一种双燃料发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组甲醇喷射装置设置于双燃料发动机的进气管的不同位置，且进气管的一端与散热器连接，另一端与双燃料发动机的进气歧管连接。本发明专利技术提供的双燃料发动机提高了甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合后的气体能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能；另外，进气管与散热器连接，甲醇的喷射可以使由散热器流出的气体的温度进一步降低，从而降低双燃料发动机的进气温度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料发动机


[0001]本专利技术涉及发动机设备
，更具体地说，涉及一种双燃料发动机。

技术介绍

[0002]随着涡轮增压器结构的发电用发动机的功率不断提升，发动机本体的散热量增加，同时需要的进气量不断增加，这就要求较低的进气温度；但是由于静音箱的密封性，导致发动机本体的热量很难快速的扩散至环境中，单纯采用常规水热交换器进行散热的方式已不能满足高功率发动机的散热需求。
[0003]现有技术中，市场上常用的柴油发动机多采用功率较低的电调泵和机械泵发动机改制而成，喷油压力低且不稳定，且喷射压力不能根据发动机实际燃油压力、转速和负荷等情况进行调整，喷油系统压力波动较大、雾化效果不好，导致发动机振动大、噪音大并且经济型差。
[0004]综上所述，如何提高双燃料发动机的经济性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种双燃料发动机，在使用的过程中，可以在进气管的不同位置喷射甲醇，提高甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合气体能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，所述甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组所述甲醇喷射装置设置于所述双燃料发动机的进气管的不同位置，且所述进气管的一端与散热器连接，另一端与所述双燃料发动机的进气歧管连接。
[0008]优选的，设置有两组所述甲醇喷射装置，且其中一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管与所述散热器的连接处；另一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管与所述进气歧管的连接处。
[0009]优选的，设置有至少三组所述甲醇喷射装置，且所述甲醇喷射装置在所述进气管的长度方向均匀分布。
[0010]优选的，任意一组所述甲醇喷射装置均包括至少两个喷射角度不同的甲醇喷射器。
[0011]优选的，任意一组所述甲醇喷射装置中的所述甲醇喷射器的喷射角度在周向将其所在位置的所述进气管内的空间完全覆盖。
[0012]优选的，所述双燃料发动机设置有柴油供应系统，还包括用于控制所述甲醇供应系统工作的第一控制单元以及用于控制所述柴油供应系统工作的第二控制单元。
[0013]优选的，所述双燃料发动机设置有飞轮壳，所述飞轮壳的上方设置有空气滤清器、空滤支架以及支撑所述空滤支架的辅助支架；
[0014]所述空气滤清器安装于所述空滤支架，所述空滤支架架设于所述飞轮壳且横跨所述飞轮壳设置，所述辅助支架沿所述空滤支架的高度方向设置。
[0015]优选的，所述空气滤清器设置于所述双燃料发动机的后端。
[0016]优选的，所述双燃料发动机设置有油气分离器以及连接于所述油气分离器出气端的出气管，所述出气管与所述散热器连接。
[0017]优选的，所述双燃料发动机设置有增压器、连接于所述增压器排气端的排气管以及用于支撑所述排气管的排气支架，所述排气支架安装于所述双燃料发动机的排气歧管上。
[0018]在使用本专利技术提供的双燃料发动机的过程中，甲醇供应系统所提供的甲醇需要与空气进行混合，由于设置有至少两组甲醇喷射装置，并且至少两组甲醇喷射装置设置于进气管的不同位置，在甲醇与进气管内的气体进行混合的过程中，至少两组甲醇喷射装置所喷射的甲醇会与进气管内不同位置的空气进行混合，增大了甲醇喷射装置所喷射的甲醇与进气管内气体的接触面积，并且提高甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合后的气体能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能；另外，进气管与散热器连接，甲醇的喷射可以使由散热器流出的气体的温度进一步降低，从而降低双燃料发动机的进气温度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的前视示意图；
[0021]图2为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的后视示意图；
[0022]图3为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的俯视示意图；
[0023]图4为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的左视示意图。
[0024]图1
‑
4中：
[0025]1为空气滤清器、2为空滤支架、3为辅助支架、4为出气管、5为水泵、6为散热器、7为排气支架、8为排气管、9为增压器、10为油气分离器、11为近端甲醇喷射装置、12为进气管、13为远端甲醇喷射装置、14为发动机悬置支架、15为第二控制单元、16为燃油粗滤、17为第一控制单元、18为柴油精滤、19为燃油泵、20为飞轮壳、21为高压共轨、22为增压进气管路。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术的核心是提供一种双燃料发动机，在使用的过程中，可以在进气管的不同位置喷射甲醇，提高甲醇的雾化效果，使甲醇与进气管内的空气充分混合，进而使混合气体
能够充分燃烧，从而提高双燃料发动机的经济性能。
[0028]请参考图1
‑
4，图1为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的前视示意图；图2为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的后视示意图；图3为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的俯视示意图；图4为本专利技术所提供的双燃料发动机的具体实施例的左视示意图。
[0029]本具体实施例提供了一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组甲醇喷射装置设置于双燃料发动机的进气管12的不同位置，且进气管12的一端与散热器6连接，另一端与双燃料发动机的进气歧管连接。
[0030]需要进行说明的是，本申请文件中提到的双燃料发动机主要用于发电使用，在使用的过程中，为了使发电的频率恒定，需要控制双燃料发动机的输出转速在较为稳定的范围内；当然，本申请文件中提到的双燃料发动机还可以作为其他用途使用，在此不做赘述。
[0031]甲醇供应系统包括甲醇箱、甲醇泵、甲醇滤清器和限压阀，甲醇的喷射由单独的控制单元控制。
[0032]双燃料发动机可以包括甲醇供应系统和柴油供应系统，在使用的过程中，可以设置控制甲醇供应系统工作的第一控制单元17以及用于控制柴油供应系统工作的第二控制单元15；可以通过第一控制单元17和第二控制单元15分别对甲醇供应系统和柴油供应系统进行控制，可以实现甲醇供应系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机，包括甲醇供应系统，其特征在于，所述甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置，至少两组所述甲醇喷射装置设置于所述双燃料发动机的进气管(12)的不同位置，且所述进气管(12)的一端与散热器(6)连接，另一端与所述双燃料发动机的进气歧管连接。2.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，设置有两组所述甲醇喷射装置，且其中一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管(12)与所述散热器(6)的连接处；另一组所述甲醇喷射装置设置于所述进气管(12)与所述进气歧管的连接处。3.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，设置有至少三组所述甲醇喷射装置，且所述甲醇喷射装置在所述进气管(12)的长度方向均匀分布。4.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，任意一组所述甲醇喷射装置均包括至少两个喷射角度不同的甲醇喷射器。5.根据权利要求4所述的双燃料发动机，其特征在于，任意一组所述甲醇喷射装置中的所述甲醇喷射器的喷射角度在周向将其所在位置的所述进气管(12)内的空间完全覆盖。6.根据权利要求1
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5任一项所述的双燃料发动机，其特征在于，所述双燃料发动机设置有柴油供应系统，还包括用于控制所述甲醇供应系统工作的第一控制单元(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：申浩，刘志强，蒋巍伟，王颖，尤顾扬，唐飞，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：