一种压路机振动轮激振结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种压路机振动轮激振结构，包括传动轴、对称安装在传动轴两端的偏心块，所述偏心块包括固定偏心块和活动偏心块，所述固定偏心块上安装有限位部，所述限位部包括大振限位面、小振限位面及位于大小振限位面间的过渡圆弧，固定偏心块的底部安装有击油片；所述活动偏心块位于固定偏心块的内侧，活动偏心块内侧的传动轴上安装有挡环。本实用新型专利技术的压路机振动轮激振结构，取消了限位销，同时固定偏心块和起限位作用的限位部为一体式，在振动轮启停过程中活动偏心块与限位部有较大的接触面积，减小了接触应力，同时由于限位部与固定偏心块为一体式，限位部没有明显的薄弱区域，能够承受活动偏心块的反复冲击。能够承受活动偏心块的反复冲击。能够承受活动偏心块的反复冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机振动轮激振结构


[0001]本技术涉及一种压路机振动轮激振结构，属于工程机械领域。

技术介绍

[0002]双振动轮压路机多用于高速公路修筑时的沥青路面压实，作业时双振动轮压路机在沥青路面上往复振动压实，其振动轮压实频率高、行进速度快，因此具有较高的作业效率，也很适合施工作业要求。但在作业过程中，双振动轮压路机振动轮激振结构需要反复起停。常规的激振结构在停振时，固定偏心块在液压系统的扭转阻力下，很快停止转动，而活动偏心块会继续转动直至与限位销产生撞击停止，因此在作业时，活动偏心块会反复撞击限位销轴，且撞击面是平面和圆柱面的接触面，接触面积小，接触应力比较大；同时，由于限位销轴通常布置在固定偏心块的边缘位置，在反复的撞击下限位销的安装区域很容易形成薄弱区域，成为最先失效的位置。另一方面，由于双振动轮压路机压实频率高，激振器的转动频率高达60余赫兹，且在旋转过程中会产生较大的离心力，此时激振器轴承的工作环境较为恶劣，尤其是轴承的润滑方面，如何通过加强润滑的方式减小轴承的内部摩擦及磨损、减少轴承烧粘、改善轴承的冷却，从而延长轴承的寿命是亟待解决的问题。
[0003]目前振动轮的主流润滑方式为水车式润滑，其润滑的机理是振动轮在行进过程中，刮油器从低位舀起激振室内的润滑油，当刮油器旋转到高位时，刮油器中的润滑油在重力作用下流至轴承座，润滑油沿轴承座上预留的孔隙流至轴承内部对轴承进行润滑。这种润滑方式受限于振动轮的行进速度，润滑效率低，润滑的充分度有限。从结构形式方面而言，现用激振器结构的固定偏心块和活动偏心块多采用“锁”型结构或“扇”型结构，上述结构加工过程中由于形状的不规则，导致较多的工序以及板材的浪费。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种压路机振动轮激振结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的一种压路机振动轮激振结构，包括传动轴、对称安装在传动轴两端的偏心块，所述偏心块包括固定偏心块和活动偏心块，所述固定偏心块上安装有限位部，所述限位部包括大振限位面、小振限位面及位于大小振限位面间的过渡圆弧，固定偏心块的底部安装有击油片；所述活动偏心块位于固定偏心块的内侧，活动偏心块内侧的传动轴上安装有挡环。
[0006]作为改进，所述固定偏心块焊接在传动轴上，活动偏心块通过间隙配合安装在传动轴上。
[0007]作为改进，所述传动轴为一体成型的阶梯轴。
[0008]作为改进，所述固定偏心块呈矩形，安装在传动轴两端的固定偏心块呈镜像对称。
[0009]作为改进，所述限位部为凸台状，固定偏心块与限位部为一体式。
[0010]作为改进，所述击油片通过螺栓安装在固定偏心块上，击油片与固定偏心块的质心处于传动轴的同一侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的压路机振动轮激振结构，取消了限位销，同时固定偏心块和起限位作用的限位部为一体式，在振动轮启停过程中活动偏心块与限位部有较大的接触面积，减小了接触应力，同时由于限位部与固定偏心块为一体式，限位部没有明显的薄弱区域，能够承受活动偏心块的反复冲击；另外，本技术在固定偏心块上装配有击油片，激振器作业时击油片高速旋转划过润滑油的表面，将润滑油雾化，使轴承包裹在润滑油雾中，进一步改善轴承的润滑性能，延长轴承的使用寿命；最后，本技术的固定偏心块和活动偏心块结构方正，加工过程中板材利用率高，节省材料、减少浪费。
附图说明
[0012]图1为本技术处于大振状态的结构示意图；
[0013]图2为本技术处于小振状态的结构示意图；
[0014]图3为本技术中左固定偏心块的大振限位面处于限位的示意图；
[0015]图4为本技术中右固定偏心块的小振限位面处于限位的示意图；
[0016]图5为本技术中左固定偏心块的结构示意图；
[0017]图6为本技术中右固定偏心块的结构示意图；
[0018]图7为本技术中传动轴的结构示意图；
[0019]图8为本技术中击油片的结构示意图；
[0020]图9为本技术在振动轮内部的使用示意图；
[0021]图中：1、左固定偏心块，2、右固定偏心块，3、活动偏心块，4、传动轴，5、击油片，6、左限位部，7、左小振限位面，8、左大振限位面，9、左过渡圆弧，10、左安装孔，11、右限位部，12、右小振限位面，13、右大振限位面，14、右过渡圆弧，15、右安装孔，16、左挡环，17、右挡环，18、花键套，19、右轴承，20、左轴承，21、左振动轮封板，22、右振动轮封板，23、内圈。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0024]如图1、图2所示，一种压路机振动轮激振结构，包括传动轴4、对称安装在传动轴4两端的偏心块；
[0025]如图7、图9所示，所述传动轴4采用阶梯轴形式，其最大直径处为活动偏心块3的左挡环16和右挡环17，对活动偏心块3的轴向内侧起到限位作用，传动轴4通过一体加工成型，预留偏心块安装轴段，并通过花键套18与振动马达连接；
[0026]如图1、图2所示，所述传动轴4的一端安装有左固定偏心块1和活动偏心块3，另一端安装有右固定偏心块2和活动偏心块3，活动偏心块3与传动轴4通过间隙配合组装，保证其在工作过程中与传动轴4相对转动；在活动偏心块3的外侧，左固定偏心块1、右固定偏心块2分别焊接在传动轴4上，一方面保证固定偏心块与传动轴4的同步转动，另一方面固定偏
心块内侧与传动轴4的最大轴径位置(即左挡环16和右挡环17位置)外侧所形成的间隙作为活动偏心块3的活动空间，对活动偏心块3的轴向外侧起到限位作用；
[0027]如图3、图4、图5和图6所示，用于限位活动偏心块的限位结构(即本技术的限位部)和固定偏心块为一体式结构，传动轴4正转和反转带动固定偏心块产生正转和反转，限位部使得固定偏心块和活动偏心块3在两种工作状态下产生不同的相位，改变了整个激振结构的空间拓扑结构，实现了偏心距的改变，从而产生低振幅和高振幅的切换来满足工作需求。
[0028]如图1、图2和图8所示，所述击油片5安装在固定偏心块上，与固定偏心块的质心位置同侧。在振动马达带动转子系统转动过程中，击油片5划过润滑油表面，高速的撞击使搅起的油液雾化，油雾包裹在转子系统轴端的左轴承20、右轴承19处，使轴承充分润滑。
[0029]如图3、图4所示，本技术的压路机振动轮激振结构中，左、右固定偏心块的整体形状为矩形，二者呈镜像本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机振动轮激振结构，其特征在于，包括传动轴(4)、对称安装在传动轴(4)两端的偏心块，所述偏心块包括固定偏心块和活动偏心块(3)，所述固定偏心块上安装有限位部，所述限位部包括大振限位面、小振限位面及位于大小振限位面间的过渡圆弧，固定偏心块的底部安装有击油片(5)；所述活动偏心块(3)位于固定偏心块的内侧，活动偏心块(3)内侧的传动轴(4)上安装有挡环。2.根据权利要求1所述的一种压路机振动轮激振结构，其特征在于，所述固定偏心块焊接在传动轴(4)上，活动偏心块(3)通过间隙配合安装在传动轴(4)上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，郑辉，钟飞，袭晨阳，朱振东，史正文，张赢丽，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：