一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构技术方案

本申请公开了一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，涉及重卡换电技术领域，包括液压锁和与所述液压锁匹配的上吊耳；所述液压锁用于与纯电动重卡的换电底座连接固定，并设置有相互匹配的主锁钩和副锁钩；所述上吊耳用于与纯电动重卡的换电电池框连接固定，并设置有与所述主锁钩和副锁钩匹配固定的锁销。本申请具有通过换电电池框的自身重力向下压动底限位部向下转动，进而在主锁钩与副锁钩匹配时将换电电池框上的上吊耳锁止在换电底座的液压锁内，具有结构简单、配合锁止范围广和显著降低定位难度的效果；与此同时，通过液压油缸的顶部顶杆驱动副锁钩转动，进而在主锁钩转动后实现解锁效果，避免由于换电电池框形变而影响到该液压锁止机构开启。该液压锁止机构开启。该液压锁止机构开启。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构


[0001]本申请涉及重卡换电
，特别涉及一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构。

技术介绍

[0002]目前，在电动重卡换电领域中，重卡的电池箱采用可快速更换的结构，以便在专用换电站内完成快速有效的电池箱更换。在换电过程中，换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，再将充电工位上满电荷的电池箱装载到电动重卡上。因此，在专用吊装夹具的作用下将集装箱吊装和取下，完成短时间内的电池箱更换作业。
[0003]但是由于电池箱在换电过程中采用吊装方式，而在现有技术中，吊装夹具采用卷绕钢缆方式实现上下动作，因此其水平精度难以实现高精度定位，以至于对电池箱放置过程中的定位造成困难，且在完成电池箱的锁止固定后，随着换电车辆的长时间运行，将导致换电电池箱与电池箱底座产生形变，致使电池箱的安装稳定性下降，影响到电池箱与重卡间的电路连接安全性和重卡行驶安全性，有待改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，以实现提升锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，其特征在于：包括液压锁(1)和与所述液压锁(1)匹配的上吊耳(2)；所述液压锁(1)用于与纯电动重卡的换电底座(6)连接固定，并设置有相互匹配的主锁钩(101)和副锁钩(102)；所述上吊耳(2)用于与纯电动重卡的换电电池框(7)连接固定，并设置有与所述主锁钩(101)和副锁钩(102)匹配固定的锁销(201)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，其特征在于：所述主锁钩(101)设置有顶限位部(1011)、底限位部(1013)以及位于所述顶限位部(1011)和所述底限位部(1013)之间的锁止槽(1012)，所述锁止槽(1012)与所述锁销(201)匹配并供所述锁销(201)插入锁止。3.根据权利要求2所述的一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，其特征在于：所述副锁钩(102)设置有抵接驱动部(1021)和抵接锁止部(1022)，所述液压锁(1)内设置有用于与所述抵接驱动部(1021)的下侧抵接并驱动所述副锁钩(102)转动的液压油缸(103)，所述抵接锁止部(1022)的底部用于与所述底限位部(1013)的上侧抵接，以将所述锁销(201)限定在所述锁止槽(1012)内。4.根据权利要求3所述的一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，其特征在于：所述副锁钩(102)设置有用于做周向转动的副锁轴(1041)，所述副锁轴(1041)套接有一级扭力弹簧(104)，所述一级扭力弹簧(104)用于驱动所述抵接锁止部(1022)的底部与所述液压油缸(103)的顶部顶杆抵接；所述主锁钩(101)设置有用于做周向转动的主锁轴(1061)，所述主锁轴(1061)套接有二级扭力弹簧(106)，所述二级扭力弹簧(106)用于驱动所述底限位部(1013)以所述主锁轴(1061)为轴做向上的转动运动。5.根据权利要求4所述的一种纯电动重卡换电系统液压锁止机构，其特征在于：所述液压锁(1)设置有固定抵接架(1031)，所述液压油缸(103)安装固定在所述固定抵接架(1031)上，所述一级扭力弹簧(104)与所述固定抵接架(103...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国平，彭金平，章敏，牛俊，胡珊，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：