本实用新型专利技术公开了一种基于CAN总线的电动车音效装置，包括：控制模块，与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；音效模块，与控制模块连接，用于根据状态信息播放音效；GSM模块，与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的音效模块状态信息；控制模块与GSM模块连接，用于获取音效模块状态信息，并根据音效模块状态信息控制音效模块。本实用新型专利技术通过增加GSM模块，使得整个电动车音效装置能够与智能终端实现通讯，用户可以通过智能终端对音效模块的状态进行设置，如打开/关闭音效模块，增大/减小音效模块的声音，为电动车音效装置的智能化实现提供完善的硬件条件；无需在电动车上配置相应的仪表，便可实现电动车的语音提示功能。音提示功能。音提示功能。
【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN总线的电动车音效装置
[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种基于CAN总线的电动车音效装置。
技术介绍
[0002]目前随着电动车的使用用户的增多，人们在拥有电动车的同时，也会越来越关注使用电动车时的使用体验，而现有的电动车功能单一，满足不了用户的需求，并且电动车因为在行驶过程中处于安静的状态，会让其他交通参与者对车辆造成忽略，例如，骑行者以及行人等，尤其是现在行人走路时玩手机较多，眼睛往往无法注意到周边路况，需要通过听声音来做出避让反应；电动车过于安静反而会存在安全隐患。
[0003]专利号为“201120290426.7”的中国专利，公开了一种电动车警示装置，其依据电动车运作信息发送控制信号，声音电路连接控制电路以取得控制信号，并根据控制信号来控制发声单元发声。使得电动车在行驶过程中有警示声音，提醒行人及其他驾驶行人，提高用户的行驶安全。该专利没有发声控制，如果用户不想在车辆运作时产生声音，这个情况可能无法实现，而且通过安静的街道或者路过需要静音的地方，这种声音可能会变成噪音，可能会给用户带来不好的使用体验。
[0004]专利号为“201120347210.X”的中国专利，公开了一种电动车警示装置，其在仪表上有控制面板，控制面板连接控制电路，控制面板上有发声控制按键，控制电路发送控制信号来控制所诉单元发声，简化了使用者操作电动车警示装置的复杂性，更有助行车安全。该专利设计的警示装置需要配置相应的仪表，并且要通过仪表上的发声控制键及音量控制键控制装置的控制信号及发声音量。需要外接按键来控制警示装置的发声控制及音量调节，如果不设计或使用与之匹配的仪表，那将要增加转把上的按键，这样转把上按键增多，使整车集成度降低、结构设计复杂，影响美观性，并且通用性弱，其实现功能也过于单一。
技术实现思路
[0005]为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种基于CAN总线的电动车音效装置，其能提高用户的体验感。
[0006]为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：
[0007]一种基于CAN总线的电动车音效装置，包括：
[0008]控制模块，与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；
[0009]音效模块，与所述控制模块连接，用于根据所述状态信息播放音效；
[0010]GSM模块，与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的所述音效模块状态信息；
[0011]所述控制模块与所述GSM模块连接，用于获取所述音效模块状态信息，并根据所述音效模块状态信息控制所述音效模块。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述控制模块还与电动车的车身控制器连接，用于获取所述状态信息。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述控制模块设置有CAN控制器，用于将所述状态
信息、所述音效模块状态信息以CAN协议进行传输。
[0014]作为本技术的进一步改进，本技术还包括CAN收发器，其连接于所述控制模块与所述音效模块之间，用于获取CAN协议传输下的所述状态信息及所述音效模块状态信息。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述CAN收发器通过CAN总线与所述音效模块连接。
[0016]作为本技术的进一步改进，本技术还包括输入电路，其连接于所述控制模块与所述信号输入模块之间，所述控制模块通过所述输入电路获取所述状态信息。
[0017]作为本技术的进一步改进，本技术还包括振动传感器，用于检测报警信息，所述振动传感器与所述控制模块连接，所述控制模块根据所述报警信息驱动所述音效模块报警。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述GSM模块通过通讯天线与智能终端连接。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过增加GSM模块，使得整个电动车音效装置能够与智能终端实现通讯，用户可以通过智能终端对音效模块的状态进行设置，如打开/关闭音效模块，增大/减小音效模块的声音，为电动车音效装置的智能化实现提供完善的硬件条件；无需在电动车上配置相应的仪表，便可实现电动车的语音提示功能。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0021]图1为实施例1所述电动车音效装置的结构示意图；
[0022]图2为实施例1所述输入电路的结构示意图；
[0023]图3为实施例1所述输入电路的另一结构示意图。
[0024]标记说明：1、控制模块；11、CAN控制器；2、音效模块；3、GSM模块；4、CAN收发器；5、输入电路；6、振动传感器。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]本实施例提供了一种基于CAN总线的电动车音效装置，如图1所示，包括：控制模块1、音效模块2和GSM模块3，其中，控制模块1与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；音效模块2与控制模块1连接，用于根据状态信息播放音效；GSM模块3与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的音效模块2状态信息；控制模块1与所述GSM模块3连接，用于获取音效模块2状态信息，并根据音效模块2状态信息控制音效模块2，音效模块2可以
采用语音芯片实现，此部分内容请参见现有技术。
[0029]控制模块1从信号输入模块获取到的状态信息包括：转把信号、电门锁信号、转向灯信号、P档信号等信号，控制模块1可以根据上述状态信息获取到车辆的状态。
[0030]此外，控制模块1还与电动车的车身控制器连接，用于获取状态信息，控制模块1从车身控制器获取到的状态信息包括：车速信息、故障信息等信息。
[0031]为了提高数据通信的可靠性、实时性和灵活性，控制模块1设置有CAN控制器11，用于将状态信息、所述音效模块2状态信息以CAN协议进行传输。
[0032]为配合CAN控制器11的使用，本实施例还包括CAN收发器4，其连接于控制模块1与音效模块2之间，用于获取CAN协议传输下的状态信息及音效模块2状态信息，采用CAN协议对数据进行传输的内容请参见现有技术。
[0033]进一步的，CAN收发器4通过CAN总线与音效模块2连接。
[0034]本实施例还包括输入电路5，其连接于控制模块1与信号输入模块之间，控制模块1通过输入电路5获取状态信息，示例性地，输入电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的电动车音效装置，其特征在于，包括：控制模块，与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；音效模块，与所述控制模块连接，用于根据所述状态信息播放音效；GSM模块，与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的所述音效模块状态信息；所述控制模块与所述GSM模块连接，用于获取所述音效模块状态信息，并根据所述音效模块状态信息控制所述音效模块。2.根据权利要求1所述的电动车音效装置，其特征在于，所述控制模块还与电动车的车身控制器连接，用于获取所述状态信息。3.根据权利要求1所述的电动车音效装置，其特征在于，所述控制模块设置有CAN控制器，用于将所述状态信息、所述音效模块状态信息以CAN协议进行传输。4.根据权利要求3所述的电动车音效装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑洪月，郭锋，胡钧，尹华，
申请(专利权)人：五羊—本田摩托广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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