一种防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法技术

本发明专利技术公开了一种防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法，所述防车辆撞击的地上消防栓包括消防栓本体，所述消防栓本体的周侧升降设置有多个触发杆，所述触发杆水平设置，所述触发杆与所述消防栓本体之间升降设置有防撞块，所述触发杆与所述防撞块通过液压机构相连接，所述防撞块呈锥形，所述防撞块的其中一个侧壁设置为弧形面，并且所述弧形面背向所述消防栓本体。本发明专利技术的防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法，能够在车辆将要撞击到消防栓本体上的时候使车辆向侧方偏移实现防撞的目的，并且能够对车辆进行保护，避免发生人员财产损失。避免发生人员财产损失。避免发生人员财产损失。

【技术实现步骤摘要】
一种防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法
[0001]本专利技术是申请号为202010859755.2，申请日为2020年08月24日，名称为“一种防撞地上消防栓及其防撞方法”的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及地上消防栓领域，具体的说是一种防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法。

技术介绍

[0003]室外地上消防栓作为消防应急设备在日常火灾救援中起着至关重要的作用，往往由于一些司机错误驾驶导致消防栓受到撞击后造成损坏，如若发生消防栓断裂会造成大量的水资源浪费。现有技术中，为了避免地上消防栓被车辆撞击而受损，大多会采用在地上消防栓四周设置保护立柱等方式，以避免车辆直接撞击到消防栓本体上，但是这样的结构车辆在撞击到保护立柱上的时候会发生刚性碰撞，造成车辆严重受损，进而导致发生人员财产损失，并且容易造成保护立柱受损，导致后续失去保护功能。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的不足，本专利技术的目的在于提供一种防车辆撞击的地上消防栓及其防撞方法，能够在车辆将要撞击到消防栓本体上的时候使车辆向侧方偏移实现防撞的目的，并且能够对车辆进行保护，避免发生人员财产损失。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的具体方案为：一种防车辆撞击的地上消防栓，包括消防栓本体，所述消防栓本体的周侧升降设置有多个触发杆，所述触发杆水平设置，所述触发杆与所述消防栓本体之间升降设置有防撞块，所述触发杆与所述防撞块通过液压机构相连接，所述防撞块呈锥形，所述防撞块的其中一个侧壁设置为弧形面，并且所述弧形面背向所述消防栓本体。
[0006]优选地，还包括基体，所述消防栓本体固定设置在所述基体的中部，所述触发杆和所述防撞块均与所述基体升降连接。
[0007]优选地，所述液压机构包括多个与所述触发杆固定连接的第一伸缩柱和多个嵌设在所述基体中的第一套筒，所述第一伸缩柱一一对应地伸入到所述第一套筒中，所有所述第一套筒共同连通有连通管，所述连通管还连通有导流管，所述导流管连通有第二套筒，所述第二套筒中滑动设置有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱与所述防撞块固定连接，所述第一套筒、所述连通管、所述导流管和所述第二套筒中均容纳有流体。
[0008]优选地，所述连通管连通有第一导液管，所述导流管连通有第二导液管，所述第一导液管与所述第二导液管相连通，并且所述第一导液管的内径大于所述第二导液管的内径。
[0009]优选地，所述触发杆固定连接有多个第一导向杆，所述基体上开设有多个与所述第一导向杆相对应的第一导向孔，所述第一导向杆对应插入到所述第一导向孔中，所述防
撞块固定连接有多个第二导向杆，所述基体上开设有多个与所述第二导向杆相对应的第二导向孔，所述第二导向杆对应插入到所述第二导向孔中。
[0010]优选地，所述第一导向杆上开设有第一气压平衡孔，所述第一气压平衡孔与所述第一导向孔相连通，并且所述第一气压平衡孔贯通所述触发杆，所述第二导向杆上开设有第二气压平衡孔，所述第二气压平衡孔与所述第二导向孔相连通，并且所述第二气压平衡孔贯通所述防撞块。
[0011]优选地，所述触发杆的一部分位于所述基体的上方，所述基体上开设有通道，所述防撞块位于所述通道中。
[0012]优选地，所述防撞块设置有四个，四个所述防撞块沿所述消防栓本体的周向均匀分布，并且相邻的两个所述防撞块相接触。
[0013]优选地，所述弧形面上固定设置有缓冲层。
[0014]本专利技术还提供一种防车辆撞击的地上消防栓的防撞方法，包括如下步骤：S1、设置所述防车辆撞击的地上消防栓，并且调节所述触发杆和所述防撞块，使所述触发杆的一部分高于地面，使所述防撞块低于地面；S2、当车辆经过所述触发杆时，所述车辆挤压所述触发杆使所述触发杆向下移动；S3、所述触发杆向下移动时通过所述液压机构将所述防撞块向上推起；S4、所述车辆撞击到所述防撞块后沿所述弧形面向上抬升并且向所述防撞块的尖端偏斜。
[0015]本专利技术在车辆将要撞击到消防栓本体上的时候借助于车辆自身的重力将防撞块升起，然后利用防撞块将车辆向上抬升并且引导车辆向侧方偏斜，避免车辆直接撞击到消防栓本体上，并且能够对车辆进行保护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术实施例的整体结构俯视图。
[0018]图2是防撞块的结构示意图。
[0019]图3是触发杆的设置方式示意图。
[0020]图4是防撞块的设置方式示意图。
[0021]附图标记：1
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基体，2
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触发杆，3
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防撞块，4
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消防栓本体，5
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缓冲层，6
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弧形面，7
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第一气压平衡孔，8
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第一导向杆，9
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第一导向孔，10
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第一套筒，11
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第一伸缩柱，12
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流体，13
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第一导液管，14
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连通管，15
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第二气压平衡孔，16
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第二导向杆，17
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第二导向孔，18
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通道，19
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第二套筒，20
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第二伸缩柱，21
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第二导液管，22
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导流管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至4，图1是本专利技术实施例的整体结构俯视图，图2是防撞块的结构示意图，图3是触发杆的设置方式示意图，图4是防撞块的设置方式示意图。
[0024]一种防车辆撞击的地上消防栓，包括消防栓本体4，消防栓本体4的周侧升降设置有多个触发杆2，触发杆2水平设置，触发杆2与消防栓本体4之间升降设置有防撞块3，触发杆2与防撞块3通过液压机构相连接，防撞块3呈锥形，防撞块3的其中一个侧壁设置为弧形面6，并且弧形面6背向消防栓本体4。
[0025]本专利技术在使用时，当车辆将要撞击到消防栓本体4上的时候，会先经过触发杆2并且碾压触发杆2，使触发杆2向下移动，触发杆2移动时通过液压机构推动防撞块3向上升起，此时车辆继续向前移动，从而会撞击到防撞块3上，因为防撞块3上设置有弧形面6，所以车辆的头部会沿弧形面6向上抬升，并且向防撞块3的尖端偏转，从而与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防车辆撞击的地上消防栓，包括消防栓本体（4），其特征在于：所述消防栓本体（4）的周侧升降设置有多个触发杆（2），所述触发杆（2）水平设置，所述触发杆（2）与所述消防栓本体（4）之间升降设置有防撞块（3），所述触发杆（2）与所述防撞块（3）通过液压机构相连接，所述防撞块（3）呈锥形，所述防撞块（3）的其中一个侧壁设置为弧形面（6），并且所述弧形面（6）背向所述消防栓本体（4）；还包括基体（1），所述消防栓本体（4）固定设置在所述基体（1）的中部，所述触发杆（2）和所述防撞块（3）均与所述基体（1）升降连接；所述液压机构包括多个与所述触发杆（2）固定连接的第一伸缩柱（11）和多个嵌设在所述基体（1）中的第一套筒（10），所述第一伸缩柱（11）一一对应地伸入到所述第一套筒（10）中，所有所述第一套筒（10）共同连通有连通管（14），所述连通管（14）还连通有导流管（22），所述导流管（22）连通有第二套筒（19），所述第二套筒（19）中滑动设置有第二伸缩柱（20），所述第二伸缩柱（20）与所述防撞块（3）固定连接，所述第一套筒（10）、所述连通管（14）、所述导流管（22）和所述第二套筒（19）中均容纳有流体（12）；所述触发杆（2）固定连接有多个第一导向杆（8），所述基体（1）上开设有多个与所述第一导向杆（8）相对应的第一导向孔（9），所述第一导向杆（8）对应插入到所述第一导向孔（9）中，所述防撞块（3）固定连接有多个第二导向杆（16），所述基体（1）上开设有多个与所述第二导向杆（16）相对应的第二导向孔（17），所述第二导向杆（16）对应插入到所述第二导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤志伟，谢志伟，庄彬洪，陈永文，李海林，
申请(专利权)人：福建闽山消防有限公司，
类型：发明
国别省市：