变速箱辅助支撑装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种变速箱辅助支撑装置及车辆，其中的变速箱辅助装置包括用于安装在车架上的安装单元以及用于支撑变速箱的横梁，安装单元和横梁之间设置有隔振单元，隔振单元包括沿X方向延伸的用于与横梁固定连接的外圈骨架和用于与车架固定连接的内圈骨架，外圈骨架和内圈骨架之间填充有橡胶主簧。通过上述技术方案，能够减小施加在变速箱可以上的载荷，避免变速箱壳体的损坏。变速箱壳体的损坏。变速箱壳体的损坏。

【技术实现步骤摘要】
变速箱辅助支撑装置及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种变速箱辅助支撑装置及车辆。

技术介绍

[0002]包括发动机及变速箱的动力总成在车辆上的安装集成是一个复杂的问题，要求动力总成在安装后不仅要实现全部的功能，还要具有良好的NVH性能。动力总成悬置作为动力总成安装集成的关键部件，主要承担支撑、限位和隔振的作用，其中位于变速箱尾端上方的辅助支撑点称为E点，E点辅助支撑用于确保E点在静载工况下不承受任何的载荷作用，仅当变速箱遇到高g载荷工况下起到支撑变速箱的作用。相关技术中，对于E点辅助支撑结构的设计缺陷较多，例如：易于造成变速箱的壳体开裂、橡胶弹性体硫化层疲劳开裂、装配工艺性以及通用性差等问题。

技术实现思路

[0003]本公开的第一个目的是提供一种变速箱辅助支撑装置，以部分地解决相关技术中存在的上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种变速箱辅助支撑装置，包括用于安装在车架上的安装单元以及用于支撑变速箱的横梁，所述安装单元和所述横梁之间设置有隔振单元，所述隔振单元包括沿X方向延伸的用于与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，包括用于安装在车架(4)上的安装单元(1)以及用于支撑变速箱的横梁(2)，所述安装单元(1)和所述横梁(2)之间设置有隔振单元(3)，所述隔振单元(3)包括沿X方向延伸的用于与所述横梁(2)固定连接的外圈骨架(32)和用于与所述车架(4)固定连接的内圈骨架(33)，所述外圈骨架(32)和所述内圈骨架(33)之间填充有橡胶主簧(31)。2.根据权利要求1所述的变速箱辅助支撑装置，其特征在于，所述橡胶主簧(31)上设置有多个沿X方向贯穿所述橡胶主簧(31)的通孔，所述通孔配置成使得所述橡胶主簧(31)的胶料在Z方向和Y方向分别具有不同的分布量。3.根据权利要求2所述的变速箱辅助支撑装置，其特征在于，所述通孔包括关于Z方向中心线对称设置的两个哑铃形的第一通孔(311)，所述第一通孔(311)的上半部和下半部分别关于Y向中心线对称。4.根据权利要求2所述的变速箱辅助支撑装置，其特征在于，所述通孔包括关于Z方向中心线对称设置的两个V字形的第二通孔(313)以及关于Y方向中心线对称设置的两个V字形的第三通孔(314)，其中，所述第二通孔(313)的上半部和下半部分别关于Y向中心线对称，所述第三通孔(314)的左半部和右半部分别关于Z向中心线对称。5.根据权利要求2所述的变速箱辅助支撑装置，其特征在于，所述通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：董加加，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：