一种车门防护网安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车门防护网安装辅助工装，包括两组工装，每组工装由长度可调的连杆组件及安装在所述连杆组件两端的G形夹具组成，在车门的上下各安装一组，所述G形夹具与车门固定，防护网固定在所述G形夹具上。本实用新型专利技术可以在不损伤车体结构的前提下，将防护网牢固安装在车体侧门处，保证车内操作人员安全。保证车内操作人员安全。保证车内操作人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车门防护网安装辅助工装


[0001]本技术涉及轨道车辆制造
，特别涉及一种在高级检修进行车内作业时需要对车体侧门安装防护网的车门防护网安装辅助工装。

技术介绍

[0002]铝合金动车组车体在高级检修进行车内作业时，需要在车体的侧门安装防护网，防止操作人员因为疏忽从车门处坠落。在一般情况下防护网可以安装在侧门立柱上，但是有些车型需要进行车体侧门立柱的割除，另外，因为车体结构的要求，不能在车体上随意打孔，因此，防护网的安装成为了一个难题。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是，提供一种可以在不损伤车体结构的前提下，将防护网牢固安装在车体侧门处，保证车内操作人员安全的车门防护网安装辅助工装。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种车门防护网安装辅助工装，包括两组工装，每组工装由长度可调的连杆组件及安装在所述连杆组件两端的夹具组成，在车门的上下各安装一组，所述夹具与车门固定，防护网固定在所述夹具上。
[0006]进一步，所述长度可调的连杆组件由中间的连杆及两端的螺柱组成，所述连杆至少在两端的端部为中空的结构，所述螺柱与连杆的端部之间螺纹连接，两侧螺柱的螺纹旋向相反。
[0007]进一步，所述螺柱的另一端焊接固定在同侧的所述夹具上。
[0008]进一步，所述夹具为G形夹具，由U形固定架、夹持头和紧固把手组成，所述夹持头安装在U形固定架的一侧侧壁上，所述夹持头与U形固定架的另一侧侧壁之间为夹持空间，所述夹持头与紧固把手连接，所述紧固把手带动夹持头移动。
[0009]进一步，所述紧固把手为蝶形紧固螺栓，蝶形紧固螺栓穿过U形固定架的侧壁与夹持头连接。
[0010]进一步，所述夹持头为具有夹持平面的橡胶块。
[0011]进一步，在所述固定架的内侧表面上粘贴一层橡胶垫。
[0012]进一步，两组工装分别安装在靠近车门顶部和底部的位置，所述防护网的四个角分别通过可拆卸的连接结构与四个夹具连接在一起。
[0013]进一步，两组工装分别安装在车门距离顶部和底部10cm的位置处。
[0014]进一步，所述连接结构为设置在所述夹具上的钩扣安装孔和设置在防护网四个角上的钩扣，所述钩扣对应连接在钩扣安装孔内。
[0015]综上内容，本技术所述的一种车门防护网安装辅助工装，具有如下优点：
[0016](1)本技术通过四个夹具将工装牢固固定在车门上，再将防护网与夹具连接，可以在不损伤车体结构的情况下，把防护网牢固地安装在车体侧门处，防护网的可靠性较
好，有效避免车内操作人员失误从车门1处坠落，从而保护车内操作人员的安全，使用安全可靠。
[0017](2)本技术整体结构简单，通过调节中间连杆组件的长度即可调节工装的总长度，不但操作方便，而且可以适用于不同规格尺寸的车体车门处防护网的安装，宽度变化范围大，基本上可以满足大部分车型的侧门防护网的安装，通用性强。
[0018](3)该工装整体质量较小，而且操作方便，一个人即可以轻而易举的安装，可以大幅降低劳动强度，省时又省力，同时有利于减少维修成本。
[0019](4)该工装的两端夹具上设置有钩扣安装孔，可以利用防护网四个角上的钩扣简单的将防护网与夹具连接在一起，操作简单方便。
附图说明
[0020]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]图1是本技术工装组装后的结构示意图；
[0022]图2是本技术G形夹具结构示意图。
[0023]如图1和图2所示，车门1，橡胶垫2，连杆组件3，连杆3a，螺柱3b，夹具4，U形固定架4a，夹持头4b，紧固把手4c。
[0024]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]如图1所示，本实施例中提供一种车门防护网安装辅助工装，用于在车门1上安装防护网(图中未示出)，防护网为呈网格状的帆布带编织而成，用于避免车内操作人员失误从车门1处坠落。
[0027]本实施例中，在每一个需要安装防护网的车门1上安装有上下两组该工装，两组工装结构相同，便于操作人员进行操作。
[0028]如图1和图2所示，每组工装由长度可调的连杆组件3及安装在连杆组件3两端的夹具4组成。两端的夹具4分别与对应的车门1侧边的车体固定连接，通过调节中间连杆组件3的长度即可调节每组工装的总长度，以适应不同车门1的尺寸。防护网的四个角再分别固定在四个夹具4上，从而实现防护网的安装。
[0029]本实施例中优选，长度可调的连杆组件3由中间的连杆3a及两端的螺柱3b组成，连杆3a至少在端部为中空的结构，连杆3a的两端端部具有内螺纹，螺柱3b具有外螺纹，螺柱3b与连杆3a的端部之间螺纹连接，螺柱3b的另一端固定在夹具4上。两侧螺柱3b的螺纹旋向相反，旋转中间的连杆3a时，两端的夹具4可以同时向外扩展或向中间收回，用以根据车门1的
尺寸调节该工装的总长度。当然，连杆3a更优选采用全部中空的结构，用以减轻工装的重量，便于操作。
[0030]本实施例中，夹具4优选采用G形夹具的结构，由U形固定架4a、夹持头4b和紧固把手4c组成，其中，U形固定架4a优选采用铝合金材料制成。夹持头4b安装在U形固定架4a的一侧侧壁上，夹持头4b与U形固定架4a的另一侧侧壁之间为用于夹持车体的夹持空间。夹持头4b与紧固把手4c连接。其中，紧固把手4c优选采用蝶形紧固螺栓，蝶形紧固螺栓穿过U形固定架4a的侧壁与夹持头4b连接，蝶形紧固螺栓与U形固定架4a的侧壁之间螺纹连接，通过旋转蝶形紧固螺栓即可移动夹持头4b，用以将夹具4牢固地固定在车门1上。为了简化结构，将螺柱3b的一端直接焊接固定在同侧的U形固定架4a上。
[0031]本实施例中，为了避免在夹持时划伤车门1处的车体，夹持头4b采用具有夹持平面的橡胶块，优选橡胶块为锥台形结构，锥台形结构一端的大表面为夹持平面，在夹持时与车体接触，另一端的小表面与紧固把手4c连接，在小表面上设置有带螺纹的内孔，作为紧固把手4c的蝶形紧固螺栓的端部与橡胶块的内孔之间通过螺纹连接。当然，为了进一步提升夹持头4b的夹持能力，还可以在橡胶块的内部硫化一金属块，在金属块的表面上设置带螺纹的内孔与紧固把手4c的蝶形紧固螺栓的端部连接。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门防护网安装辅助工装，其特征在于：包括两组工装，每组工装由长度可调的连杆组件及安装在所述连杆组件两端的夹具组成，在车门的上下各安装一组，所述夹具与车门固定，防护网固定在所述夹具上。2.根据权利要求1所述的一种车门防护网安装辅助工装，其特征在于：所述长度可调的连杆组件由中间的连杆及两端的螺柱组成，所述连杆至少在两端的端部为中空的结构，所述螺柱与连杆的端部之间螺纹连接，两侧螺柱的螺纹旋向相反。3.根据权利要求2所述的一种车门防护网安装辅助工装，其特征在于：所述螺柱的另一端焊接固定在同侧的所述夹具上。4.根据权利要求1所述的一种车门防护网安装辅助工装，其特征在于：所述夹具为G形夹具，由U形固定架、夹持头和紧固把手组成，所述夹持头安装在U形固定架的一侧侧壁上，所述夹持头与U形固定架的另一侧侧壁之间为夹持空间，所述夹持头与紧固把手连接，所述紧固把手带动夹持头移动。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜云龙，盖金广，王光明，饶坤，郝伟江，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：