一种具有逆变功能的汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，其技术方案要点是：包括：用于检测第一电池组充电电流的第一电流检测模块、用于检测第二电池组充电电流的第二电流检测模块、用于对切换输出电压并检测输出电压的供电检测模块、用于检测逆变器输入电流的逆变电流检测模块、逆变器、第一电池组、第二电池组、控制器；所述第一电池组通过第一电流检测模块连接所述控制器；所述第二电池组通过第二电流检测模块连接所述控制器；所述第一电池组和第二电池组均通过供电检测模块连接所述控制器；所述逆变器通过逆变电流检测模块连接所述控制器；本申请具有能够进行逆变并对家用电器设备应急充电的优点。应急充电的优点。应急充电的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有逆变功能的汽车应急启动电源


[0001]本技术涉及包装设备
，更具体地说，它涉及一种具有逆变功能的汽车应急启动电源。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，国民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的必备交通工具，汽车给我们日常生活带来了你便利，但在汽车使用过程中，经常会出现汽车电池电压不足导致汽车不能启动的现象，而这个时候，一般都是找维修店带电瓶来启动，或者是找其他车辆接电过来启动，这种方式非常不方便，因为维修店下班后就无法提供这样的服务，且其他车辆不一定可以及时找到来解决这样的问题。因此，当发生此类状况的时候，就需要用应急储能电源来启动汽车。
[0003]市面上的汽车应急启动电源只是单一的汽车启动，不能解决家用电器设备的应急充电问题，因此还有待改进的空间。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，具有能够进行逆变并对家用电器设备应急充电的优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，包括：用于检测第一电池组充电电流的第一电流检测模块、用于检测第二电池组充电电流的第二电流检测模块、用于对切换输出电压并检测输出电压的供电检测模块、用于检测逆变器输入电流的逆变电流检测模块、逆变器、第一电池组、第二电池组、控制器；所述第一电池组通过第一电流检测模块连接所述控制器；所述第二电池组通过第二电流检测模块连接所述控制器；所述第一电池组和第二电池组均通过供电检测模块连接所述控制器；所述逆变器通过逆变电流检测模块连接所述控制器。
[0006]可选的，所述第一电流检测模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容、第二电容和第一运算放大器；所述第一运算放大器的第1端通过第一电阻连接控制器；所述第一运算放大器的第1端依次通过第一电阻和第一电容接地；所述第一运算放大器的第1 端依次通过第一电阻和第二电阻接地；所述第一运算放大器的第1端依次通过第四电阻和第三电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第2端通过第三电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第3端通过第五电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第3端通过第六电阻接地；所述第一运算放大器的第4端接地；所述第一运算放大器的第5端通过第二电容接地；所述第一运算放大器的第5端连接输入电压。
[0007]可选的，所述第二电流检测模块包括：第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第三电容和第二运算放大器；所述第二运算放大器的第1端通过第七电阻连接所述控制器；所述第二运算放大器的第1端依次通过第七电阻和第三电容接
地；所述第二运算放大器的第1端依次通过第七电阻和第八电阻接地；所述第二运算放大器的第1端依次通过第九电阻和第十电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻；所述第二运算放大器的第2端通过第十电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻；所述第二运算放大器的第3端通过第十一电阻接地；所述第二运算放大器的第3 端通过第十二电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻。
[0008]可选的，所述供电检测模块包括第一芯片、第二芯片、第一开关、第二开关、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第四电容、第五电容、第一电解电容、第二电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管、第九二极管和第一三极管；所述第一三极管的第1端依次通过第十三电阻和第一二极管连接第一开关的第1端；所述第一三极管的第1端依次通过第十三电阻和第三二极管连接第一开关的第3端；所述第一三极管的第1端依次通过第十三电阻和第五二极管连接第二开关的第1端；所述第一三极管的第2端通过第十四电阻连接所述控制器；所述第一三极管的第2端依次通过第十四电阻和第十五电阻接地；所述第一三极管的第2端依次通过第十四电阻和第四电容接地；所述第一三极管的第3 端依次通过第十六电阻、第十三电阻和第一二极管连接第一开关的第1端；电源电压端依次通过第十七电阻和第二二极管连接第一开关的第1端；电源电压端通过第十七电阻连接控制器；电源电压端依次通过第十八电阻和第四二极管连接第一开关的第3端；电源电压端通过第十八电阻连接控制器；电源电压端依次通过第十九电阻和第六二极管连接第二开关的第1端；电源电压端通过第十九电阻连接控制器；所述第一芯片的第1端依次通过第二十电阻、第二十一电阻和第七二极管连接第一开关的第1端；所述第一芯片的第1 端依次通过第二十电阻、第二十一电阻和第八二极管连接第一开关的第3端；所述第一芯片的第1端依次通过第二十电阻、第二十一电阻和第九二极管连接第二开关的第一端；所述第一芯片的第2端连接第一芯片的第1端；所述第一芯片的第3端连接第一芯片的第2端；所述第一芯片的第4端依次通过第二十一电阻和第七二极管连接第一开关的第1端；所述第一芯片的第5端连接第一芯片的第6端；所述第一芯片的第6端连接第一芯片的第7端；所述第一芯片的第7端连接第一芯片的第8端；所述第一芯片的第8端通过第二十二电阻连接控制器；所述第一芯片的第8端依次通过第二十二电阻和第五电容接地；所述第一芯片的第8端依次通过第二十二电阻和第二十三电阻接地；所述第一芯片的第8端依次通过第二十四电阻和第一电解电容接地；所述第一芯片的第8端通过第二十四电阻连接第二芯片的第2端；所述第二芯片的第1端接地；所述第二芯片的第3端通过第二电解电容接地；所述第二芯片的第3端连接电源电压端；所述第一开关的第2端接地；所述第二开关的第2端接地。
[0009]可选的，所述逆变电流检测模块包括：第二十五电阻、第二十六电阻、第二十七电阻、第二十八电阻、第二十九电阻、第三十电阻、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容和第三运算放大器；所述第三运算放大器的第1 端通过第二十五电阻连接逆变器输入端检流电阻；所述第三运算放大器的第1 端通过第二十六电阻接地；所述第三运算放大器的第1端通过第六电容接地；所述第三运算放大器的第2端接地；所述第三运算放大器的第3端通过第二十七电阻连接逆变器输入端检流电阻；所述第三运算放大器的第3端依次通过第二十八电阻和第二十九电阻连接控制器；所述第三运算放大器的第3端依次通过第七电容和第
二十九电阻连接控制器；所述第三运算放大器的第4 端通过第二十九电阻连接控制器；所述第三运算放大器的第4端依次通过第二十九电阻和第八电容接地；所述第三运算放大器的第4端依次通过第二十九电阻和第三十电阻接地；所述第三运算放大器的第5端通过第九电容接地；所述第三运算放大器的第5端连接电源电压端。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：在使用该电源时，供电检测模块检测第一电池组和第二电池组两端的电压和电池电量；控制器将第一电池组和第二电池组的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，其特征在于，包括：用于检测第一电池组充电电流的第一电流检测模块、用于检测第二电池组充电电流的第二电流检测模块、用于对切换输出电压并检测输出电压的供电检测模块、用于检测逆变器输入电流的逆变电流检测模块、逆变器、第一电池组、第二电池组、控制器；所述第一电池组通过第一电流检测模块连接所述控制器；所述第二电池组通过第二电流检测模块连接所述控制器；所述第一电池组和第二电池组均通过供电检测模块连接所述控制器；所述逆变器通过逆变电流检测模块连接所述控制器；所述逆变器连接所述控制器。2.根据权利要求1所述的一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，其特征在于，所述第一电流检测模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容、第二电容和第一运算放大器；所述第一运算放大器的第1端通过第一电阻连接控制器；所述第一运算放大器的第1端依次通过第一电阻和第一电容接地；所述第一运算放大器的第1端依次通过第一电阻和第二电阻接地；所述第一运算放大器的第1端依次通过第四电阻和第三电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第2端通过第三电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第3端通过第五电阻连接第一电池组充电器输入端检流电阻；所述第一运算放大器的第3端通过第六电阻接地；所述第一运算放大器的第4端接地；所述第一运算放大器的第5端通过第二电容接地；所述第一运算放大器的第5端连接输入电压。3.根据权利要求1所述的一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，其特征在于，所述第二电流检测模块包括：第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第三电容和第二运算放大器；所述第二运算放大器的第1端通过第七电阻连接所述控制器；所述第二运算放大器的第1端依次通过第七电阻和第三电容接地；所述第二运算放大器的第1端依次通过第七电阻和第八电阻接地；所述第二运算放大器的第1端依次通过第九电阻和第十电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻；所述第二运算放大器的第2端通过第十电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻；所述第二运算放大器的第3端通过第十一电阻接地；所述第二运算放大器的第3端通过第十二电阻连接第二电池组充电器输入端检流电阻。4.根据权利要求1所述的一种具有逆变功能的汽车应急启动电源，其特征在于，所述供电检测模块包括第一芯片、第二芯片、第一开关、第二开关、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第四电容、第五电容、第一电解电容、第二电解电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管、第九二极管和第一三极管；所述第一三极管的第1端依次通过第十三电阻和第一二极管连接第一开关的第1端；所述第一三极管的第1端依次通过第十三电阻和第三二极管连接第一开关的第3端；所述第一三...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑泽松，
申请(专利权)人：广州引派旺汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：