用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置制造方法及图纸

提供一种用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置，数字温度传感器组包括轴位数字温度传感器和厢位数字温度传感器,数字温度传感器组通过传输通道和隔离电路与芯片MCU系统连接；数字温度传感器组采用充电储能补偿方式工作的数字传感器；隔离电路包括多路双向驱动隔离电路和1路双向驱动隔离电路；芯片MCU系统根据隔离电路、传输通道传输来的数字温度传感器组的信号进行测量判断与处理。本实用新型专利技术有效解决现行铁道客车用集中轴温报警器主机探测传感器错误造成的传感器开路、短路概率高的问题，实现信号收、发隔离以及供电电源隔离，减少通道之间相互干扰，减少通道通过电源干扰主机的可能，提供系统抗电磁干扰的能力，系统抗电磁干扰能力高。抗电磁干扰能力高。抗电磁干扰能力高。

【技术实现步骤摘要】
用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置


[0001]本技术属于温度检测
，具体涉及一种用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置。

技术介绍

[0002]铁道客车轴瓦温度检测采用“铁道客车用集中轴温报警器”作为检测设备，通过检测铁道客车轴瓦温度的变化，可预测铁道客车燃轴、切轴、抱轴事件的发生，有效预防铁道列车脱轨、颠覆事故出现，实现铁路高效、快速运用。是保障铁路列车安全营运的必备手段之一。
[0003]目前，拥有生产资质的三家“铁道客车用集中轴温报警器”制造商，测试原理都采用数字芯片作为温敏器件。将单个温敏器件安装于铁道客车每节车厢的不同轮轴轴瓦及客车车厢，配以MCU采集系统，构成“铁道客车用集中轴温报警器”，独立实现对车厢轴瓦温度的检测；由多个“铁道客车用集中轴温报警器”系统联网，组成铁道客车集中轴温报警系统。
[0004]每套“铁道客车用集中轴温报警器”配备9个不同长度的数字温度传感器，安装于不同的铁道客车轴瓦上。其温敏器件的使用方法，信号传输距离长短、信号转接频次；周围电磁环境；分布电容与阻抗都有可能造成“铁道客本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置，其特征在于，包括数字温度传感器组(1)、传输通道(2)、隔离电路(3)和芯片MCU系统(4)，所述数字温度传感器组(1)包括设于每节车厢各对轮轴上的轴位数字温度传感器(1
‑
1)和设于每节车厢内并用于温度基准参考的厢位数字温度传感器(1
‑
2),所述数字温度传感器组(1)通过传输通道(2)和隔离电路(3)与芯片MCU系统(4)连接；所述数字温度传感器组(1)采用充电储能补偿方式工作的数字传感器；所述传输通道(2)包括用于对数字温度传感器组(1)进行驱动的驱动加载电路(2
‑
1)和多路数字传感器传输通道(2
‑
2)；所述隔离电路(3)包括多路双向驱动隔离电路(3
‑
1)和1路双向驱动隔离电路(3
‑
2)；所述芯片MCU系统(4)连接有外围配置电路，所述芯片MCU系统(4)根据隔离电路(3)、传输通道(2)传输来的数字温度传感器组(1)的信号进行测量判断与处理。2.根据权利要求1所述的用于提高铁道客车轴瓦温度探测距离的测量装置，其特征在于：所述数字温度传感器组(1)采用DS18B20芯片作为温敏器件，其测温范围为
‑
55℃～+125℃，精度为
±
1℃，所述数字温度传感器组(1)采用外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红岗，王雁，杜熠璇，张天遥，白少博，蔡卓瑞，赵华龙，
申请(专利权)人：陕西宝成航空仪表有限责任公司，
类型：新型
国别省市：