本实用新型专利技术公开了一种装载机轮辋螺栓装配装置，包括：壳体，所述壳体顶端设有电机，所述电机输出轴的端部同轴可拆卸连接有驱动齿轮；拧紧机构，其包括与所述驱动齿轮旋转连接的定位板、定位筒，所述旋转组件包括滑动设于所述滑槽内的球体，所述球体上连接连接杆，所述连接杆连接有矩形框体，所述框体与所述连接杆垂直的两边上均设有伸缩杆，两个伸缩杆的端部共同连接有固定筒，所述固定筒内旋转连接有驱动杆，所述驱动杆上端连接有从动齿轮，所述驱动杆的下端连接有螺栓固定组件。本实用新型专利技术其在定位筒侧壁设置滑槽，并在滑槽上对应设置多组旋转组件，通过调节旋转组件的数量，实现调节适用于不同轮辋螺栓数量的轮辋。调节适用于不同轮辋螺栓数量的轮辋。调节适用于不同轮辋螺栓数量的轮辋。
【技术实现步骤摘要】
装载机轮辋螺栓装配装置
[0001]本技术涉及装载机装配相关设备
更具体地说，本技术涉及一种装载机轮辋螺栓装配装置。
技术介绍
[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。在装载机生产过程中，需要将轮辋螺栓安装在轮辋上，现在的轮辋螺栓装配装置虽然可满足同时对同一轮辋上的多个轮辋螺栓进行装配，但是现有装配装置只能装配固定数量的轮辋螺栓，并不能调节同时装配轮辋螺栓的数量，限定了装配装置的使用范围。
技术实现思路
[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本技术还有一个目的是提供一种装载机轮辋螺栓装配装置，其在定位筒侧壁设置滑槽，并在滑槽上对应设置多组旋转组件，通过调节旋转组件的数量，实现调节适用于不同轮辋螺栓数量的轮辋。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种装载机轮辋螺栓装配装置，包括：
[0006]壳体，其为顶端封闭、底端敞口的圆筒状结构，所述壳体顶端设有电机，所述电机的输出轴可旋转伸入所述壳体内，所述电机输出轴的端部同轴可拆卸连接有驱动齿轮；
[0007]拧紧机构，其包括与所述驱动齿轮旋转连接的定位板、与所述定位板可拆卸连接的定位筒，所述定位筒的外侧壁向内凹陷形成环形滑槽，所述滑槽的竖截面为优弧形，所述滑槽的槽口设有进口，所述滑槽内设有多组旋转组件，所述旋转组件包括滑动设于所述滑槽内的球体，所述球体上水平连接有连接杆，所述连接杆的自由端连接有矩形框体，所述框体与所述连接杆垂直的两边上均设有伸缩杆，所述伸缩杆沿所述连接杆的长度方向设置，两个伸缩杆的端部共同连接有固定筒，所述固定筒内旋转连接有驱动杆，所述驱动杆上端连接有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合，所述驱动杆的下端可拆卸连接有螺栓固定组件以固定轮辋螺栓。
[0008]优选的是，所述驱动齿轮上表面和下表面均同轴设有安装筒，所述安装筒上贯穿设有第一贯穿孔，所述电机输出轴的端部连接有转杆，所述转杆的下端贯穿设有第二贯穿孔，所述定位板的上表面上旋转连接有固定杆，所述固定杆的上端贯穿设有第三贯穿孔，所述第一贯穿孔与所述第二贯穿孔、所述第一贯穿孔与所述第三贯穿孔均通过第一插销可拆卸连接。
[0009]优选的是，所述伸缩杆包括两个杆体，其中一个杆体与所述框体连接，另一个杆体与所述固定筒连接，两个杆体的端部通过螺帽连接。
[0010]优选的是，所述固定组件包括定位部，所述定位部的上端与所述驱动杆可拆卸连
接，所述定位部下端可拆卸连接有杆体，所述杆体下端连接有旋转头。
[0011]优选的是，所述定位部上端向下凹陷形成容纳槽，所述定位部位于所述容纳槽周向的部位间隔设有多个与所述容纳槽连通的具有内螺纹的第三定位孔，所述驱动杆下部对应设有多个容置槽，所述第三定位孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓的端部设有弹簧，所述弹簧的端部设有顶针，当所述驱动杆与所述定位部连接时，所述顶针的端部位于所述容置槽内。
[0012]优选的是，所述定位板为圆形，所述定位板周向对称设有两个支杆，所述支杆的端部设有具有内螺纹的第一定位孔，所述壳体内侧壁间隔凹陷形成两个长条状凹槽，所述凹槽竖直设置，所述凹槽上设有第二定位孔，当所述驱动齿轮与所述电机连接时，所述支杆的端部位于其对应的凹槽内，所述第一定位孔与其所对应的第二定位孔通过加固螺栓连接。
[0013]优选的是，所述滑槽沿其长度方向间隔设有多组限位组件，每组限位组件均包括多对限位孔，每对限位孔包括四个限位孔，每两个限位孔中共同可拆卸连接有限位杆，所述连接杆位于两个限位杆之间。
[0014]本技术至少包括以下有益效果：
[0015]第一、本技术在定位筒侧壁设置滑槽，并在滑槽上对应设置多组旋转组件，通过调节旋转组件的数量，实现调节适用于不同轮辋螺栓数量的轮辋。
[0016]第二、设置拧紧组件，通过所述旋转组件与所述滑槽拆卸连接实现基于实际需求调整所述旋转组件的数量，通过设置球体以便于所述旋转组件沿所述滑槽移动，便于调节所述旋转组件的位置，通过设置伸缩杆、固定筒、多个不同直径的驱动齿轮，实现了根据实际情况选择合适直径的驱动齿轮并通过伸缩杆调节所述固定筒的位置，以便于所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合，通过设置螺栓固定组件以便于所述螺栓固定组件与轮辋螺栓固定
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为本技术其中一个技术方案所述装载机轮辋螺栓装配装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术其中一个技术方案所述装载机轮辋螺栓装配装置的结构示意图；
[0020]图3为本技术其中一个技术方案所述定位筒的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种装载机轮辋螺栓装配装置，包括：
[0023]壳体1，其为顶端封闭、底端敞口的圆筒状结构，所述壳体1顶端设有电机2，所述电机2的输出轴可旋转伸入所述壳体1内，所述电机2输出轴的端部同轴可拆卸连接有驱动齿轮3；
[0024]拧紧机构，其包括与所述驱动齿轮3旋转连接的定位板4、与所述定位板4可拆卸连
接的定位筒5(可拆卸连接的其中一种实现方式具体可为：所述定位板4上设有具有外螺纹的支撑杆，所述定位筒5内具有内螺纹，以实现所述支撑杆与所述定位筒5可拆卸连接)，所述定位筒5的外侧壁向内凹陷形成环形滑槽7，所述滑槽7的竖截面为优弧形，所述滑槽7的槽口设有进口23(以便于所述球体8穿过所述进口23进入所述滑槽7或者由所述滑槽7内取出)，所述滑槽7内设有多组旋转组件，所述旋转组件包括滑动设于所述滑槽7内的球体8，所述球体8上水平连接有连接杆24(所述连接杆24的端部穿过所述滑槽7的槽口并位于所述滑槽7外，所述连接杆24的直径略小于所述滑槽7槽口的宽度)，所述连接杆24的自由端连接有矩形框体21，所述框体21与所述连接杆24垂直的两边上均设有伸缩杆，所述伸缩杆沿所述连接杆24的长度方向设置，两个伸缩杆的端部共同连接有固定筒9(以便于基于实际情况调节所述固定筒9与所述定位筒5之间的距离)，所述固定筒9内旋转连接有驱动杆15，所述驱动杆15上端连接有从动齿轮6，所述从动齿轮6与所述驱动齿轮3相啮合，所述驱动杆15的下端可拆卸连接有螺栓固定组件以固定轮辋螺栓。
[0025]在这种技术方案中，所述壳体1外具体可是设置把手以便于装载机轮辋螺栓装配装置的使用，所述壳体1上设有开口，所述开口处设有可开合的盖体以便于通过所述开口实现诉搜狐驱动齿轮3的拆卸；所述旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.装载机轮辋螺栓装配装置，其特征在于，包括：壳体，其为顶端封闭、底端敞口的圆筒状结构，所述壳体顶端设有电机，所述电机的输出轴可旋转伸入所述壳体内，所述电机的输出轴的端部同轴可拆卸连接有驱动齿轮；拧紧机构，其包括与所述驱动齿轮旋转连接的定位板、与所述定位板可拆卸连接的定位筒，所述定位筒的外侧壁向内凹陷形成环形滑槽，所述滑槽的竖截面为优弧形，所述滑槽的槽口设有进口，所述滑槽内设有多组旋转组件，所述旋转组件包括滑动设于所述滑槽内的球体，所述球体上水平连接有连接杆，所述连接杆的自由端连接有矩形框体，所述框体与所述连接杆垂直的两边上均设有伸缩杆，所述伸缩杆沿所述连接杆的长度方向设置，两个伸缩杆的端部共同连接有固定筒，所述固定筒内旋转连接有驱动杆，所述驱动杆上端连接有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合，所述驱动杆的下端可拆卸连接有螺栓固定组件以固定轮辋螺栓。2.如权利要求1所述的装载机轮辋螺栓装配装置，其特征在于，所述驱动齿轮上表面和下表面均同轴设有安装筒，所述安装筒上贯穿设有第一贯穿孔，所述电机的输出轴的端部连接有转杆，所述转杆的下端贯穿设有第二贯穿孔，所述定位板的上表面上旋转连接有固定杆，所述固定杆的上端贯穿设有第三贯穿孔，所述第一贯穿孔与所述第二贯穿孔、所述第一贯穿孔与所述第三贯穿孔均通过第一插销可拆卸连接。3.如权利要求1所述的装载机轮辋螺栓装配装置，其特征在于，所述伸缩杆包括两个杆体，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：林志勇，
申请(专利权)人：柳州安美科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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