一种车内照明装置(1)，具有：细长的光导体(2)，该光导体带有端侧的至少一个光输入面(4)、纵向侧的光偏转面(5)和与所述光偏转面(5)相对的纵向侧的光输出面(6)；以及至少一个光源(3)，该光源的光(L)可在所述至少一个光输入面(4)上输入到所述光导体(2)中，且可通过在所述光偏转面(5)上的光偏转在所述光输出面(6)上从所述光导体(2)中输出，其中，所述光输出面(6)在光学上后置了至少一个光转向棱镜(8)，在所述光导体(2)与所述至少一个光转向棱镜(8)之间的光路上，在两个折射率(n0、n1、n2)之间出现了至少一个跳变，在垂直于所述光输出面(6)观察时，所述至少一个光转向棱镜(8)布置在两个相邻的光偏转区域(7)之间。一种交通工具(F)，具有至少一个车内照明装置(1)。本发明专利技术可特别有利地用于门照明。可特别有利地用于门照明。可特别有利地用于门照明。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车内照明装置
[0001]本专利技术涉及一种车内照明装置，其具有细长的光导体以及至少一个光源，该光导体带有端侧的至少一个光输入面、纵向侧的光偏转面和与光偏转面相对的纵向侧的光输出面，该光源的光可在至少一个光输入面上输入到光导体中，且可通过在光偏转面上的光偏转在光输出面上从光导体中输出。本专利技术也涉及一种带有至少一个这种车内照明装置的交通工具。该车内照明装置可特别有利地用于门照明。
技术介绍
[0002]EP 2 500 753 A1公开了一种光导体，其具有沿着主传播方向引导光的型体，且具有至少一个输出部件，该输出部件具有边界面，该输出部件使得光通过在其边界面上的内部全反射以一角度偏转到光输出面上，光在那里以该角度从光导体中射出。该光导体的特征在于，输出部件横向于主传播方向从引导光的型体的一侧伸出，并且光输出面形成输出部件的边界面的一部分。
[0003]DE 10 2009 012 224 A1公开了一种光导装置，其适合于应用在汽车照明领域，它包括适合于在光导体内部在光全反射的情况下引导光的主光导体和多个引导光、输出光的布置在光导体中的部件。输出光的部件由具有光输出面的实心体构成。在输出光的部件与主光导体耦接的位置，提供了光透射面，其中，提供了由于全反射而直接射到光透射面上的光束的路径，该路径从光导体内部沿着光透射面经过光输出面伸展至光导装置的外侧面。此外公开了一种包括光源的汽车照明装置，该光源与光导装置连接，以便把光输入到主光导体中。
[0004]EP 3 210 827 A1公开了一种用于汽车的照明机构，其具有至少一个照明器件以及平面的光导体，该光导体带有至少一个光输入面和至少一个与其间隔开的设置在光导体的第一扁平侧上的光输出面，其中，在光导体的与光输出面相对的第二扁平侧上设置了输出部件，在平面的光导体中引导的光束在这些输出部件上偏转至光输出面，使得这些光束从平面的光导体中射出，其中，照明器件与棒状光导体配合作用，照明器件的光在棒状光导体的光射入面上射入到棒状光导体中，并且通过设置在圆周面上的光输出面又离开该光导体，以便输入到平面的光导体的光输入面中。
[0005]US 2018/0118104 A1公开了一种特别是用于汽车的照明模块的光导体。该光导体用于引导由位于其中的光源发出的光。光导体包括弯曲的输入区域，该输入区域光学地与光源耦接，以便把光引入到光导体中。输出区域光学地与输入部段耦接，且被设计用于把输入到光导体中的全部光或部分光输出。输入部段具有光学部件，该光学被设计用于把进入到输入部段中的部分光输出。
[0006]EP 0 191 264 A2公开了一种用来使得用于内部和外部照明的大面积的光学器件去炫目的机构。在使用棱镜时，设置了三面的棱镜，其一个侧面竖直，其它侧面水平，其中，这些侧面形成了90
°
的角度，水平的侧面与基本面形成35
°
～45
°
优选40
°
的楔角。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的因此是，使用在构造上尽量简单的器件，提供一种改善的可行方案，用来有针对性地照明交通工具内部的某些部分区域。
[0008]该目的通过独立权利要求的主题得以实现。本专利技术的有利改进在从属权利要求、说明书和附图中给出。
[0009]根据本专利技术的车内照明装置具有细长的光导体以及至少一个光源，该光导体带有端侧的至少一个光输入面、纵向侧的光偏转面和与光偏转面相对的纵向侧的光输出面，该光源的光可在至少一个光输入面上输入到光导体中，且可通过在光偏转面上的光偏转在光输出面上从光导体中输出，其中，光输出面在光学上后置了至少一个光转向棱镜，且在光导体与至少一个光转向棱镜之间的光路上，在两个折射率之间出现了至少一个跳变。在光输出面上存在多个在光导体纵向上彼此间隔开的光偏转区域。此外，在垂直于光输出面观察时，至少一个光转向棱镜布置在两个相邻的光偏转区域之间。
[0010]通过至少一个光转向棱镜实现了如下优点：由光输出面入射到该光转向棱镜上的光—其否则可能会入射到交通工具内部的所希望的目标区域附近(例如门内侧附近)—可以转向到目标区域上。由此改善了目标区域中的光效率。于是也可以在很大程度上避免从交通工具内部的否则并非所愿地被照射的区域(例如车柱)发出干扰的散射光。通过在两个折射率之间的跳变，尤其是相比于单组件地且一体地集成到光导体中的棱镜，将实现特别有效的光转向。另一优点是，照明装置可经过布置，从而即使在遮暗的或未被照明的状态下也能看到至少一个光转向棱镜，于是具有新颖的、呈现出高质量的外观。
[0011]借助多个光偏转区域，可以有利地以基本上公知的方式实现从光导体沿着其纵向有针对性地输出光。
[0012]在垂直于光输出面观察时，至少一个光转向棱镜布置在两个相邻的光偏转区域之间，这实现了如下优点：至少一个光转向棱镜使得以浅角度从光导体射出的并非所愿的光可以通过全反射要么又转向回到光导体中，要么通过全反射和折射转向到有用光区域中，由此产生了效率提升。相反，以陡角度从光导体射出的有用光有利地在旁边越过至少一个光转向棱镜，并且不受光转向棱镜的影响，例如不会减弱。
[0013]在垂直于光输出面观察时，至少一个光转向棱镜布置在两个相邻的光偏转区域之间，这可以包括，至少一个光转向棱镜或其所占据的面不与光偏转区域或其所占据的面相交地布置，或者说，这些面不覆盖或交叠。替代地，至少一个光转向棱镜在垂直于光输出面观察时可以分别部分地但不完全地覆盖或交叠一个或两个光偏转区域。另一改进是，至少一个光转向棱镜按面积和/或在纵向上不超过50％地覆盖、特别是不超过25％地覆盖、尤其是不超过10％地覆盖相应的光偏转区域。于是在垂直于光导体的光输出面观察时，至少一个光转向棱镜并不覆盖或者不完全地或仅仅部分地覆盖相关的相邻的光偏转区域。
[0014]车内照明装置是一种被设置用来照明交通工具内部的至少一个部分区域的照明装置。
[0015]细长的光导体特别是指其长度明显大于其高度和/或其宽度的光导体。其参照纵向或纵向伸展在端侧的侧面称为端侧面或顶面。至少一个端侧面被设置用于规定光输入面，使得光穿过该光输入面输入到光导体中。光通常可以在一个或两个端侧面上输入。
[0016]特别地，光导体的长度至少比其宽度大一个数量级，即大至少10倍。然而，长度与
宽度之间的这种大小比例不局限于此，例如也可以处于至少2倍、至少5倍等的范围内。
[0017]光导体的沿着其纵向—确切地说特别是在两个端侧面之间—伸展的侧面，也可以称为纵侧面。光偏转面和光输出面相应于对面的纵侧面或其较短的部分区域。
[0018]光导体可以是棒状的或条状的光导体，该光导体在垂直于其纵向的高度和宽度方向上明显比在纵向上短，尤其至少短10倍。这也可以表示为，L>>H、B，L是光导体的长度，H是光导体的高度，B是光导体的宽度。具有这种基本形状的光导体通常也称为棒式光导体。光导体的高度H和宽度B可以具有相同的或不同的大小或延展距本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车内照明装置(1)，具有：
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细长的光导体(2)，该光导体带有端侧的至少一个光输入面(4)、纵向侧的光偏转面(5)和与所述光偏转面(5)相对的纵向侧的光输出面(6)，在该光输出面上存在多个在所述光导体(2)的纵向(x)上彼此间隔开的光偏转区域(7)；以及
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至少一个光源(3)，该光源的光(L)可在所述至少一个光输入面(4)上输入到所述光导体(2)中，且可通过在所述光偏转面(5)上的光偏转在所述光输出面(6)上从所述光导体(2)中输出，其中，
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所述光输出面(6)在光学上后置了至少一个光转向棱镜(8)，
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在所述光导体(2)与所述至少一个光转向棱镜(8)之间的光路上，在两个折射率(n0、n1、n2)之间出现了至少一个跳变，
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在垂直于所述光输出面(6)观察时，所述至少一个光转向棱镜(8)布置在两个相邻的光偏转区域(7)之间。2.如权利要求1所述的车内照明装置(1)，带有多个相互独立地设置在所述光输出面(6)上的光转向棱镜(8)。3.如前述权利要求中任一项所述的车内照明装置(1)，其中，所述光导体(2)具有不同于所述至少一个光转向棱镜(8)的折射率(n1)。4.如前述权利要求中任一项所述的车内照明装置(1)，其中，至少一个光转向棱镜(8)是与所述光导体(2)分开地制造的构件，具有不同于所述光导体(2)的折射率(n2)，并且直接靠置在所述光导体(2)上。5.如前述权利要求中任一项所述的车内照明装置(1)，其中，至少一个光转向棱镜(...
【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫，
申请(专利权)人：利萨，
类型：发明
国别省市：
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