一种汽车前纵梁防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁、第二防撞梁；第一防撞梁内设有安装腔，安装腔内设置有与第二防撞梁平行的吸能板，吸能板远离第二防撞梁一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁内壁连接，吸能板靠近第二防撞梁一侧设置有多个贯穿第一防撞梁并向第二防撞梁方向延伸的导向杆，导向杆与第一防撞梁滑动配合并且导向杆与第二防撞梁连接。本实用新型专利技术当受到碰撞时，碰撞力先作用于第一防撞梁，第一防撞梁受力向第二防撞梁方向移动并压缩吸能伸缩件，吸能伸缩件吸收更加多的撞击能量，进而能够提高汽车车身的防撞性能。身的防撞性能。身的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前纵梁防碰撞结构


[0001]本技术涉及汽车防撞
，尤其涉及一种汽车前纵梁防碰撞结构。

技术介绍

[0002]随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率，汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。现有的汽车车身防撞装置在使用时，大都直接采用吸能盒进行吸能，其吸能效果一般。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种汽车前纵梁防碰撞结构。
[0004]本技术提出的一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁、第二防撞梁；第一防撞梁内设有安装腔，安装腔内设置有与第二防撞梁平行的吸能板，吸能板远离第二防撞梁一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁内壁连接，吸能板靠近第二防撞梁一侧设置有多个贯穿第一防撞梁并向第二防撞梁方向延伸的导向杆，导向杆与第一防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前纵梁防碰撞结构，其特征在于，包括平行相对布置的第一防撞梁(1)、第二防撞梁(2)；第一防撞梁(1)内设有安装腔(3)，安装腔(3)内设置有与第二防撞梁(2)平行的吸能板(4)，吸能板(4)远离第二防撞梁(2)一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁(1)内壁连接，吸能板(4)靠近第二防撞梁(2)一侧设置有多个贯穿第一防撞梁(1)并向第二防撞梁(2)方向延伸的导向杆(5)，导向杆(5)与第一防撞梁(1)滑动配合并且导向杆(5)与第二防撞梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁防碰撞结构，其特征在于，第二防撞梁(2)靠近第一防撞梁(1)一侧设置有多个导向套(6)，多个导向杆(5)分别与多个导向套(6)滑动配合连接，导向套(6)内安装有与导向杆(5)连接的第一弹簧(7)。3.根据权利要求1所述的汽车前纵梁防碰撞结构，其特征在于，吸能伸缩件包括连接块(8)、第一活动块(9)、第二活动块(10)、滑杆(11)、第一连杆(12)和第二连杆(13)，滑杆(11)平行于吸能板(4)且滑杆(11)两端分别连接有第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁智晶，周禹，汪昆，卢承毅，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：新型
国别省市：