一种车载前视镜头制造技术

本发明专利技术提供了一种车载前视镜头，其加工性好，解像力高，畸变小，可实现在

【技术实现步骤摘要】
一种车载前视镜头


[0001]本专利技术涉及镜头结构的
，具体为一种车载前视镜头。

技术介绍

[0002]随着车载技术的发展，前视摄像装置、自动巡航仪、行车记录仪的应用中，对车载摄像头的技术要求越来越高。其中，前视车载镜头是高级驾驶员辅助系统中的重要组成部分，驾驶员可通过前视车载镜头发现车前面的障碍物，避免驾驶事故的发生。
[0003]但传统的前视摄像镜头拍摄的图像分辨率较低，景深范围小，且无法清晰分辨远距离细节，不能使驾驶辅助系统实时准确地对前方远距离车辆的信息进行判断进而做出及时的预警或规避，存在驾驶风险。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供了一种车载前视镜头，其加工性好，解像力高，畸变小，可实现在
‑
40
°
至125
°
范围内清晰成像。
[0005]一种车载前视镜头，其特征在于：其包括沿着光轴由物侧至像侧顺次布置的第一透镜、第二透镜、第三透镜，第四透镜，第五透镜、第六透镜、第七透镜；七块透镜中设置有五块球面透镜、两块非球面透镜；
[0006]其还包括有一光阑。
[0007]其进一步特征在于：
[0008]所述第七透镜的像侧后方顺次布置有至少一片平板、像面IMA；
[0009]优选地，所述第一透镜、第七透镜为玻璃非球面透镜，所述第二透镜，第三透镜，第四透镜，第五透镜，第六透镜为球面透镜；
[0010]所述第二透镜和第三透镜组合形成胶合透镜或分离式透镜；
[0011]所述的第四透镜和第五透镜组成胶合透镜或分离式透镜；
[0012]所述第六透镜和第七透镜组合形成胶合透镜或分离式透镜；
[0013]所述第一透镜Nd1＞1.8、且Vd1＞40；所述第二透镜Nd2＞1.8、且Vd2＜25；所述第三透镜Nd3＞1.7、且Vd3＞50；所述第四透镜Nd4＜1.6、且Vd4＞65；所述第五透镜Nd5＜1.75、且Vd5＜35；所述第六透镜Nd6＞1.9、且Vd6＜30；所述第七透镜Nd7＞1.7、且Vd7＜50；
[0014]车载前视镜头满足条件：BFL/TTL＞0.15；其中，BFL为所述光学镜头的最后一枚透镜像侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离，TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；BFL/TTL＞0.15，有利于增大镜头光学后焦，为模组留出充足空间；
[0015]车载前视镜头满足条件：0.25≤FOV/h/D≤0.35；其中，FOV为所述光学镜头的最大视场角，D为所述光学镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径，h为所述光学镜头最大视场角所对应的像高；其有利于前端镜头实现小口径；
[0016]所述车载前视镜头的最大视场角度FOV、所述光学镜头的整组焦距值f以及所述光
学镜头最大视场角所对应的像高h之间满足：56.5≤(FOV
×
f)/h≤56.8，控制上述三个指标，有利于减小镜头畸变；
[0017]车载前视镜头满足条件：TTL/f≤2.25；其中，TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离，f为整组镜头焦距，优选地，TTL/f≤2.0，更有利于镜头小型化；
[0018]车载前视镜头满足条件：4.7≤f1/f≤6.7,0.1≤f3/f≤1.5,
‑
0.8≤f5/f≤
‑
0.1；其中f1、f3、f5依次为第一透镜，第三透镜，第五透镜的焦距，其通过合理搭配镜片焦距，利于降低装配敏感度，使镜头高低温后焦飘移控制在很小范围，满足清晰成像。
[0019]采用本专利技术后，其采用七片透镜组合，其采用5片玻璃球面镜片加2片玻璃非球面镜片，加工性好，解像力高，畸变小，可实现在
‑
40
°
至125
°
范围内清晰成像。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例一的透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0021]图2为本专利技术实施例二的透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0022]图3为本专利技术实施例三的透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0023]图4为本专利技术实施例四的透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0024]图5为本专利技术实施例五的透镜结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0025]图中序号所对应的名称如下：
[0026]第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3，第四透镜4，第五透镜5、第六透镜6、第七透镜7、光阑8、平板9、IMA10。
具体实施方式
[0027]一种车载前视镜头，见图1
‑
图5：其包括沿着光轴由物侧至像侧顺次布置的第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3，第四透镜4，第五透镜5、第六透镜6、第七透镜7；七块透镜中设置有五块球面透镜、两块非球面透镜；
[0028]其还包括有一光阑8。
[0029]所述第七透镜7的像侧后方顺次布置有至少一片平板9、像面IMA10。
[0030]具体实施时，所述第二透镜和第三透镜组合形成胶合透镜或分离式透镜。
[0031]具体实施时，所述的第四透镜和第五透镜组成胶合透镜或分离式透镜。
[0032]具体实施时，所述第六透镜和第七透镜组合形成胶合透镜或分离式透镜。
[0033]七块透镜组合形成的镜头满足如下参数：所述第一透镜Nd1＞1.8、且Vd1＞40；所述第二透镜Nd2＞1.8、且Vd2＜25；所述第三透镜Nd3＞1.7、且Vd3＞50；所述第四透镜Nd4＜1.6、且Vd4＞65；所述第五透镜Nd5＜1.75、且Vd5＜35；所述第六透镜Nd6＞1.9、且Vd6＜30；所述第七透镜Nd7＞1.7、且Vd7＜50。
[0034]车载前视镜头满足条件：BFL/TTL＞0.15；其中，BFL为所述光学镜头的最后一枚透镜像侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离，TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；BFL/TTL＞0.15，有利于增大镜头光学后焦，为模组留出充足空间；
[0035]车载前视镜头满足条件：0.25≤FOV/h/D≤0.35；其中，FOV为所述光学镜头的最大视场角，D为所述光学镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径，h为所述光学镜头最大视场角所对应的像高；其有利于前端镜头实现小口径；
[0036]所述车载前视镜头的最大视场角度FOV、所述光学镜头的整组焦距值f以及所述光学镜头最大视场角所对应的像高h之间满足：56.5≤(FOV
×
f)/h≤56.8，控制上述三个指标，有利于减小镜头畸变；
[0037]车载前视镜头满足条件：TTL/f≤2.25；其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载前视镜头，其特征在于：其包括沿着光轴由物侧至像侧顺次布置的第一透镜、第二透镜、第三透镜，第四透镜，第五透镜、第六透镜、第七透镜；七块透镜中设置有五块球面透镜、两块非球面透镜；其还包括有一光阑。2.如权利要求1所述的一种车载前视镜头，其特征在于：所述第七透镜的像侧后方顺次布置有至少一片平板、像面IMA。3.如权利要求1所述的一种车载前视镜头，其特征在于：所述第一透镜、第七透镜为玻璃非球面透镜，所述第二透镜，第三透镜，第四透镜，第五透镜，第六透镜为球面透镜。4.如权利要求1所述的一种车载前视镜头，其特征在于：所述第二透镜和第三透镜组合形成胶合透镜或分离式透镜。5.如权利要求1所述的一种车载前视镜头，其特征在于：所述的第四透镜和第五透镜组成胶合透镜或分离式透镜。6.如权利要求1所述的一种车载前视镜头，其特征在于：所述第一透镜Nd1＞1.8、且Vd1＞40；所述第二透镜Nd2＞1.8、且Vd2＜25；所述第三透镜Nd3＞1.7、且Vd3＞50；所述第四透镜Nd4＜1.6、且Vd4＞65；所述第五透镜Nd5＜1.75、且Vd5＜35；所述第六透镜Nd6＞1.9、且Vd6＜30；所述第七透镜Nd7...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成林，孙振中，杨井留，吴喆明，罗艳波，林涛，崔海波，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：