一种新能源车用电池托架制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车用电池托架技术领域，且公开了一种新能源车用电池托架，包括安装壳，所述安装壳的内部开设有电池槽，所述安装壳的内部开设有数量为两个且分别位于电池槽左右两侧的收纳槽，两个所述收纳槽靠近电池槽的一侧均转动连接有调整盘，两个所述调整盘的内部均螺纹连接有一端穿过收纳槽并延伸至电池槽内部的螺杆，两个所述螺杆的相对一侧均固定安装有限位板，所述安装壳的内部开设有数量为四个且分别位于两个收纳槽上下两侧的稳定槽。该新能源车用电池托架，具备适应性较好等优点，解决了在遇到断电或电池故障时因电池托架的问题不能固定其他型号大小的电池，无法临时更换其他的电池进行使用，其适应性较差，使用十分不便的问题。使用十分不便的问题。使用十分不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电池托架


[0001]本技术涉及新能源车用电池托架
，具体为一种新能源车用电池托架。

技术介绍

[0002]目前，环境污染、能源紧缺正日益成为我国可持续发展和建设和谐社会所必须面对的严峻课题，为了应对上述挑战，绿色、环保、节能成为当今社会流行的话题，新能源车作为一种有效代替燃油汽车的短途交通工具，无论从环保角度还是能源角度看，未来新能源车有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
[0003]现有的电池种类繁多，在新能源车上往往都是使用的固定型号大小的电池，在遇到断电或电池故障时因电池托架的问题不能固定其他型号大小的电池，无法临时更换其他的电池进行使用，其适应性较差，使用十分不便，故而提出一种新能源车用电池托架来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源车用电池托架，具备适应性较好等优点，解决了在遇到断电或电池故障时因电池托架的问题不能固定其他型号大小的电池，无法临时更换其他的电池进行使用，其适应性较差，使用十分不便的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述适应性的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车用电池托架，包括安装壳，所述安装壳的内部开设有电池槽，所述安装壳的内部开设有数量为两个且分别位于电池槽左右两侧的收纳槽，两个所述收纳槽靠近电池槽的一侧均转动连接有调整盘，两个所述调整盘的内部均螺纹连接有一端穿过收纳槽并延伸至电池槽内部的螺杆，两个所述螺杆的相对一侧均固定安装有限位板，所述安装壳的内部开设有数量为四个且分别位于两个收纳槽上下两侧的稳定槽，所述安装壳的内部开设有位于同侧两个稳定槽相背一侧的滑槽，两个所述限位板的相背一侧均固定安装有数量为两个且分别延伸至同侧两个稳定槽内部的稳定杆，同侧两个所述稳定杆的相背一侧均固定安装有与滑槽滑动连接的滑轮，所述电池槽的内腔上下两侧壁均开设有位于安装壳内的插槽，上下两个所述插槽的内部活动连接有同一个隔离板，所述电池槽的内部活动连接有数量为两个且分别位于隔离板左右两侧的电池本体，所述安装壳的正面开设有数量为四个且分别位于隔离板左右两侧的卡槽，四个所述卡槽的内部均转动连接有一端延伸至两个电池本体正面的限位卡。
[0008]优选的，所述安装壳的左右两侧均开设有数量为两个且分别位于两个收纳槽上下两侧的安装槽，四个所述安装槽的内部均固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有安装孔。
[0009]优选的，所述安装壳的内部开设有数量为两个且分别位于两个调整盘外侧的转动
槽，同侧所述转动槽与收纳槽连通。
[0010]优选的，两个所述限位板的相对一侧均固定安装有数量为三个的固定板，同侧三个所述固定板均延伸至电池本体的正面。
[0011]优选的，所述安装壳的正面固定安装有数量为两个且位于隔离板左侧的固定销，所述安装壳的正面固定安装有数量为两个且位于隔离板右侧的卡销，两个所述固定销的外侧均转动连接有一端与卡销卡接的锁板。
[0012]优选的，四个所述卡槽的内部均固定安装有转动销，所述限位卡通过转动销与卡槽转动连接，且四个所述限位卡的正面均固定安装有推板。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源车用电池托架，具备以下有益效果：
[0015]该新能源车用电池托架，在需要放置大号电池时，通过转动两个调整盘，两个调整盘分别带动两个螺杆向收纳槽内部移动，两个螺杆分别带动与之固定连接的限位板移动，当与限位板固定连接的固定板脱离电池本体1时转动限位卡，使四个限位卡都收入卡槽内部，然后转动两个锁板，使两个锁板脱离两个卡销，再将隔离板取出，再将大号电池放入，转动四个限位卡，使四个限位卡位于电池上方，再分别旋转两个调整盘，两个调整盘分别带动两个螺杆由收纳槽伸出，两个螺杆分别带动与之固定连接的限位板移动，当与限位板固定连接的固定板卡住大号电池时即可接通电源使用，达成了适用性较好的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术限位卡与卡槽连接结构示意图；
[0018]图3为本技术稳定杆与滑轮连接结构示意图。
[0019]图中：1、安装壳；2、电池槽；3、收纳槽；4、调整盘；5、螺杆；6、限位板；7、稳定槽；8、滑槽；9、稳定杆；10、滑轮；11、插槽；12、隔离板；13、电池本体；14、卡槽；15、限位卡。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种新能源车用电池托架，包括安装壳1，安装壳1的内部开设有电池槽2，安装壳1的内部开设有数量为两个且分别位于电池槽2左右两侧的收纳槽3，安装壳1的左右两侧均开设有数量为两个且分别位于两个收纳槽3上下两侧的安装槽，四个安装槽的内部均固定安装有固定板，固定板的内部开设有安装孔，两个收纳槽3靠近电池槽2的一侧均转动连接有调整盘4，安装壳1的内部开设有数量为两个且分别位于两个调整盘4外侧的转动槽，同侧转动槽与收纳槽3连通，两个调整盘4的内部均螺纹连接有一端穿过收纳槽3并延伸至电池槽2内部的螺杆5，两个螺杆5的相对一侧均固定安装有限位板6，安装壳1的内部开设有数量为四个且分别位于两个收纳槽3上下两侧的稳定槽7，安装壳1的内部开设有
位于同侧两个稳定槽7相背一侧的滑槽8，两个限位板6的相背一侧均固定安装有数量为两个且分别延伸至同侧两个稳定槽7内部的稳定杆9，同侧两个稳定杆9的相背一侧均固定安装有与滑槽8滑动连接的滑轮10，电池槽2的内腔上下两侧壁均开设有位于安装壳1内的插槽11，上下两个插槽11的内部活动连接有同一个隔离板12，安装壳1的正面固定安装有数量为两个且位于隔离板12左侧的固定销，安装壳1的正面固定安装有数量为两个且位于隔离板12右侧的卡销，两个固定销的外侧均转动连接有一端与卡销卡接的锁板，电池槽2的内部活动连接有数量为两个且分别位于隔离板12左右两侧的电池本体13，两个限位板6的相对一侧均固定安装有数量为三个的固定板，同侧三个固定板均延伸至电池本体13的正面，安装壳1的正面开设有数量为四个且分别位于隔离板12左右两侧的卡槽14，四个卡槽14的内部均转动连接有一端延伸至两个电池本体13正面的限位卡15，四个卡槽14的内部均固定安装有转动销，限位卡15通过转动销与卡槽14转动连接，且四个限位卡15的正面均固定安装有推板。
[0022]综上所述，该新能源车用电池托架，在需要放置大号电池时，通过转动两个调整盘4，两个调整盘4分别带动两个螺杆5向收纳槽3内部移动，两个螺杆5分别带动与之固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电池托架，包括安装壳（1），其特征在于：所述安装壳（1）的内部开设有电池槽（2），所述安装壳（1）的内部开设有数量为两个且分别位于电池槽（2）左右两侧的收纳槽（3），两个所述收纳槽（3）靠近电池槽（2）的一侧均转动连接有调整盘（4），两个所述调整盘（4）的内部均螺纹连接有一端穿过收纳槽（3）并延伸至电池槽（2）内部的螺杆（5），两个所述螺杆（5）的相对一侧均固定安装有限位板（6），所述安装壳（1）的内部开设有数量为四个且分别位于两个收纳槽（3）上下两侧的稳定槽（7），所述安装壳（1）的内部开设有位于同侧两个稳定槽（7）相背一侧的滑槽（8），两个所述限位板（6）的相背一侧均固定安装有数量为两个且分别延伸至同侧两个稳定槽（7）内部的稳定杆（9），同侧两个所述稳定杆（9）的相背一侧均固定安装有与滑槽（8）滑动连接的滑轮（10），所述电池槽（2）的内腔上下两侧壁均开设有位于安装壳（1）内的插槽（11），上下两个所述插槽（11）的内部活动连接有同一个隔离板（12），所述电池槽（2）的内部活动连接有数量为两个且分别位于隔离板（12）左右两侧的电池本体（13），所述安装壳（1）的正面开设有数量为四个且分别位于隔离板（12）左右两侧的卡槽（14），四个所述卡槽（14）的内部均转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆延锋，袁曙光，柴桂香，
申请(专利权)人：青岛世冠装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：