具有高效率及高可靠性的车辆照明用LED系统技术方案

本发明专利技术的车辆照明用LED系统，其特征在于，包括：LED封装件(10)，包括第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)；外部晶体管(20)等，在外部与LED封装件(10)的主电流通道串联，当输入电压的大小小于基准电压时，驱动电路(13)利用第1恒定电流仅驱动第1LED芯片(11)，当输入电压的大小大于基准电压时，驱动电路(13)利用第2恒定电流驱动第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)和外部晶体管(20)，控制第1恒定电流及第2恒定电流，以使仅驱动第1LED芯片(11)时第1LED芯片(11)中的功率和均驱动串联的第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)和外部晶体管(20)时第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)中的功率相同。芯片(11)及第2LED芯片(12)中的功率相同。芯片(11)及第2LED芯片(12)中的功率相同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有高效率及高可靠性的车辆照明用LED系统


[0001]本专利技术涉及如同汽车用照明在输入电压的变动范围宽的情况下也具有高的可靠性及有效性的LED系统及其驱动方法。

技术介绍

[0002]汽车用照明的现有驱动方式可大致分为两种形态。
[0003]第一种方式为使用场效应晶体管(FET)、二极管(Diode)及电感器(Inductor)等的切换驱动方式，切换驱动方式可实现高效率及高可靠性(驱动稳定性、电路温度等)。但是，切换驱动方式存在电磁干扰(EMI)问题，存在使用的必要部件的体积大，致使电路的总尺寸变大，费用变高的问题，一般不经常使用。
[0004]第二种方式为被称为线性(Linear)驱动方式的恒定电流驱动方式，不使用FET、二极管及电感器等切换驱动方式中所需的大体积及高价部件，具有不存在电磁干扰问题，可实现小于切换驱动方式的尺寸的优点。但是，线性方式存在根据输入电压的区域，驱动稳定性急剧降低，根据温度的电路的可靠性低的缺点。
[0005]在线性驱动方式中，在作为常规的汽车照明的驱动区域的输入电压(Vin)7V～24V本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆照明用LED系统，其特征在于，包括：LED封装件(10)，包括相互串联的第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)和用于控制所述第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)的驱动的驱动电路(13)；外部晶体管(20)，在所述LED封装件(10)的外部通过所述LED封装件(10)的端子与所述第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)相连接，与主电流通道串联，当输入电压的大小小于基准电压时，所述驱动电路(13)利用第1恒定电流仅驱动所述第1LED芯片(11)，当所述输入电压的大小大于所述基准电压时，所述驱动电路(13)利用第2恒定电流驱动所述第1LED芯片(11)及所述第2LED芯片(12)和所述外部晶体管(20)，控制所述第1恒定电流及所述第2恒定电流，以使仅驱动所述第1LED芯片(11)时所述第1LED芯片(11)中的功率和均驱动串联的所述第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)和所述外部晶体管(20)时所述第1LED芯片(11)及所述第2LED芯片(12)中的功率相同。2.根据权利要求1所述的车辆照明用LED系统，其特征在于，还包括与所述外部晶体管(20)的主电流通道串联的电流感测电阻(30)，所述驱动电路通过所述LED封装件(10)的端子接收对所述电流感测电阻(30)施加的电压，由对所述电流感测电阻(30)施加的电压和通过确定所述第2恒定电流设定所述驱动电路的电压的比较结果来控制所述外部晶体管(20)的栅极。3.根据权利要求1所述的车辆照明用LED系统，其特征在于，所述驱动电路(13)还包括第1FET(132)，所述第1FET(132)在连接有第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)的节点连接漏极，在接地连接源极，所述驱动电路(13)控制所述第1FET(132)的栅极，当输入电压的大小小于基准电压时，使所述第1恒定电流通过所述第1FET(132)流动，所述驱动电路(13)控制所述第1FET(132)的栅极，当所述输入电压的大小大于所述基准电压时，使所述第1FET(132)关闭。4.根据权利要求3所述的车辆照明用LED系统，其特征在于，还包括电流设置电阻(40)，所述电流设置电阻(40)在所述LED封装件(10)的外部通过所述LED封装件(10)的端子与所述驱动电路(13)相连接，用于设置所述第1恒定电流。5.根据权利要求4所述的车辆照明用LED系统，其特征在于，构成包括所述电流设置电阻(40)与所述第1FET(132)的栅极相连接的电流镜电路(M)，所述电流镜电路(M)利用所述驱动电路(13)的控制部(131)接收控制电压，控制所述第1FET(132)的栅极电压，以使在所述电流设置电阻(40)中流动的电流的镜像电流通过所述第1FET(132)流动。6.根据权利要求1所述的车辆照明用LED系统，其特征在于，还包括温度传感器(139)，所述温度传感器(139)构成于所述LED封装件(10)的内部，用于感测所述LED封装件(10)的温度，所述驱动电路(13)根据所述温度传感器(139)感测的温度值使所述基准电压发生变动，温度值越上升，越降低所述基准电压。7.一种车辆照明用LED系统，其特征在于，包括：
LED封装件(10)，包括相互串联的第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)和用于控制所述第1LED芯片(11)及第2LED芯片(12)的驱动的驱动电路(13)；热分布电阻(50)，其一端在所述LED封装件(10)的外部通过所述LED封装件(10)的端子与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京莲，
申请(专利权)人：李京莲，
类型：发明
国别省市：