成像镜头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种成像镜头，包括沿光轴从物侧至像侧依次排列的第一透镜(L1)、第二透镜(L2)、第三透镜(L3)、第四透镜(L4)、第五透镜(L5)、第六透镜(L6)、光阑(STOP)、第七透镜(L7)、第八透镜(L8)、第九透镜(L9)、第十透镜(L10)、第十一透镜(L11)、第十二透镜(L12)，第一透镜(L1)、第二透镜(L2)、第四透镜(L4)、第六透镜(L6)、第八透镜(L8)和第十一透镜(L11)的光焦度为负，其余透镜光焦度为正。本实用新型专利技术的成像镜头可以实现可见光谱和红外光谱共焦，夜间工作时无需另外配备补光设备。同时具备大光圈和大靶面的优越性能，对可见光谱和红外光谱均能获得高清晰的成像画面；且具有温度自动补偿功能。补偿功能。补偿功能。

【技术实现步骤摘要】
成像镜头


[0001]本技术涉及光学成像
，尤其涉及一种适用于智能交通监控的成像镜头。

技术介绍

[0002]智能交通监控镜头属于高端应用场景光学设备，对建立交通安全系统至关重要。现有的智能交通监控镜头绝大多数只能对可见光谱成像，而到了夜间则需要配上补光设备才能进行摄像工作。而且此类补光设备光亮较强，容易造成驾驶员眼睛眩晕。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供一种成像镜头。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供一种成像镜头，包括沿光轴从物侧至像侧依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、光阑、第七透镜、第八透镜、第九透镜、第十透镜、第十一透镜、第十二透镜，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第四透镜、所述第六透镜、所述第八透镜和所述第十一透镜的光焦度为负，其余透镜光焦度为正。
[0005]根据本技术的一个方面，所述第五透镜为双凸型，所述第六透镜为双凹型，所述第七透镜为双凸型，所述第八透镜为双凹型，所述第九透镜为双凸型。
[0006]根据本技术的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成像镜头，包括沿光轴从物侧至像侧依次排列的第一透镜(L1)、第二透镜(L2)、第三透镜(L3)、第四透镜(L4)、第五透镜(L5)、第六透镜(L6)、光阑(STOP)、第七透镜(L7)、第八透镜(L8)、第九透镜(L9)、第十透镜(L10)、第十一透镜(L11)、第十二透镜(L12)，其特征在于，所述第一透镜(L1)、所述第二透镜(L2)、所述第四透镜(L4)、所述第六透镜(L6)、所述第八透镜(L8)和所述第十一透镜(L11)的光焦度为负，其余透镜光焦度为正。2.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述第五透镜(L5)为双凸型，所述第六透镜(L6)为双凹型，所述第七透镜(L7)为双凸型，所述第八透镜(L8)为双凹型，所述第九透镜(L9)为双凸型。3.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述第一透镜(L1)为凸凹型，所述第二透镜(L2)为凹凸型，所述第三透镜(L3)为双凸型，所述第四透镜(L4)为双凹型，所述第十透镜(L10)为双凸型，所述第十一透镜(L11)为双凹型，所述第十二透镜(L12)为双凸型。4.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，至少包含三个胶合镜组。5.根据权利要求4所述的成像镜头，其特征在于，所述第三透镜(L3)和所述第四透镜(L4)组成双胶合镜组或各自独立；所述第十透镜(L10)和所述第十一透镜(L11)组成双胶合镜组，或者，所述第十一透镜(L11)和所述第十二透镜(L12)组成双胶合镜组，或者，所述第十透镜(L10)、所述第十一透镜(L11)和所述第十二透镜(L12)组成三胶合镜组。6.根据权利要求4所述的成像镜头，其特征在于，所述第五透镜(L5)和所述第六透镜(L6)组成双胶合镜组；所述第七透镜(L7)、所述第八透镜(L8)和所述第九透镜(L9)组成三胶合镜组。7.根据权利要求1
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6中任一项所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头的半像高IH和有效焦距EFL满足以下关系式：0.30≤IH/EFL≤0.45。8.根据权利要求1
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6中任一项所述的成像镜头，其特征在于，所述第五透镜(L5)的折射率Nd5和阿贝数Vd5满足以下关系式：1.85≤Nd5≤...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦晓鹏，周小青，梁伟朝，
申请(专利权)人：舜宇光学中山有限公司，
类型：新型
国别省市：