【技术实现步骤摘要】
一种减速装置及车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种减速装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着车辆领域技术的发展，对于车辆的性能要求越来越高，生产厂商一直在不断的提升车辆的越野及脱困性能。其中，电子差速锁是衡量一台车辆的一个重要评价指标，因此，大部分的车辆都配备有电子差速锁。电子差速锁是减速装置中一个重要的零部件，当车辆遇到一侧车轮打滑或交叉轴工况无法行驶时，为了使车辆脱困，此时就需要电子差速锁进行锁止，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，以提高车辆的通过能力，脱困后电子差速锁则停止工作。
[0003]目前，电子差速锁一般是通过线束结构与车辆的供电装置电连接，以便车辆的供电装置对电子差速锁进行供电。其中，由于电子差速锁设置在车辆的减速装置内侧，线束结构需要穿过减速装置的减速器壳体，以便与设置于壳体外的供电装置进行电连接。然而，车辆在不平整或颠簸路面行驶过程中，由于线束结构的位于减速器壳体外侧的部分容易与周边零部件发生磕碰，并造成线束结构损坏而无法通电，并无法实现电子差速锁与供电装置的电连接，导致电子差
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速装置，其特征在于，包括：减速器壳体、电子差速锁、线束结构和固定结构，所述电子差速锁位于所述减速器壳体的内侧，所述固定结构设于所述减速器壳体上，并位于所述减速器壳体的外侧；所述减速器壳体设有第一通孔；所述线束结构穿过所述第一通孔设置，并包括位于所述减速器壳体的内侧的第一连接部和位于所述减速器壳体的外侧的第二连接部，所述第一连接部与所述电子差速锁电连接，所述第二连接部设置在所述固定结构上，并用于与车辆的供电装置电连接。2.根据权利要求1所述的减速装置，其特征在于，所述固定结构包括安装台和固定支架，所述安装台设置在所述减速器壳体上，所述固定支架设置于所述安装台上；所述安装台设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通；所述第二连接部穿过所述第二通孔设置，并与所述固定支架连接。3.根据权利要求2所述的减速装置，其特征在于，所述固定结构还包括限位塞，所述限位塞设于所述第二通孔内，且所述限位塞设有供所述线束结构穿过的第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔连通；其中，所述第三通孔的尺寸大小与所述线束结构的尺寸大小相适配。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁雅楠，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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