一种公交站折叠挡板制造技术

本申请涉及一种公交站折叠挡板，包括固定板和分别铰接设置在固定板的相对两侧的第一侧板和第二侧板，还包括第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构，第一旋转驱动机构用于驱动第一侧板相对于固定板转动，第二旋转驱动机构用于驱动第二侧板相对于固定板转动。本申请的公交站折叠挡板在使用时，能够根据天气的情况通过第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构控制第一侧板和第二侧板相对于固定板转动，进而改变折叠挡板的形状。本申请的公交站折叠挡板能够根据天气的情况进行适应性变化，使得乘客等车时的体验更好，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站折叠挡板


[0001]本申请涉及公交站配套设施领域，尤其涉及一种公交站折叠挡板。

技术介绍

[0002]在生活中，人们的主要出行方式是乘坐公交，乘坐公交时人们往往需要在公交站台等待公交车。公交站台是专门为候车市民建设的公共设施，它具有为乘客候车时指示乘车路线，供乘客临时休息和供乘客躲避风雨等基本功能。现有的公交站台一般包括信息展示板、罩在信息展示板上方的顶棚以及顶棚下方的固定在地面上的挡板。挡板包括三面环绕的侧板，挡板的一面开口处为上下车通道。
[0003]上述现有技术中存在的缺陷是，公交站台的挡板的形状是固定的，其不能根据天气的情况进行适应性变化，使用效果较差。

技术实现思路

[0004]为了改善上述公交站台的挡板使用效果较差的技术问题，本申请提供一种公交站折叠挡板。
[0005]本申请提供的公交站折叠挡板采用如下的技术方案：
[0006]一种公交站折叠挡板，包括固定板和分别铰接设置在固定板的相对两侧的第一侧板和第二侧板，还包括第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构，第一旋转驱动机构用于驱动第一侧板相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交站折叠挡板，其特征在于：包括固定板(1)和分别铰接设置在固定板(1)的相对两侧的第一侧板(2)和第二侧板(3)，还包括第一旋转驱动机构(6)和第二旋转驱动机构(7)，第一旋转驱动机构(6)用于驱动第一侧板(2)相对于固定板(1)转动，第二旋转驱动机构(7)用于驱动第二侧板(3)相对于固定板(1)转动。2.根据权利要求1所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一旋转驱动机构(6)和第二旋转驱动机构(7)均为曲柄连杆机构；第一旋转驱动机构(6)包括第一固定连杆、第一活动连杆以及固定设置在固定板(1)上的第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第一活动连杆的一端铰接，第一活动连杆的另一端与所述第一固定连杆的悬伸端铰接，第一固定连杆的另一端固定在所述第一侧板(2)上，所述第一活动连杆的两端的铰接轴线均与第一侧板(2)与固定板(1)的铰接轴线平行；第二旋转驱动机构(7)包括第二固定连杆、第二活动连杆以及固定设置在固定板(1)上的第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第二活动连杆的一端铰接，第二活动连杆的另一端与所述第二固定连杆的悬伸端铰接，第二固定连杆的另一端固定在所述第二侧板(3)上，所述第二活动连杆的两端的铰接轴线均与第二侧板(3)与固定板(1)的铰接轴线平行。3.根据权利要求2所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一侧板(2)与固定板(1)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第二侧板(3)与固定板(1)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向。4.根据权利要求3所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一侧板(2)的远离固定板(1)的一侧还铰接设置有第三侧板(4)，第三侧板(4)与第一侧板(2)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第三侧板(4)上还固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈凝凝，杨萍，郑姗，王雅，
申请(专利权)人：上海艾斯贝斯建筑规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：