车辆摄像头总成以及车辆制造技术

本公开涉及一种车辆摄像头总成以及车辆，车辆摄像头总成包括摄像头(20)和用于安装在车辆的挡风玻璃上的安装基座(10)，所述安装基座(10)上形成有凸块(30)，所述凸块(30)通过切削工艺形成有用于安装所述摄像头(20)的安装斜面(31)，当需要在不同倾斜角度的挡风玻璃上安装摄像头总成时，通过调整对凸块的切削角度，便能调整切削而成的安装斜面与车辆的xy平面之间的夹角，从而能够调整安装在安装斜面上的摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角，这样，无需安装基座进行重新设计、重新开模生产等操作，大大节省了生产耗时以及生产成本。大大节省了生产耗时以及生产成本。大大节省了生产耗时以及生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆摄像头总成以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆摄像头总成以及包括该车辆摄像头总成的车辆。

技术介绍

[0002]随着交通运输的不断发展，对车辆行驶安全性的要求越来越高，国家也在不断完善相关法规，因此，车道偏离预警和/或前碰撞预警是智能辅助驾驶中的重要功能之一。
[0003]在现有技术中，用于车道偏离预警和/或前碰撞预警的摄像头通常安装在挡风玻璃上，由于不同车型的挡风玻璃与车辆的xy平面的夹角不同，在现有的摄像头安装时，需要针对不同车型设计和生产不同的用于安装摄像头的安装结构，从而使摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角满足预设夹角的要求。然而，针对不同车型设计和生产不同的用于安装摄像头的安装结构会造成设计成本、生产成本的增加。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆摄像头总成以及包括该车辆摄像头总成的车辆，该车辆摄像头总成能够安装在与车辆的xy平面的夹角不同的挡风玻璃上，并使安装在挡风玻璃上的摄像头总成的摄像头的光轴与车辆的xy平面的夹角为预设值，提高车辆摄像头总成的通用性，节约生产成本。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆摄像头总成，包括摄像头和用于安装在车辆的挡风玻璃上的安装基座，所述安装基座上形成有凸块，所述凸块通过切削工艺形成有用于安装所述摄像头的安装斜面，所述安装斜面构造为能够使得在所述安装基座安装到所述挡风玻璃上时，所述摄像头的光轴与所述车辆的xy平面之间的夹角为预设值。
[0006]可选地，所述凸块和所述摄像头中的一者上形成有定位孔，所述凸块和所述摄像头中的另一者上形成有用于插入所述定位孔的定位块。
[0007]可选地，所述凸块上形成有螺纹孔，所述摄像头上形成有安装孔，所述摄像头总成还包括螺栓，所述螺栓穿过所述安装孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
[0008]可选地，所述凸块的至少一个侧壁上形成有肋板，所述肋板的一端与所述安装基座连接。
[0009]可选地，所述凸块的数量为两个，两个所述凸块相对设置，且两个所述凸块之间的间隙用于供所述摄像头的镜头穿过。
[0010]可选地，所述安装基座上通过切削工艺形成有通孔，所述通孔用于供所述摄像头的镜头穿过。
[0011]可选地，所述安装基座背离所述凸块的一侧形成有隔板，所述隔板位于所述通孔的相对两侧，所述隔板凸出于所述摄像头的镜头远离所述安装基座的端面。
[0012]可选地，所述车辆摄像头总成还包括盖体，所述盖体盖合在所述安装基座上，并与所述安装基座共同围成用于容纳所述摄像头的容纳腔。
[0013]可选地，所述车辆摄像头总成还包括安装支架，所述安装支架用于贴合在所述挡风玻璃上，所述安装基座与所述安装支架卡接。
[0014]根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括挡风玻璃和如上所述的车辆摄像头总成，所述车辆摄像头总成的所述安装基座安装在所述挡风玻璃上。
[0015]通过上述技术方案，由于安装斜面是通过切削工艺切削而成的，当需要在不同倾斜角度的挡风玻璃上安装摄像头总成时，只需要根据挡风玻璃的倾斜角度对安装基座上的凸块进行切削形成安装斜面，使得安装斜面与车辆的xy平面之间的夹角能够在摄像头总成安装在上述安装斜面上时，摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角为预设值，满足摄像头的安装要求。也就是说，对于挡风玻璃与车辆的xy平面之间的夹角不同的车型而言，在安装车辆摄像头总成时，只需要在凸块上对应切削出与车辆的xy平面之间的夹角角度不同的安装斜面，便能实现车辆摄像头总成的安装，并使摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角满足安装要求，即，通过调整对凸块的切削角度，便能调整切削而成的安装斜面与车辆的xy平面之间的夹角，从而能够调整安装在安装斜面上的摄像头的光轴与车辆的xy平面之间的夹角，这样，无需对用于安装摄像头的安装结构(例如安装基座)进行重新设计、重新开模生产等操作便能将摄像头安装到倾斜角度不同的挡风玻璃上，大大节省了生产耗时以及生产成本。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的爆炸图，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体；
[0019]图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的爆炸示意图；
[0020]图3是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的立体图，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体；
[0021]图4是本公开一种示例性实施方式提供的车辆摄像头总成的立体图(与图3不同视角)，其中，未示出车辆摄像头总成的盖体。
[0022]附图标记说明
[0023]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车辆摄像头总成
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10
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安装基座
[0024]11
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通孔
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12
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隔板
[0025]20
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摄像头
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21
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镜头
[0026]22
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安装孔
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30
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凸块
[0027]31
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安装斜面
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32
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肋板
[0028]33
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螺纹孔
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35
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定位孔
[0029]37
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螺栓
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50
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控制器电路板
[0030]60
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盖体
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61
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散热槽
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0032]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“车辆的xy平面”指的是车辆的x轴(车辆的前后反向)和y轴(车辆的左右方向)共同限定出的平面，使用的方位词如“内、外”是以挡风玻璃作为基准进行定义的，挡风玻璃朝向驾驶室方向为内，反之则为朝外的方向。本公开中使用的序词“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆摄像头总成，其特征在于，包括摄像头(20)和用于安装在车辆的挡风玻璃上的安装基座(10)，所述安装基座(10)上形成有凸块(30)，所述凸块(30)通过切削工艺形成有用于安装所述摄像头(20)的安装斜面(31)，所述安装斜面(31)构造为能够使得在所述安装基座(10)安装到所述挡风玻璃上时，所述摄像头(20)的光轴与所述车辆的xy平面之间的夹角为预设值。2.根据权利要求1所述的车辆摄像头总成，其特征在于，所述凸块(30)和所述摄像头(20)中的一者上形成有定位孔(35)，所述凸块(30)和所述摄像头(20)中的另一者上形成有用于插入所述定位孔(35)的定位块。3.根据权利要求1所述的车辆摄像头总成，其特征在于，所述凸块(30)上形成有螺纹孔(33)，所述摄像头(20)上形成有安装孔(22)，所述车辆摄像头总成(1)还包括螺栓(37)，所述螺栓(37)穿过所述安装孔(22)并与所述螺纹孔(33)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的车辆摄像头总成，其特征在于，所述凸块(30)的至少一个侧壁上形成有肋板(32)，所述肋板(32)的一端与所述安装基座(10)连接。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的车辆摄像头总成，其特征在于，所述凸块(30)的数量为两个，两个所述凸块(30)相对设置，且两个所述凸块(30)之间的间隙用...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏昭琪，张锐，张顺军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：