一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统技术方案

本发明专利技术设计了一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，所述系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备；其中，所述特殊车载设备包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能，所述通用车载设备包含若干个供特殊车载设备共享的功能模块。该系统能够实现特殊车载设备共享通用车载设备资源，降低设备成本、减小设备体积以及便于设备安装；并且可监控列车运行在装备不同地面设备的线路上，提高了系统的适应性和兼容性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通控制
，特别是涉及一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统。

技术介绍

[0002]当列车需要在不同类型的线路上运行时，现有技术中，为了适应不同的线路条件，需要安装不同类型的列控系统车载设备。同时，各个列控系统车载设备需要分别装备完整的功能模块，且功能模块设置相同、作用相同。因此，现有的列控车载设备系统集成度不高，具有相同作用的功能模块没有在不同列控车载设备之间实现共享共用，造成设备体积庞大、不易于安装以及成本高昂等问题。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术设计了一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备；其中，特殊车载设备包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能，通用车载设备包含若干个供特殊车载设备共享的功能模块。
[0004]进一步地，特殊车载设备仅包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能。
[0005]进一步地，通用车载设备还包含列车监控功能模块和特殊车载设备控制功能模块；所述列车监控功能模块用于实现列车安全监控的核心逻辑；特殊车载设备控制功能模块用于通用车载设备管理若干个特殊车载设备，实现对特殊车载设备的控车权利切换。
[0006]进一步地，供特殊车载设备共享的功能模块包含无线传输功能模块、应答器传输功能模块、测速测距功能模块、人机接口功能模块、参考时间功能模块、数据记录功能模块、列车接口功能模块和制动接口功能模块。
[0007]进一步地，特殊车载设备一端与通用车载设备连接，另一端与特殊地面信息收发单元连接。
[0008]进一步地，特殊车载设备通过特殊地面信息收发单元与地面设备交互信息。
[0009]进一步地，当列控车载设备上电后，特殊车载设备向通用车载设备发送建立通信连接请求，通用车载设备接收请求，并检查特殊车载设备的系统版本是否兼容。
[0010]进一步地，若通用车载设备与特殊车载设备系统版本兼容，则通用车载设备与特殊车载设备建立通信连接；若通用车载设备与特殊车载设备系统版本不兼容，则通用车载设备拒绝与特殊车载设备建立通信连接。
[0011]进一步地，当特殊车载设备向通用车载设备报告故障，或通用车载设备检测到特殊车载设备发生故障时，通用车载设备禁止将控车权利切换给特殊车载设备。
[0012]进一步地，所述特殊车载设备上电后，自动从未上电状态进入上电状态；在上电状态下，特殊车载设备与通用车载设备建立通信连接。
[0013]进一步地，在上电状态下，特殊车载设备向通用车载设备发送进入配置状态请求，
通用车载设备接收配置状态请求，并向特殊车载设备发送进入配置状态命令，使特殊车载设备进入配置状态。
[0014]进一步地，在配置状态下，通用车载设备向特殊车载设备发送通用列车数据、列车接口状态、制动接口状态、测速测距性能参数以及制动性能参数。
[0015]进一步地，若特殊车载设备需要特殊列车数据，特殊车载设备向通用车载设备发送进入数据输入状态请求，通用车载设备向特殊车载设备发送进入数据输入状态命令，使特殊车载设备进入数据输入状态。
[0016]进一步地，若特殊车载设备不需要特殊列车数据，特殊车载设备向通用车载设备发送进入冷备状态请求，通用车载设备向特殊车载设备发送进入冷备状态命令，使特殊车载设备进入冷备状态。
[0017]进一步地，在数据输入状态下，特殊车载设备通过人机接口功能请求司机输入特殊列车数据。
[0018]进一步地，特殊列车数据输入完成后，特殊车载设备向通用车载设备发送进入冷备状态请求，通用车载设备向特殊车载设备发送进入冷备状态命令，使特殊车载设备进入冷备状态。
[0019]进一步地，在冷备状态下，特殊车载设备不能通过特殊地面收发单元接收地面发送的数据。
[0020]进一步地，在冷备状态下，若特殊车载设备从通用车载设备接收进入控车状态命令，特殊车载设备进入控车状态。
[0021]进一步地，在冷备状态下，若通用车载设备收到来自地面设备或司机的切换命令，所述切换命令指定特殊车载设备进入热备状态，通用车载设备向指定的特殊车载设备发送进入热备状态命令，则指定的特殊车载设备进入热备状态。
[0022]进一步地，在热备状态下，特殊车载设备能够接收地面数据。
[0023]进一步地，在热备状态下，若特殊车载设备从通用车载设备接收进入控车状态命令，特殊车载设备进入控车状态。
[0024]进一步地，在热备状态下，若特殊车载设备从通用车载设备接收进入冷备状态命令，特殊车载设备进入冷备状态。
[0025]进一步地，在上电状态、配置状态、数据输入状态、冷备状态、热备状态和控车状态下，若特殊车载设备检测到自身发生故障，或通用车载设备检测到特殊车载设备发生故障并向特殊车载设备发送进入故障状态命令，特殊车载设备进入故障状态。
[0026]进一步地，在上电状态、配置状态、数据输入状态、冷备状态、热备状态、控车状态和故障状态下，对特殊车载设备断电，特殊车载设备进入未上电状态。
[0027]进一步地，当控车权利切换到通用车载设备时，特殊车载设备故障或断电，列控车载设备系统处于正常状态。
[0028]进一步地，在停车状态下，通用车载设备根据切换命令，将控车权利移交给切换命令指定的特殊车载设备或根据切换命令收回控车权利。
[0029]本专利技术设计的兼容多种列控系统的列控车载设备系统能够实现特殊车载设备共享通用车载设备资源，降低设备成本、减小设备体积以及便于设备安装；并且可监控列车运行在装备不同地面设备的线路上，提高了系统的适应性和兼容性。
[0030]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1示出了本专利技术的兼容多种列控系统的列控车载设备系统原理图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]本专利技术提供一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备。通用车载设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，其特征在于，系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备；其中，特殊车载设备包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能，通用车载设备包含若干个供特殊车载设备共享的功能模块。2.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备仅包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能。3.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，通用车载设备还包含列车监控功能模块和特殊车载设备控制功能模块；列车监控功能模块用于实现列车安全监控的核心逻辑；特殊车载设备控制功能模块用于通用车载设备管理若干个特殊车载设备，实现对特殊车载设备的控车权利切换。4.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，供特殊车载设备共享的功能模块包含无线传输功能模块、应答器传输功能模块、测速测距功能模块、人机接口功能模块、参考时间功能模块、数据记录功能模块、列车接口功能模块和制动接口功能模块。5.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备一端与通用车载设备连接，另一端与特殊地面信息收发单元连接。6.根据权利要求5所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备通过特殊地面信息收发单元与地面设备交互信息。7.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，当列控车载设备上电后，特殊车载设备向通用车载设备发送建立通信连接请求，通用车载设备接收请求，并检查特殊车载设备的系统版本是否兼容。8.根据权利要求7所述的列控车载设备系统，其特征在于，若通用车载设备与特殊车载设备系统版本兼容，则通用车载设备与特殊车载设备建立通信连接；若所述通用车载设备与特殊车载设备系统版本不兼容，则通用车载设备拒绝与特殊车载设备建立通信连接。9.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备向通用车载设备报告故障，或通用车载设备检测到特殊车载设备发生故障时，通用车载设备禁止将控车权利切换给特殊车载设备。10.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备上电后，自动从未上电状态进入上电状态；在上电状态下，特殊车载设备与通用车载设备建立通信连接。11.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备在上电状态下，向通用车载设备发送进入配置状态请求，通用车载设备接收配置状态请求，并向特殊车载设备发送进入配置状态命令，使特殊车载设备进入配置状态。12.根据权利要求1或11所述的列控车载设备系统，其特征在于，特殊车载设备在配置状态下，通用车载设备向特殊车载设备发送通用列车数据、列车接口状态、制动接口状态、测速测距性能参数以及制动性能参数。13.根据权利要求1所述的列控车载设备系统，其特征在于，若特殊车载设备需要特殊列车数据，特殊车载设备向通用车载设备发送进入数据输入状态请...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友兵，陈志强，张国振，于晓娜，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：