覆盖的所述不可见区域（14）中。3.根据权利要求1或2所述的用于机动车的层压车窗玻璃，其特征在于，所述插入件（50）的所述至少一部分（60）与所述夹层（40）并置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车的层压车窗玻璃，其特征在于，所述插入件（50）的所述至少一部分（60）平行于所述外玻璃片或所述内玻璃片（20, 30）的内表面（24, 34）延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的用于机动车的层压车窗玻璃，其特征在于，所述插入件（50）的所述至少一部分（60）包括至少一个开口（62），通过所述插入件（50）的所述至少一部分（60），所述夹层（40）和所述外玻璃片（20）或所述内玻璃片（30）间的至少一个固定区域（68）直接或间接地附接到所述夹层（40）上。6.根据前述权利要求中任一项所述的用于机动车的层压车窗玻璃，其特征在于，所述插入件（50）的所述至少一部分（60）延伸到所述用于机动车的层压车窗玻璃中，在所述外玻璃片或所述内玻璃片（20, 30）与所述夹层（40）间形成的面积大于包含所述孔口（58）对面部分（56）的面积。7.根据前述权...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：