电动辅助自行车的显示器制造技术

本发明专利技术涉及一种电动辅助自行车的显示器，安装在电动辅助自行车的车把的一部分的显示器２８具有：按钮２８ａ；表示辅助马达的状况即标准（ＳＴＤ）模式、ＥＣＯ模式以及Ｓ－ＥＣＯ模式的模式表示灯２８ｂ；柱线图２８ｃ；以及表示再生／驱动／蓄电池等任何一种的种类表示部２８ｄ。例如，若辅助马达切换到ＥＣＯ模式，则与ＥＣＯ模式相关的３个灯会在数秒间闪烁，进行报知。另外，在行驶中若成为再生（或是驱动）种类表示部２８ｄ的再生（驱动）被明确表示，再生充电（助力）的程度以柱线图２８ｃ表示。若按下按钮２８ａ，则种类表示部２８ｄ的蓄电池被明确表示，且蓄电池的残量被表示在柱线图２８ｃ上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动辅助自行车的显示器，特别是涉及可以表示来自辅助马达的助力状况及再生充电状况等的电动辅助自行车的显示器。
技术介绍
具有为使施加在踏板上的踏力传输到后轮的人力驱动系统、和能够对应踏力对前述人力驱动系统附加辅助力的马达驱动系统的电动辅助自行车已被公知。我们的希望这种电动辅助自行车可以缓和蓄电池的消耗、延长根据每1次充电可行驶的距离。例如，在日本特开2000-72080号公报中所公开的在平坦路面行驶时等，在没必要使用辅助力的状态时，切断向马达的供电或者降低电流值以抑制蓄电池消耗的电动辅助自行车的辅助力的控制方法。另外，这种电动辅助自行车可以在下坡制动时进行再生充电，从而有效地利用能源的事实已被公知。但是，以往的电动辅助自行车是在规定的条件下进行充电。对按照用户的意愿和要求表示再生充电及其状况的显示器并没有特别考虑。本专利技术是鉴于上述的现有技术而进行的，其目的在于，对可以配合用户的意愿和要求进行再生充电的电动辅助自行车，提供可表示助力状况及再生充电状况等并使驾驶者能够目视确认这些情况的显示器。
技术实现思路
为了达到前述目的，本专利技术是在表示对应施加在踏板上的踏力向人力驱动系统附加辅助力的装载蓄电池的电动辅助自行车的辅助马达的状态的显示器中，其第一特征在于，具有表示对蓄电池再生充电的程度的第1表示部。根据这个特征，驾驶者可以了解自己的运动量，强烈地意识到自行车是一种健身器材这一认识。另外驾驶者还可以知道自己的运动量有助于蓄电池再生充电，从而使情绪高涨。还有，本专利技术的第二个特征是还具有表示前述辅助马达控制模式状态的第2表示部。根据这个特征，可以知道辅助马达的控制状态，就能一边认识电动辅助自行车的优越性能一边行驶。再有，本专利技术的第三个特征是还具备按钮，并具备在操作该按钮时可以表示蓄电池残量的第3表示部。根据这个特征，在同一显示器上不仅只表示再生充电的状态和辅助马达的控制模式，也可表示蓄电池的残留电量，使显示器用于多种目的。另外，用户保持原有骑车姿态，就可以确认蓄电池的残留电量。附图说明图1是表示本专利技术的显示器周边线路的方框图。图2是电动辅助自行车的侧视图。图3是电动辅助单元的主要部分的剖面图。图4是图3的A-A位置的剖面图。图5是表示电源开关部位的一个示例的俯视图。图6是表示用于说明助力切断条件的踏力过程的图。图7是表示用于说明助力开始条件的踏力过程的图。图8是表示用于说明在多个踏力水平时的助力开始成立条件的踏力过程的图。图9是包含助力及助力切断的经济模式的处理的主要部分的流程图。图10是包含助力及再生充电的超级经济模式的处理的主要部分的流程图。图11是表示与本专利技术的一个形态相关的再生控制装置的主要部位功能的方框图。图12是在STD、ECO、及S-ECO的各模式中各行驶状况的辅助马达控制的概略综合说明图。图13是本专利技术的显示器的一个实施例的俯视图。图14是主要表示显示器驱动电路的动作的流程图。具体实施例方式下面参照附图说明本专利技术的一个实施形态。图2是与本专利技术的一个实施形态相关的电动辅助自行车的侧视图。电动辅助自行车的车架2具有位于车体前方的头管21、从头管21向下后方延伸的下管22、及从下管22的终端部附近向上方升起的座椅支柱23。下管22和座椅支柱23的结合部及其周边部被分割为上下两部分可拆装的树脂罩33所覆盖。导向车把27通过车把支柱27A可自由转动地被穿插在头管21的上部，在头管21的下部支撑着与车把支柱27A相连接的前叉26。前轮WF可自由转动地被枢轴支撑在前叉26的下端。前述导向车把27，如虚线内图示中的正面扩大图所示的那样，在该导向车把27的中央部，安装有表示辅助马达状态的显示器28(详见后述)，即表示自行车的助力状况及再生充电状况等的显示器28。该显示器28的安装位置并不局限于导向车把27的中央部位，其左右任何位置28A、28B或者其他的位置均可。在车架2的下部，作为包含有踏力辅助用电动马达(无图示)的驱动装置的电动辅助单元1，在下管22的下端的连接部92、设在与座椅支柱23焊接在一起的蓄电池托架49的前部的连接部91、以及托架49的后部的连接部90这3个部位用螺栓紧固被悬挂架设。在连接部90处与电动辅助单元1一起链撑杆25被共同紧固。电动辅助单元1的电源开关部(或模式开关)29，被安装在下管22上的头管21的附近。通过该电源开关部29，可以选择抑制电量消耗的经济模式(详细后述)及抑制电量消耗增加再生充电频度的超级经济模式(详细后述)。该电源开关部29可以用钥匙控制电源接通，例如也可以利用使用红外线信号的遥控开关来控制电源的接通。此时，要在电源开关部29上安装可以接收从遥控开关发出的红外线信号的接收装置。电动辅助单元1上设有驱动链轮13，曲柄轴101的旋转是通过从驱动链轮13到链条6传递到后链轮14。导向车把27上设有制动杆27B，该制动杆27B的操作通过制动钢索39传递到后轮WR的制动装置(无图示)。另外，设有只要操作该制动杆27B就会打开的制动开关(无图示)，制动杆27B的操作通过该制动开关被检测出。在电动辅助单元1上曲柄轴101可自由转动地被支撑。在曲柄轴101的左右两端，通过曲柄11枢轴支撑着踏板12。从电动辅助单元1开始到向后方侧延伸出的左右一对链撑杆25的终端之间枢轴支撑着作为驱动轮的后轮W。在座椅支柱23的上部和两个链撑杆25的终端之间，设有左右一对的座椅撑杆24。在座椅支柱23上，用于调整座椅30的高度上端具有座椅30的座椅管31可滑动地被安装在座椅支柱23内。在座椅30下方座椅支柱23的后部，安装有蓄电池4。蓄电池4被收容在收纳箱内安装在蓄电池托架49上。蓄电池4包含多个电池槽，长度方向成为大致上下方向地沿座椅支柱23被设置。图3是电动辅助单元1的剖面图，图4是图3的A-A箭头视图。电动辅助单元1的箱体由本体70、及在其两个侧面上分别安装的左护罩70L和右护罩70R组成。箱体70及其左护罩70L和右护罩70R是由可使其轻量化的树脂成型品制成。在箱体本体70的周围形成适合于前述下管22及与蓄电池托架49的连接部90、91、92的吊架90a、91a、92a。本体70上设有轴承71，右护罩70R上设有轴承72。在轴承71的内轮中内接着曲柄轴101，在轴承72的内轮中与曲柄轴101同轴内接着相对于曲柄轴101，可在外周方向上自由滑动地设置的套筒73。即曲柄轴101由轴承71和轴承72支撑。套筒73上固定有轮毂74，在此轮毂74的外周夹置着例如由棘轮机构构成的单向离合器75设置有助力齿轮76。助力齿轮76如果从轻量化的观点出发最好是树脂制，如果从静肃性等的观点出发，最好是做成斜齿轮。在套筒73的端部形成齿轮73a，该齿轮73a作为太阳齿轮在其周围配置3个行星齿轮77。行星齿轮77由立设在支撑架102上的轴77a支撑，且支撑架102通过单向离合器78被支撑在曲柄轴101上。行星齿轮77，对于踏力检测用环79，与在其内周形成的内齿轮相咬合。在套筒73的端部(没有形成齿轮的一侧)，通过链条6固定着与前述后链轮14连接的驱动链轮13。踏力检测用环79在其外周上具有伸出的臂79a、79b，臂79a、79b通过设置在臂79a和本体70之间的拉伸弹簧80及设置于臂79b和本体70之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动辅助自行车的显示器，它表示对应施加在踏板上的踏力向人力驱动系统附加辅助力的装载蓄电池的电动辅助自行车的辅助马达的状态，其特征在于，具有表示对蓄电池再生充电的程度的第一表示部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：秋叶竜志，长敏之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]