电动直升机增程式航空发动机点火装置制造方法及图纸

一种电动直升机增程式航空发动机点火装置，包括外壳，外壳上设置有信号输入端子，外壳的底部设置有高压输出端，外壳内设置有高压定位块，高压定位块的上方设置有第一线圈组件、第二线圈组件，高压定位块的下方设置有间隔块，间隔块的上表面和下表面各自设置有多个间隔壁，间隔壁各自将间隔块的上表面和下表面分隔为多个独立的区域，间隔块上设置有复数个连通独立的区域的导流孔，外壳内整体填充环氧树脂，在间隔块的上表面形成上部环氧树脂组合体、在间隔块的下表面形成下部环氧树脂组合体；本实用新型专利技术可满足电动直升机增程式航空发动机的要求，且结构较为可靠，提升了产品性能，另外适应性的结构使得各个零部件与现有产品相通用，可以满足自动生产线的要求。可以满足自动生产线的要求。可以满足自动生产线的要求。

【技术实现步骤摘要】
电动直升机增程式航空发动机点火装置


[0001]本技术涉及一种点火线圈结构。

技术介绍

[0002]现有的点火线圈结构均是针对汽车发动机，无法直接应用于电动直升机增程式航空发动机中，由于汽车发动机与电动直升机增程式航空发动机的结构和性能要求均存在一定程度的不同，例如汽车发动机分组点火顺序一般为对角1
‑3‑4‑
2，而电动直升机增程式航空发动机的要求为逆时针点火顺序，因此需要对现有的点火线圈进行改变才能应用于电动直升机增程式航空发动机。

技术实现思路

[0003]为了对现有产品设计作相应的设计/工艺改进来满足电动直升机增程式航空发动机的要求，本技术的目的是提供一种全新结构的电动直升机增程式航空发动机点火装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种电动直升机增程式航空发动机点火装置，包括外壳，所述的外壳上设置有信号输入端子，所述的外壳的底部设置有高压输出端A、高压输出端B、高压输出端C、高压输出端D，所述的高压输出端A、高压输出端B、高压输出端C、高压输出端D内分别设置有高压销，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动直升机增程式航空发动机点火装置，其特征在于：包括外壳，所述的外壳上设置有信号输入端子，所述的外壳的底部设置有高压输出端A、高压输出端B、高压输出端C、高压输出端D，所述的高压输出端A、高压输出端B、高压输出端C、高压输出端D内分别设置有高压销，所述的外壳内设置有高压定位块，所述的高压定位块的上方沿横向平行设置有第一定位槽和第二定位槽，所述的第一定位槽上设置有第一线圈组件，所述的第二定位槽上设置有第二线圈组件，所述的高压定位块的下方设置有间隔块，所述的间隔块的上表面和下表面各自设置有多个间隔壁，所述的间隔壁各自将间隔块的上表面和下表面分隔为多个独立的区域，所述的间隔块上设置有复数个连通独立的区域的导流孔，所述的外壳内整体填充环氧树脂，在所述的间隔块的上表面形成上部环氧树脂组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：童彬，王文敏，
申请(专利权)人：昆山凯迪汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：