用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置，其包括旁路开关阀、可变节流阀、分流集流阀、截止阀、辅助油口、回油口T、进油口P、工艺孔、阀体、出油口和测压口。阀体的进油口P和液压泵站的压油口连接，回油口T和液压泵站的回油口连接，阀体的出油口的输入端分别与测压口并联连接，阀体的出油口的输出端分别与液压千斤顶的进油口或回油口连接；可变节流阀的输入端和分流集流阀的输出端串联连接，可变节流阀的输出端和出油口的输入端连接，辅助油口分别与进油口P和回油口T并联连接，旁路开关阀分别与可变节流阀和分流集流阀并联连接。本实用新型专利技术可通过旁路开关阀和可变节流阀的配合使用实现多组液压千斤顶的单独控制。单独控制。单独控制。

【技术实现步骤摘要】
用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置


[0001]本技术涉及港口设备
，特别涉及一种用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置。

技术介绍

[0002]港口设备维修具有风险性大，维修周期长等特点，往往需要很多大型维修工具的辅助，液压千斤顶是港口设备维修、拆装中应用最为广泛的工具之一。
[0003]港口设备维修中尤其是大型结构件的更换都需要两个和两个以上千斤顶同步顶升，传统维修方式采用两套液压泵站与液压千斤顶分别配套进行顶升，需要由两个人分别操作，并且每隔几秒测量一次顶出的距离，以确保两侧顶升同步。这样做的缺点就是顶升的效率低，需要多人配合完成顶升操作，由于人为操作的误差，很难实现同步，往往需要反复调节，观察，试操作等多个步骤，耗费人力和时间。对于关键部件的维修中如果不能实现同步，会造成结构的受力不均、卡滞等问题，对结构造成一定损伤，严重影响维修质量与维修效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置，通过在分流集流阀的作用下，实现不同结构形式的液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于港口设备维修用液压千斤顶的同步顶升装置，其包括旁路开关阀、可变节流阀、分流集流阀、截止阀、辅助油口、回油口T、进油口P、工艺孔、阀体、出油口和测压口，其特征在于，所述阀体的外形为长方体结构，所述阀体的第一表面上设有第一旁路开关阀、第一可变节流阀、第三旁路开关阀、第三可变节流阀、第一辅助油口和第二辅助油口，所述第一辅助油口和所述第二辅助油口分别位于靠近所述阀体的第一表面的两个顶点处；所述阀体的第二表面上设有第二旁路开关阀、第二可变节流阀和进油口P，所述进油口P位于靠近所述阀体的第二表面的顶点处；所述阀体的第三表面上设有第一分流集流阀、第二分流集流阀、截止阀和工艺孔，所述截止阀位于所述阀体的第三表面中下部，所述工艺孔位于靠近所述阀体的第三表面的顶点处；所述阀体的第四表面上设有第四旁路开关阀、第四可变节流阀、第三辅助油口和回油口T，所述第三辅助油口和所述回油口T分别位于靠近所述阀体的第四表面的两个顶点处；所述阀体的第五表面上设有第一出油口A1、第二出油口B1、第三出油口A2、第四出油口B2、第一测压口、第二测压口、第三测压口和第四测压口；所述阀体的进油口P和所述液压泵站的压油口连接，所述阀体的回油口T和所述液压泵站的回油口连接，所述第一辅助油口的第一端与所述阀体的进油口P并联连接，所述第二辅助油口的第一端和所述第三辅助油口的第一端分别与所述阀体的回油口T并联连接，所述阀体的第一出油口A1、第二出油口B1、第三出油口A2和第四出油口B2的输入端分别与所述第一测压口、所述第二测压口、所述第三测压口和所述第四测压口并联连接，所述阀体的第一出油口A1、第二出油口B1、第三出油口A2和第四出油口B2的输出端分别与液压千斤顶的进油口或回油口连接；所述第一可变节流阀的输入端和所述第一分流集流阀的输出端串联连接，所述第一可变节流阀的输出端和所述第一出油口A1的输入端连接，所述第一分流集流阀的输入端和所述第一辅助油口的第二端连接，所述第一旁路开关阀分别与所述第一可变节流阀和所述第一分流集流阀并联连接；所述第二可变节流阀的输入端和所述第一分流集流阀的输出端串联连接，所述第二可变节流阀的输出端和所述第二出油口B1的输入端连接，所述第一分流集流阀的输入端和所述第一辅助油口的第二端连接，所述第二旁路开关阀分别与所述第二可变节流阀和所述第一分流集流阀并联连接；所述第三可变节流阀的输入端和所述第二分流集流阀的输出端串联连接，所述第三可变节流阀的输出端和所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春辉，徐阳生，魏建，葛俊礼，何青松，卢金龙，姬志超，尹德辉，
申请(专利权)人：河北港口集团港口机械有限公司，
类型：新型
国别省市：