一种飞轮止动器制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮止动器，用于对启动齿被信号齿遮挡的发动机的飞轮止动，飞轮的外周面设置有一圈启动齿，飞轮止动器包括卡板、固定柱和J型钩；卡板的左侧设置有与启动齿匹配的多个卡齿，卡板上设置有左右方向的条形孔，固定柱穿过条形孔插入设置在发动机的缸体上的固定孔中；卡板的前表面竖向设置有导槽；J型钩包含钩柄和位于钩柄左侧的钩部，J型钩上设置有与导槽匹配的滑块，J型钩滑动安装于卡板上，J型钩上移至钩部与固定柱脱离时，卡板与固定柱解锁，卡板可左右移动；J型钩下移至钩部卡住固定柱，卡板与固定柱锁止，卡板与固定柱相对固定。本发明专利技术飞轮止动器相对于现有技术而言，具有结构简单、操作方便、止动可靠等优点。止动可靠等优点。止动可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮止动器


[0001]本专利技术涉及发动机装配领域，具体涉及一种飞轮止动器。

技术介绍

[0002]在发动机生产过程中，涉及飞轮、压盘、主动轮的力矩装配或拆除操作。在这装配过程中需要止动飞轮旋转才能够完成以上相关零部件的力矩校准；同样，在维修过程中也需要止动飞轮旋转，以完成压盘拆除。现有技术中使用的飞轮止动工装结构简单，应用范围较小，无法应对飞轮启动齿被信号齿所遮挡的飞轮结构。本设计针对启动齿被信号齿遮挡的飞轮设计，提供一种可以伸缩，能够避开遮挡的止动飞轮解决方案。同时使其使用方便，止动效果好。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本专利技术的主要目的是提供一种飞轮止动器，结构简单，使用方便，止动效果好，止动可靠。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以解决。
[0005]一种飞轮止动器，用于对发动机的飞轮止动，飞轮的外周面设置有一圈启动齿，飞轮止动器包括卡板、固定柱和J型钩；
[0006]卡板的左侧设置有与启动齿匹配的多个卡齿，卡板上设置有左右方向的条形孔，固定柱穿过条形孔插入设置在发动机的缸体上的固定孔中；
[0007]卡板的前表面竖向设置有导槽；J型钩包含钩柄和位于钩柄左侧的钩部，J型钩上设置有与导槽匹配的滑块，J型钩滑动安装于卡板上，J型钩上移至钩部与固定柱脱离时，卡板与固定柱解锁，卡板可左右移动；J型钩下移至钩部卡住固定柱，卡板与固定柱锁止，卡板与固定柱相对固定。
[0008]进一步的，卡板上固定连接有限位块，限位块位于J型钩的上方，J型钩与限位块之间设置有压缩弹簧。
[0009]进一步的，J型钩与限位块相对的面上分别设置有弹簧容纳腔，位于限位块的弹簧容纳腔中，压缩弹簧的下端位于J型钩的弹簧容纳腔中。
[0010]进一步的，卡板上固定连接有定位块，定位块位于J型钩的钩部的下方。
[0011]进一步的，钩部靠近飞轮的端部侧面设置有斜倒角。
[0012]进一步的，固定柱的上侧面和下侧面分别设置有水平止转面，定位块的上端抵靠在固定柱下侧面的水平止转面上。
[0013]进一步的，固定柱的左侧面和右侧面上分别设置有竖向止转面，两个竖向止转面的距离与钩部的开口尺寸匹配。
[0014]进一步的，导槽为燕尾槽，滑块为与燕尾槽匹配的燕尾型滑块。
[0015]进一步的，卡板的右侧面设置有手柄。
[0016]本专利技术飞轮止动器技术方案相对于现有技术而言，具有结构简单、操作方便、止动
可靠等优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术飞轮止动器一种实施例的主视图；
[0019]图2为本专利技术飞轮止动器一种实施例的左视图；
[0020]图3本专利技术飞轮止动器一种实施例的俯视图；
[0021]图4本专利技术飞轮止动器一种实施例中固定柱的立体图；
[0022]图5为本专利技术飞轮止动器与发动机飞轮解锁时的示意图；
[0023]图6为本专利技术飞轮止动器与发动机飞轮锁止时的示意图。
[0024]在以上图中：
[0025]1飞轮；2启动齿；3卡板；301卡齿；302条形孔；303燕尾槽；4固定柱；401水平止转面；402竖向止转面；5J型钩；501钩柄；502钩部；503斜倒角；504燕尾型滑块；6缸体；7限位块；8压缩弹簧；9定位块；10手柄。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广。因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0028]在发动机生产过程中，涉及飞轮、压盘、主动轮的力矩装配或拆除操作。在这装配过程中需要止动飞轮旋转才能够完成以上相关零部件的力矩校准；同样，在维修过程中也需要止动飞轮旋转，以完成压盘拆除。现有技术中使用的飞轮止动工装结构简单，应用范围较小，无法应对飞轮启动齿被信号齿所遮挡的飞轮结构。本设计针对启动齿被信号齿遮挡的飞轮设计，提供一种可以伸缩，能够避开遮挡的止动飞轮解决方案。同时使其使用方便，止动效果好。
[0029]请参考图1、图2和图3，一种飞轮止动器，用于对启动齿被信号齿遮挡的飞轮设计的发动机的飞轮止动，所述飞轮1的外周面设置有一圈启动齿2，所述飞轮止动器包括卡板3、固定柱4和J型钩5；所述卡板3的左侧设置有与启动齿2匹配的多个卡齿301，所述卡板3上设置有左右方向的条形孔302，所述固定柱4穿过所述条形孔302插入设置在所述发动机的缸体6上的固定孔中；所述卡板3的前表面竖向设置有导槽；所述J型钩5包含钩柄501和位于钩柄501左侧的钩部502，所述J型钩5上设置有与所述导槽匹配的滑块，所述J型钩5滑动安装于所述卡板3上，所述J型钩5上移至钩部502与固定柱4脱离时，所述卡板3与固定柱4解锁，所述卡板3可左右移动；所述J型钩5下移至钩部502卡住固定柱4，所述卡板3与固定柱4锁止，卡板3与固定柱4相对固定。
[0030]以上实施例中，将飞轮止动器安装在飞轮1的右侧是为了便于说明工作原理，实际中，飞轮1制动器可以安装在飞轮1的其他位置。参考图5和图6，飞轮止动器通过固定柱4安装到发动机缸体6上的固定孔中，向上移动J型钩5，使J型钩5的钩部502与固定柱4脱离，向右移动卡板3，卡板3与飞轮1解锁。当需要飞轮1止动时，先左移卡板3，使卡齿301与启动齿2啮合，然后下移J型钩5，使钩部502卡住固定柱4，可实现卡板3与飞轮1锁止。
[0031]进一步的，所述卡板3上固定连接有限位块7，所述限位块7位于所述J型钩5的上方，所述J型钩5与限位块7之间设置有压缩弹簧8。所述J型钩5与限位块7相对的面上分别设置有弹簧容纳腔，所述压缩弹簧8的上端位于限位块7的弹簧容纳腔中，所述压缩弹簧8的下端位于J型钩5的弹簧容纳腔中。
[0032]所述卡板3上固定连接有定位块9，所述定位块9位于所述J型钩5的钩部502的下方。
[0033]进一步的，所述钩部502靠近飞轮1的端部侧面设置有斜倒角503。
[0034]以上实施例中，为了对J型钩5上移限位，在卡板3上固定连接有限位块7，为了对J型钩5下移限位，在卡板3上固定连接有定位块9。限位块7与J型钩5顶部之间设置压缩弹簧8。以确保J型钩5可靠卡住固定柱4，实现卡板3与飞轮1可靠锁止。钩部502靠近飞轮1一侧的端部设置有斜倒角503，向上推挤J型钩5上移，压缩弹簧8被压缩后，去掉推力，J型钩5在压缩弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮止动器，用于对启动齿被信号齿遮挡的飞轮设计的发动机的飞轮(1)止动，所述飞轮(1)的外周面设置有一圈启动齿(2)，其特征在于，所述飞轮止动器包括卡板(3)、固定柱(4)和J型钩(5)；所述卡板(3)的左侧设置有与启动齿(2)匹配的多个卡齿(301)，所述卡板(3)上设置有左右方向的条形孔(302)，所述固定柱(4)穿过所述条形孔(302)插入设置在所述发动机的缸体(6)上的固定孔中；所述卡板(3)的前表面竖向设置有导槽；所述J型钩(5)包含钩柄(501)和位于钩柄(501)左侧的钩部(502)，所述J型钩(5)上设置有与所述导槽匹配的滑块，所述J型钩(5)滑动安装于所述卡板(3)上，所述J型钩(5)上移至钩部(502)与固定柱(4)脱离时，所述卡板(3)与固定柱(4)解锁，所述卡板(3)可左右移动；所述J型钩(5)下移至钩部(502)卡住固定柱(4)，所述卡板(3)与固定柱(4)锁止，卡板(3)与固定柱(4)相对固定。2.根据权利要求1所述的飞轮止动器，其特征在于，所述卡板(3)上固定连接有限位块(7)，所述限位块(7)位于所述J型钩(5)的上方，所述J型钩(5)与限位块(7)之间设置有压缩弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的飞轮止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝丽敏，赵晓峰，何杰民，都宇，
申请(专利权)人：重庆航天职业技术学院，
类型：发明
国别省市：