一种轨道客车检修行李架设备制造技术

本实用新型专利技术的技术方案公开了一种轨道客车检修行李架设备，所述铝型材基座是整个装置的基体，固定座安装在铝型材基座上，气缸固定在固定座上；气缸包括旋转式气缸和直推式气缸，旋转式气缸和直推式气缸分别设置在固定座的两侧，旋转式气缸的下侧与压板I固定连接，压板I的下侧与毛毡I固定连接；直推式气缸的后侧与压板II固定连接，压板II的后侧与毛毡II固定连接；所述后沿型材设置在毛毡I的下侧，前沿型材设置在毛毡II的后侧，透光板设置在后沿型材和前沿型材之间，后沿型材和透光板的下端与固定座连接；实现透光板、前沿型材和后沿型材的组装，操作方便、省时省力、效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车检修行李架设备


[0001]本技术涉及轨道车辆行李架设备
，具体涉及到一种轨道客车检修行李架设备。

技术介绍

[0002]行李架是轨道客车中重要的装置，行李架的结构和材料是硬性行李架称重和质量的重要方面。为了保证行李架的安全，需要定期对行李架进行检修，且在行李架检修时，需要进行行李架的拆卸、修理和组装。现有的行李架的组装步骤复杂，且通常采用人工安装的方式，影响行李架的安装效率和安装质量。专利CN 208827829 U公开的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构中，行李架包括承载板体(即透光板)的前端连接前沿型材，后端连接后沿型材；承载板梯的后端插入梯形槽的下部，梯形槽的上部设置压条(即橡胶条)，行李架后墙板、后沿型材和承载板体之间通过压条塞紧固定；前沿型材后端设置凹槽，承载板体前端插入凹槽中，承载板体上侧设置压条，承载板体和凹槽之间通过压条塞紧固定，人工进行行李架的安装，操作复杂，且在行李架检修时，在前沿型材、压条、承载板体、后沿型材组装时需要很大力气、多人操作才可以完成。因此，现有的行李架检修过程中需要多人操作，且劳动强度大，效率低。

技术实现思路

[0003]为了解决现有的技术问题，本技术提供了一种轨道客车检修行李架设备，通过铝型材基座、固定座、气缸、压板和毛毡等，实现透光板、前沿型材和后沿型材的组装，操作方便、省时省力、效率高。
[0004]本技术的技术方案是：一种轨道客车检修行李架设备，包括铝型材基座、固定座、气缸、压板、毛毡、后沿型材、前沿型材和透光板；所述铝型材基座是整个装置的基体，固定座安装在铝型材基座上，气缸固定在固定座上；气缸包括旋转式气缸和直推式气缸，压板包括压板I和压板II，毛毡包括毛毡I和毛毡II，旋转式气缸和直推式气缸分别设置在固定座的两侧，旋转式气缸的下侧与压板I固定连接，压板I的下侧与毛毡I固定连接；直推式气缸的后侧与压板II固定连接，压板II的后侧与毛毡II固定连接；所述后沿型材设置在毛毡I的下侧，前沿型材设置在毛毡II的后侧，透光板设置在后沿型材和前沿型材之间，后沿型材和透光板的下端与固定座连接。
[0005]进一步地，所述铝型材基座包括5条铝型材，5条铝型材组成“日”字型。
[0006]进一步地，所述固定座共3个，固定座位于同一水平线上，固定座为类U型结构，固定座的两端分别和气缸固定连接。
[0007]进一步地，所述固定座的位置与后沿型材、前沿型材的长度相对应。
[0008]进一步地，所述固定座通过角铝、螺丝和垫片与铝型材基座固定。
[0009]进一步地，所述后沿型材的上侧与后沿压板通过螺钉固定，所述前沿型材的上侧与前沿压板通过螺钉固定。
[0010]本技术的一种轨道客车检修行李架设备工作时，先将后沿型材放置在固定座上，使后沿型材位于毛毡I的下侧，手动控制旋转式气缸按钮，使旋转式气缸带动压板I向下移动，进而带动毛毡I向下移动，使得毛毡I压紧在后沿型材上；然后将橡胶条放入后沿型材内，再将透光板的后端放置在后沿型材上；接着将橡胶条放入前沿型材内，然后将透光板的前端卡入前沿型材内；手动控制直推式气缸按钮，使得直推式气缸带动压板II向后移动，从而带动毛毡II向后移动，使得毛毡II压紧在前沿型材上，从而使得前沿型材、透光板、后沿型材紧密的装配到一起；然后分别通过螺钉将前沿压板固定到前沿型材上，将后沿压板固定到后沿型材上，完成前沿型材、透光板、后沿型材的组装工作。组装完成后，手动控制旋转式气缸按钮和直推式气缸按钮，打开气缸的摇臂，进入下一个行李架组装的作业循环。
[0011]采用上述技术方案，本技术实现的有益效果如下：
[0012](1)本技术通过铝型材基座、固定座、气缸、压板和毛毡等，通过控制气缸按钮，就可以通过气缸动作实现前沿型材、后沿型材和透光板的压紧、组装，操作方便，与人工手动组装行李架相比，极大的减少了劳动强度，效率高、省时省力、安全。
[0013](2)固定座可以根据行李架的长度进行位置移动调节，适用于各种尺寸的行李架，适用范围广。
[0014](3)结构简单，使用寿命高，与人工组装相比，提高了前沿型材、后沿型材、透光板和橡胶条的组装质量，使得组装的质量更好，更稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视图；
[0017]图3为本技术的侧视图；
[0018]图4为图3中A部分的结构示意图；
[0019]图5为图3中B部分的结构示意图。
[0020]图中，铝型材基座1、固定座2、旋转式气缸3、直推式气缸4、压板I 5、压板II 6、毛毡I 7、毛毡II 8、后沿型材9、前沿型材10、透光板11、后沿压板12、前沿压板13、橡胶条14。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]参照图1
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5中，一种轨道客车检修行李架设备，包括铝型材基座1、固定座2、气缸、压板、毛毡、后沿型材9、前沿型材10和透光板11；所述铝型材基座1是整个装置的基体，固定座2安装在铝型材基座1上，气缸固定在固定座2上；气缸包括旋转式气缸3和直推式气缸4，压板包括压板I 5和压板II 6，毛毡包括毛毡I 7和毛毡II 8，旋转式气缸3和直推式气缸4分别设置在固定座2的两侧，旋转式气缸3的下侧与压板I 5固定连接，压板I 5的下侧与毛毡I 7固定连接；直推式气缸4的后侧与压板II 6固定连接，压板II 6的后侧与毛毡II 8固定连接；所述后沿型材9设置在毛毡I 7的下侧，前沿型材10设置在毛毡II 8的后侧，透光板11设置在后沿型材9和前沿型材10之间，后沿型材9和透光板11的下端与固定座2连接。
[0023]进一步地，所述铝型材基座1包括5条铝型材，5条铝型材组成“日”字型。
[0024]进一步地，所述固定座2共3个，固定座2位于同一水平线上，固定座2为类U型结构，
固定座2的两端分别和气缸固定连接。
[0025]进一步地，所述固定座2的位置与后沿型材9、前沿型材10的长度相对应。
[0026]进一步地，所述固定座2通过角铝、螺丝和垫片与铝型材基座1固定。
[0027]进一步地，所述后沿型材9的上侧与后沿压板12通过螺钉固定，所述前沿型材10的上侧与前沿压板13通过螺钉固定。
[0028]本技术的一种轨道客车检修行李架设备工作时，先将后沿型材9放置在固定座2上，使后沿型材9位于毛毡I 7的下侧，手动控制旋转式气缸按钮，使旋转式气缸3带动压板I 5向下移动，进而带动毛毡I 7向下移动，使得毛毡I 7压紧在后沿型材9上；然后将橡胶条14放入后沿型材9内，再将透光板11的后端放置在后沿型材9上；接着将橡胶条14放入前沿型材10内，然后将透光板11的前端卡入前沿型材10内；手动控制直推式气缸按钮，使得直推式气缸4带动压板II 6向后移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车检修行李架设备，其特征在于：包括铝型材基座(1)、固定座(2)、气缸、压板、毛毡、后沿型材(9)、前沿型材(10)和透光板(11)；所述铝型材基座(1)是整个装置的基体，固定座(2)安装在铝型材基座(1)上，气缸固定在固定座(2)上；气缸包括旋转式气缸(3)和直推式气缸(4)，压板包括压板I(5)和压板II(6)，毛毡包括毛毡I(7)和毛毡II(8)，旋转式气缸(3)和直推式气缸(4)分别设置在固定座(2)的两侧，旋转式气缸(3)的下侧与压板I(5)固定连接，压板I(5)的下侧与毛毡I(7)固定连接；直推式气缸(4)的后侧与压板II(6)固定连接，压板II(6)的后侧与毛毡II(8)固定连接；所述后沿型材(9)设置在毛毡I(7)的下侧，前沿型材(10)设置在毛毡II(8)的后侧，透光板(11)设置在后沿型材(9)和前沿型材(10)之间，后沿型材(9)和透光板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩守利，宋洋洋，常月，
申请(专利权)人：长春威奥轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：