联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统，所述系统首先在车站、竖井及辅助横通道四周外侧搭设单排全长冻结管，然后利用MJS法对车站底板以下一定范围内土体注浆，并对MJS加固区以上进行跟踪注浆至车站底板，最后在MJS加固区底部至高于地下水位线1m处设置局部冻结管进行冻结，以此形成有效止水体系。所述系统将MJS法与冻结法相结合，可有效抑制车站底板以下土体在冻结加固后期因解冻而产生的融沉效应，减小对既有结构的影响。同时该法还具有无需抽取地下水，无需开挖冻土；拥有对周边环境影响小，适应性强，止水性好，施工灵活，无污染等优点。无污染等优点。无污染等优点。

【技术实现步骤摘要】
联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统


[0001]本技术属于地下工程加固
，涉及一种承压富水砂卵石地层深埋车站的加固方法，具体为联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统。

技术介绍

[0002]随着城市人口快速增长和城市化进程加快我国城市交通面临着巨大考验，尤其是一线城市交通堵塞问题严重且人均生活面积迅速下降，因此改变城市空间发展方向势在必行，即加强对城市地下空间的建设。现代城市中地上建筑物与地下各类管线密集，采用人工降水的方法会对建筑物和管线造成巨大的影响；面对现在城市水资源缺乏的现状，传统人工降水的方法也会造成水资源的浪费以及周边环境的破坏。
[0003]基于上述情况，人工冻结技术成为合理解决城市地铁建设中的地下水问题的有效途径。目前在承压富水砂卵石地层深埋车站加固施工时多采用注浆法、冻结法或注浆冻结法等，利用以上方法加固后的土体强度和质量均有不足，并且难以满足车站工程需求，无法起到完全止水作用。在冻结施工后期，加固土体还会产生严重的冻胀融沉问题，不利于周边敏感性建构筑物的安全运营。

技术实现思路
/>[0004]解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统，其特征在于，所述系统包含垂直冻结壁(1)、全长冻结管(2)、未开挖土体(3)、局部冻结区(4)、车站主体开挖区(5)、局部冻结管(6)、垂直测温孔(7)、车站中间钢柱(8)、车站边桩(9)、辅助横通道(10)、车站底板(11)、竖井(12)、跟踪注浆加固区(13)、MJS加固区(14)、地下水位线(15)、地表(16)部分；车站底板(11)下方是注浆形成的跟踪注浆加固区(13)和MJS加固区(14)，在车站主体开挖区(5)、竖井(12)及辅助横通道(10)四周外侧设置单排垂直冻结孔，并在冻结孔内搭设全长冻结管(2)。2.根据权利要求1所述联合加固承压富水砂卵石地层深埋车站系统，其特征在于，横通道(10)内设有4个水平小导洞(21)，水平小导洞(21)内布置有车站边桩(9)与车站中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，赵宇辉，刘欣，张婷，陈驰，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：