插拔测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种插拔测试装置，用于使第一部件插入第二部件或者使所述第一部件与所述第二部件脱离，其包括转动部件、传递部件和抓持部件。所述转动部件被配置为能够转动。所述传递部件可转动地与所述转动部件相连接。所述抓持部件与所述传递部件相连接，用于抓持所述第一部件。其中，所述插拔测试装置被配置为当所述转动部件转动时，所述转动部件能够带动所述抓持部件作直线运动。本实用新型专利技术的插拔测试装置依靠机械运动实现第一部件对第二部件的反复插拔，这在节省人力的同时还能够使每次实验条件一致，以提高实验数据的准确度。此外，本实用新型专利技术的插拔测试装置能够适应于处于不同高度和角度的第二部件，其适应性广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
插拔测试装置


[0001]本技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种插拔测试装置。

技术介绍

[0002]在对电池的测试中，需要插头对电池进行上万次的反复插拔，以检测插头插拔时电池的各项指标。然而，在现有技术中，插拔操作依靠人力完成。插拔操作不仅对操作员来说比较吃力，操作员每次插拔的力度与角度也无法精确控制，因此每次实验条件不一致，从而导致结果无法定量分析。
[0003]因此，需要一种插拔测试装置，能够实现插头与电池的反复插拔。

技术实现思路

[0004]本技术旨于解决上述问题，因而提供了一种插拔测试装置，用于使第一部件插入第二部件或者使所述第一部件与所述第二部件脱离，其包括转动部件、传递部件和抓持部件。所述转动部件被配置为能够转动。所述传递部件可转动地与所述转动部件相连接。所述抓持部件与所述传递部件相连接，用于抓持所述第一部件。其中，所述插拔测试装置被配置为当所述转动部件转动时，所述转动部件能够带动所述抓持部件作直线运动。
[0005]进一步地，所述转动部件以第一方向为轴线转动，所述抓持部件沿第二方向作直线运动。其中，所述第一方向与所述第二方向相垂直。
[0006]进一步地，所述传递部件包括第一传动杆、第二传动杆以及引导部件。所述第一传动杆可转动地与所述转动部件相连接。所述第二传动杆可转动地与所述第一传动杆相连接。所述引导部件设有中空部，所述第二传动杆容纳在所述中空部中。其中，所述插拔测试装置被配置为当所述转动部件转动时，所述转动部件能够带动所述第二传动杆在所述中空部中作直线运动。r/>[0007]进一步地，所述中空部贯穿所述引导部件。
[0008]进一步地，所述插拔测试装置，还包括支撑架，所述转动部件可转动地设置在所述支撑架上，并由所述支撑架支撑。
[0009]进一步地，所述支撑架包括限位部件，用于限制所述第二部件相对于所述支撑架移动。
[0010]进一步地，所述限位部件包括第一抵靠部件和第二抵靠部件，所述第一抵靠部件和所述第二抵靠部件设置在所述引导部件的下方，并且位于所述引导部件的相对两侧。其中，所述第一抵靠部件和所述第二抵靠部件用于从所述第二部件的相对两侧夹住所述第二部件。
[0011]进一步地，所述引导部件可转动地与支撑架相连接。
[0012]进一步地，所述支撑架包括上支撑件和下支撑件，所述上支撑件可移动地与所述下支撑件相连接。其中，所述限位部件设置在所述下支撑件上。
[0013]进一步地，所述插拔测试装置还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转动
部件转动。
[0014]本技术的插拔测试装置至少具有以下优点：
[0015]第一，本技术的插拔测试装置依靠机械运动实现第一部件对第二部件的反复插拔。这在节省人力的同时还能够使每次实验条件一致，以提高实验数据的准确度。
[0016]第二，本技术的插拔测试的能够适应于处于不同位置的第二部件，其适应性广。具体来说，两个支撑组件的高度可以调节，从而能够适应于位于不同高度的电池。此外，引导部件能够相对于支撑架转动，以使得第一部件能够对准第二部件的接收口。
附图说明
[0017]图1是本技术的插拔测试装置与车辆的立体图；
[0018]图2是本技术的插拔测试装置与车辆的正视图；
[0019]图3是图2中沿线S
‑
S的插拔测试装置与车辆内电池的剖面图。
[0020]附图标号说明：
[0021]支撑架1、转动部件2、第一传动杆3、第二传动杆4、引导部件5、抓持部件6、插头8、电池9、驱动装置10、上支撑件11、下支撑件12、第一横杆15、第二横杆17、第一抵靠部件18、第二抵靠部件19、第一抵靠杆181、第二抵靠杆182、夹板183、引导筒51、引导支撑件52。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]该理解的是，虽然在本技术中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”等描述本技术中的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
[0024]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0025]为了阐释的目的而描述了本技术的一些示例性实施例，需要理解的是，本技术可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。
[0026]本技术的插拔测试装置能够实现使第一部件插入第二部件或者使第一部件与第二部件脱离的操作。为了描述简洁，本技术中的第一部件以插头为例，第二部件以车辆中的电池为例进行描述。但本领域的技术人员可以理解，第一部件和第二部件并不局限于插头和电池，而是能够应用于各种需要反复插拔的第一部件和第二部件。
[0027]如图1
‑
2所示，插拔测试装置包括支撑架1、转动部件2、传递部件、抓持部件6和驱
动装置10。其中，支撑架1用于支撑转动部件2、传递部件、抓持部件6和驱动装置10。驱动装置10用于驱动转动部件2转动。传递部件能够将转动部件2的动力传递至抓持部件6，从而带动抓持部件6运动。
[0028]如图1
‑
2所示，支撑架1包括两个支撑组件、第一横杆15、第二横杆17和限位部件。其中，每个支撑组件包括上支撑件11和下支撑件12。上支撑件11套设在下支撑件12上，从而使得上支撑件11能够相对于下支撑件12沿上下方向运动。两个支撑组件沿左右方向相距一段距离设置，以使得车辆能够设置在两个支撑组件之间。第一横杆15沿左右方向(即，第一方向)设置在两个上支撑件11的顶部，并且将两个上支撑件11连接在一起。第二横杆17沿左右方向设置在第一横杆15的下方。第二横杆17为中空杆，其左端与左侧的上支撑件11相连接，其右端用于容纳引导部件5。限位部件包括第一抵靠部件18和第二抵靠部件19，用于限制车辆相对于支撑架1的移动。由于电池设置在车辆的固定位置中，因此限位部件能够限制车辆中电池的移动。第一抵靠部件18和第二抵靠部件19设置在引导部件5的下方，并且位于引导部件5的两侧。具体来说，第一抵靠部件18沿左右方向设置在位于左侧的下支撑件12上，其自由端朝向右侧设置。第二抵靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插拔测试装置，用于使第一部件插入第二部件和/或者使所述第一部件与所述第二部件脱离，其特征在于，包括：转动部件(2)，所述转动部件(2)被配置为能够转动；传递部件，所述传递部件可转动地与所述转动部件(2)相连接；以及抓持部件(6)，所述抓持部件(6)与所述传递部件相连接，用于抓持所述第一部件；其中，所述插拔测试装置被配置为当所述转动部件(2)转动时，所述转动部件(2)能够带动所述抓持部件(6)作直线运动。2.如权利要求1所述的插拔测试装置，其特征在于：所述转动部件(2)以第一方向为轴线转动，所述抓持部件(6)沿第二方向作直线运动；其中，所述第一方向与所述第二方向相垂直。3.如权利要求2所述的插拔测试装置，其特征在于：所述传递部件包括：第一传动杆(3)，所述第一传动杆(3)可转动地与所述转动部件(2)相连接；第二传动杆(4)，所述第二传动杆(4)可转动地与所述第一传动杆(3)相连接；以及引导部件(5)，所述引导部件(5)设有中空部，所述第二传动杆(4)容纳在所述中空部中；其中，所述插拔测试装置被配置为当所述转动部件(2)转动时，所述转动部件(2)能够带动所述第二传动杆(4)在所述中空部中作直线运动。4.如权利要求3所述的插拔测试装置，其特征在于：所述中空部贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，彭如谋，赵莹莹，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：