一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆制造技术

本发明专利技术涉及通信电缆的技术领域，特别是涉及一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，其提高装置使用安全性，增加电缆阻燃性能，提高装置工作稳定性；包括耐火层、内阻隔层、红磷阻燃剂层、金属保护层、阻燃层、间隔层、氢氧化镁阻燃剂层、绝缘层和电缆线芯，内阻隔层均等安装在耐火层内腔中，金属保护层与多个内阻隔层配合连接，红磷阻燃剂层分别填充在耐火层和金属保护层隔离腔内部，阻燃层位于金属保护层槽腔中，间隔层均等安装在阻燃层空腔内部，绝缘层分别与间隔层配合连接，氢氧化镁阻燃剂层填充在阻燃层空腔内部，电缆线芯分别位于绝缘层腔内部。内部。内部。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆


[0001]本专利技术涉及通信电缆的
，特别是涉及一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆。

技术介绍

[0002]塑料、橡胶广泛用作电线电缆的包覆材料，大多数塑料、橡胶容易燃烧，为非阻燃材料。电线电缆在能量传输及信息传递过程中，由于发热或外部火灾而引起燃烧，产生大量的浓烟，并释放出有毒气体，严重危及人的性命安全及腐蚀仪器设备。公共场所人员密度大，在公共场所火灾中，大多数的人员死亡是因为吸入有毒气体所致，所以在地铁、机场、船舶、大型图书馆等室内公共场所，应选用低烟、阻燃、低毒的电线电缆。
[0003]近年来，随着网络、城市轨道交通、铁路、楼宇建设等工程的大力发展，移动通信用射频(RF)电缆、漏泄电缆、铁路信号缆等射频电缆的需求量急剧上升，促使低烟无卤阻燃电缆料的使用量迅速增长。对于低烟无卤阻燃电缆料的研究和生产已有十几年历史，虽然随着该材料技术的不断改进，与十年前相比，低烟无卤阻燃电缆料的挤出工艺和速度已有了很大的提升，但是一直困扰着业界的低烟无卤阻燃电缆护套易开裂的问题却始终未能解决。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种提高装置使用安全性，增加电缆阻燃性能，提高装置工作稳定性的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆。
[0005]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，包括耐火层、内阻隔层、红磷阻燃剂层、金属保护层、阻燃层、间隔层、氢氧化镁阻燃剂层、绝缘层和电缆线芯，内阻隔层均等安装在耐火层内腔中，金属保护层与多个内阻隔层配合连接，红磷阻燃剂层分别填充在耐火层和金属保护层隔离腔内部，阻燃层位于金属保护层槽腔中，间隔层均等安装在阻燃层空腔内部，绝缘层分别与间隔层配合连接，氢氧化镁阻燃剂层填充在阻燃层空腔内部，电缆线芯分别位于绝缘层腔内部。
[0006]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括金属绳和防滑套，防滑套套装包裹在金属绳外部，金属绳位于阻燃层空腔内部，金属绳位于多根绝缘层中部。
[0007]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括安装座、合页、固定座、连接件和锁定装置，固定座左端通过合页与安装座左端转动连接，安装座顶端设置有安装槽，固定座底端设置有固定槽，连接件前后两端设置有连接轴，连接件连接轴与固定座右端轴孔配合转动连接，锁定装置安装在连接件底端，安装座右端设置有卡扣，固定座与安装座通过锁定装置配合连接，耐火层分别与安装座安装槽和固定座固定槽配合连接。
[0008]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，锁定装置包括活塞筒、活塞轴、弹簧和连接杆，活塞筒顶端安装在连接件底端，活塞轴顶端滑动安装在活塞筒工作腔内部，活塞轴顶端设置有滑块，弹簧顶端与活塞轴滑块底端配合连接，弹簧底端安装在活塞筒工作
腔底壁上，连接杆顶端安装在活塞轴底端，连接杆与安装座右端卡扣配合连接。
[0009]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括防滑垫，防滑垫分别安装在安装座安装槽和固定座固定槽内部。
[0010]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括内阻隔层位于耐火层和金属保护层间隔腔内的间距为200mm至500mm。
[0011]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括拉杆，拉杆左端安装在活塞轴右端。
[0012]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括安装座、合页、固定座和锁定装置均为不锈钢材质。
[0013]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括反光条，反光条等间距缠绕在耐火层外端。
[0014]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括安装座上设置有长槽。
[0015]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过耐火层使电缆进行阻燃防划伤保护，通过红磷阻燃剂层使发生火灾时对内部线缆进行阻燃保护并进行火源分离，通过内阻隔层使耐火层与金属保护层间隔件进行分段阻隔红磷阻燃剂层整条线缆的泄漏，通过金属保护层使线缆进行抗开裂保护，通过阻燃层使电缆进行阻燃防水保护，通过氢氧化镁阻燃剂层使线缆进行阻燃保护，通过多组间隔层配合使阻燃层空腔进行分隔防止氢氧化镁阻燃剂层集中泄漏，通过绝缘层使电缆线芯进一步防潮保护，提高装置使用安全性，增加电缆阻燃性能，提高装置工作稳定性。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的正视结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的轴侧结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的左视结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的剖视结构示意图；
[0020]图5是图3中A部放大结构示意图；
[0021]附图中标记：1、耐火层；2、内阻隔层；3、红磷阻燃剂层；4、金属保护层；5、阻燃层；6、间隔层；7、氢氧化镁阻燃剂层；8、绝缘层；9、电缆线芯；10、金属绳；11、防滑套；12、安装座；13、合页；14、固定座；15、连接件；16、活塞筒；17、活塞轴；18、弹簧；19、连接杆；20、防滑垫；21、拉杆；22、反光条。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0023]如图1至图5所示，本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，包括耐火层1、内阻隔层2、红磷阻燃剂层3、金属保护层4、阻燃层5、间隔层6、氢氧化镁阻燃剂层7、绝缘层8和电缆线芯9，内阻隔层2均等安装在耐火层1内腔中，金属保护层4与多个内阻隔层2配合连接，红磷阻燃剂层3分别填充在耐火层1和金属保护层4隔离腔内部，阻燃层5位于金属保护层4槽腔中，间隔层6均等安装在阻燃层5空腔内部，绝缘层8分别与间隔层6配合连接，氢氧
化镁阻燃剂层7填充在阻燃层5空腔内部，电缆线芯9分别位于绝缘层8腔内部；通过耐火层1使电缆进行阻燃防划伤保护，通过红磷阻燃剂层3使发生火灾时对内部线缆进行阻燃保护并进行火源分离，通过内阻隔层2使耐火层1与金属保护层4间隔件进行分段阻隔红磷阻燃剂层3整条线缆的泄漏，通过金属保护层4使线缆进行抗开裂保护，通过阻燃层5使电缆进行阻燃防水保护，通过氢氧化镁阻燃剂层7使线缆进行阻燃保护，通过多组间隔层6配合使阻燃层5空腔进行分隔防止氢氧化镁阻燃剂层7集中泄漏，通过绝缘层8使电缆线芯9进一步防潮保护，提高装置使用安全性，增加电缆阻燃性能，提高装置工作稳定性。
[0024]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括金属绳10和防滑套11，防滑套11套装包裹在金属绳10外部，金属绳10位于阻燃层5空腔内部，金属绳10位于多根绝缘层8中部；通过金属绳10使电缆看拉升强度增加，通过防滑套11使金属绳10与绝缘层8接触摩擦损耗降低，提高线缆使用安全性，增加使用安全性，调高线缆使用强度。
[0025]本专利技术的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，还包括安装座12、合页13、固定座14、连接件15和锁定装置，固定座14左端通过合页13与安装座12左端转动连接，安装座12顶端设置有安装槽，固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，其特征在于，包括耐火层(1)、内阻隔层(2)、红磷阻燃剂层(3)、金属保护层(4)、阻燃层(5)、间隔层(6)、氢氧化镁阻燃剂层(7)、绝缘层(8)和电缆线芯(9)，所述内阻隔层(2)均等安装在耐火层(1)内腔中，所述金属保护层(4)与多个内阻隔层(2)配合连接，所述红磷阻燃剂层(3)分别填充在耐火层(1)和金属保护层(4)隔离腔内部，所述阻燃层(5)位于金属保护层(4)槽腔中，所述间隔层(6)均等安装在阻燃层(5)空腔内部，所述绝缘层(8)分别与间隔层(6)配合连接，所述氢氧化镁阻燃剂层(7)填充在阻燃层(5)空腔内部，所述电缆线芯(9)分别位于绝缘层(8)腔内部。2.如权利要求1所述的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，其特征在于，还包括金属绳(10)和防滑套(11)，所述防滑套(11)套装包裹在金属绳(10)外部，所述金属绳(10)位于阻燃层(5)空腔内部，所述金属绳(10)位于多根绝缘层(8)中部。3.如权利要求1所述的一种高阻燃抗开裂轨道交通信号电缆，其特征在于，还包括安装座(12)、合页(13)、固定座(14)、连接件(15)和锁定装置，所述固定座(14)左端通过合页(13)与安装座(12)左端转动连接，所述安装座(12)顶端设置有安装槽，所述固定座(14)底端设置有固定槽，所述连接件(15)前后两端设置有连接轴，所述连接件(15)连接轴与固定座(14)右端轴孔配合转动连接，所述锁定装置安装在连接件(15)底端，所述安装座(12)右端设置有卡扣，所述固定座(14)与安装座(12)通过锁定装置配合连接，所述耐火层(1)分别与安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，王国权，耿靓靓，贺秋辉，姜勤荣，卢伟国，孙明华，胡卫红，龚裕新，曹卫忠，顾春凤，顾云彬，
申请(专利权)人：江苏亨通线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：