本实用新型专利技术公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，本实用新型专利技术，包括底座，所述底座内部的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有放置板，所述放置板内部的两端滑动安装有顶块，所述底座的两端安装有支撑架，所述支撑架内部的底端安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹安装有安装块。本实用新型专利技术，装盒子可以进行落锤冲击测试和穿孔试验，两种形式进行试验能够更准确得到试验结果，且安装有固定零件的结构可以根据零件的大小进行更改，减少调试时间，加快工作效率，通过第一电机可以带动型材转动角度进行，无需使用人工，节省人工。节省人工。节省人工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置
[0001]本技术涉及碰撞模拟
，具体为一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置。
技术介绍
[0002]铝合金型材在汽车防撞横梁，吸能盒，电池框架等关键安全结构件上的应用，对于汽车安全仿真带来了新的问题：一方面与传统的钢制件不同，铝合金型材具有明显的各向异性；另一方面铝合金塑性比钢材差，在碰撞过程中更容易失效断裂，因此准确模拟汽车碰撞过程中的铝合金型材损伤失效变得尤为重要。
[0003]汽车铝合金型材零件的带下不同，在更换零部件的时候需要使用不同的 装置或者对装置进行调试，延长了工作时间，降低了工作效率，且有些装置碰撞测试的形式较为单一，造成测试效果不够好。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座，所述底座内部的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有放置板，所述放置板内部的两端滑动安装有顶块，所述底座的两端安装有支撑架，所述支撑架内部的底端安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹安装有安装块，所述安装块内部靠近第一螺纹杆的一端安装有安装板，所述安装板的内部安装有第三电机，所述第三电机的输出端安装有小齿轮，所述安装板的一侧转动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮第二齿轮圆心处安装有连接架，所述连接架远离与第一齿轮连接点的一端铰接有连接块和夹板，所述支撑架的顶部安装有立柱，所述立柱的内部底端中心处安装有第四电机，所述第四电机的输出端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹安装有顶板，所述顶板的底部中间位置安装有固定架，所述固定架的内部安装有气缸，所述气缸输出端安装有定子，所述固定架底部的一侧铰接有夹块，所述夹块的底端设置有固定块，所述固定块的底部安装有重块，所述顶板底部远离固定架的一端安装有安装架，所述安装架的一端安装有第五电机，所述第五电机的输出端安装有线辊，所述底座底部的中间位置设置有钻孔块，所述底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板通过电线与第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、气缸和第五电机电性连接。
[0006]优选的，所述夹块的数量为两个，两个所述夹块靠近气缸的一端呈十字交叉状设置且远离气缸的一端呈L状。
[0007]优选的，所述夹块顶部开设有与定子相适配的滑槽且与定子滑动连接。
[0008]优选的，所述夹块一侧的中间位置与固定架一侧通过转轴铰接。
[0009]优选的，所述线辊的外表面缠绕安装有连接线且连接线的一端与固定块固定连接。
[0010]优选的，所述放置板的一侧和顶块的一侧均开设有形状大小相同的圆孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，装盒子可以进行落锤冲击测试和穿孔试验，两种形式进行试验能够更准确得到试验结果，且安装有固定零件的结构可以根据零件的大小进行更改，减少调试时间，加快工作效率，通过第一电机可以带动型材转动角度进行，无需使用人工，节省人工。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A部位的结构放大图；
[0014]图3为本技术钻孔块的结构示意图；
[0015]图4为本技术固定架、气缸和定子的连接关系示意图；
[0016]图5为本技术安装块、第三电机和小齿轮的连接关系示意图。
[0017]图中：1、底座；2、第一电机；3、放置板；4、顶块；5、支撑架；6、第二电机；7、第一螺纹杆；8、安装块；9、安装板；10、第三电机；11、小齿轮；12、第一齿轮；13、连接架；14、连接块；15、夹板；16、第二齿轮；17、立柱；18、第四电机；19、第二螺纹杆；20、顶板；21、固定架；22、钻孔块；23、气缸；24、定子；25、夹块；26、重块；27、安装架；28、第五电机；29、线辊；30、控制面板；31、固定块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座1，底座1内部的顶端安装有第一电机2，第一电机2的输出端安装有放置板3，放置板3的一侧和顶块4的一侧均开设有形状大小相同的圆孔，放置板3内部的两端滑动安装有顶块4，底座1的两端安装有支撑架5，支撑架5内部的底端安装有第二电机6，第二电机6的输出端安装有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的外表面螺纹安装有安装块8，安装块8内部靠近第一螺纹杆7的一端安装有安装板9，安装板9的内部安装有第三电机10，第三电机10的输出端安装有小齿轮11，安装板9的一侧转动安装有第一齿轮12和第二齿轮16，第一齿轮12第二齿轮16圆心处安装有连接架13，连接架13远离与第一齿轮12连接点的一端铰接有连接块14和夹板15，小齿轮11与第一齿轮12啮合，第一齿轮12和第二齿轮16啮合，第二齿轮16为半齿轮，且第一齿轮12和第二齿轮16转动的时候能够带动连接架13，连接架13通过连接块14始终与安装板9连接，以此带动夹板15固定型材，支撑架5的顶部安装有立柱17，立柱17的内部底端中心处安装有第四电机18，第四电机18的输出端安装有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的外表面螺纹安装有顶板20，顶板20的底部中间位置安装有固定架21，固定架21的内部安装有气缸23，气缸23输出端安装有定子24，固定架21底部的一侧铰接有夹块
25，夹块25的数量为两个，两个夹块25靠近气缸23的一端呈十字交叉状设置且远离气缸23的一端呈L状，夹块25顶部开设有与定子24相适配的滑槽且与定子24滑动连接，滑槽的设置位置位于夹块25呈十字交叉状设置的一端，而夹块25呈L状的一端，其中的短边的长度小于固定块31顶部设置通孔的长度，并且通孔的直径大于夹块25上短边的长度，夹块25一侧的中间位置与固定架21一侧通过转轴铰接，夹块25的底端设置有固定块31，固定块31的顶部开设有通孔，固定块31通过这个通孔被两个夹块25所夹住，固定块31的底部安装有重块26，顶板20底部远离固定架21的一端安装有安装架27，安装架27的一端安装有第五电机28，第五电机28的输出端安装有线辊29，线辊29的外表面缠绕安装有连接线且连接线的一端与固定块31固定连接，底座1底部的中间位置设置有钻孔块22，底座1的一侧安装有控制面板30，控制面板30通过电线与第一电机2、第二电机6、第三电机10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内部的顶端安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出端安装有放置板（3），所述放置板（3）内部的两端滑动安装有顶块（4），所述底座（1）的两端安装有支撑架（5），所述支撑架（5）内部的底端安装有第二电机（6），所述第二电机（6）的输出端安装有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的外表面螺纹安装有安装块（8），所述安装块（8）内部靠近第一螺纹杆（7）的一端安装有安装板（9），所述安装板（9）的内部安装有第三电机（10），所述第三电机（10）的输出端安装有小齿轮（11），所述安装板（9）的一侧转动安装有第一齿轮（12）和第二齿轮（16），所述第一齿轮（12）第二齿轮（16）圆心处安装有连接架（13），所述连接架（13）远离与第一齿轮（12）连接点的一端铰接有连接块（14）和夹板（15），所述支撑架（5）的顶部安装有立柱（17），所述立柱（17）的内部底端中心处安装有第四电机（18），所述第四电机（18）的输出端安装有第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）的外表面螺纹安装有顶板（20），所述顶板（20）的底部中间位置安装有固定架（21），所述固定架（21）的内部安装有气缸（23），所述气缸（23）输出端安装有定子（24），所述固定架（21）底部的一侧铰接有夹块（25），所述夹块（25）的底端设置有固定块（31），所述固定块（31）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张政华，
申请(专利权)人：吴江市新申铝业科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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