一种隧道事故后方来车提醒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道事故后方来车提醒装置，包括三组警示板和支架，所述支架的下表面设置有两组防护机构，所述防护机构包括配重块和安装块，所述配重块的顶部设置有插条，所述插条的内部开设有活动槽，所述安装块的内部分别开设有凹槽、嵌入槽和插孔，所述插条的顶部可穿入所述嵌入槽的内部，所述凹槽的内部设置有移动杆；本实用新型专利技术通过设计的防护机构，配重块可以为三角警示架增加重量，便于在使用三角警示架的过程中可以防止三角警示架容易被过往汽车经过导致其被风刮倒的情况，可以使三角警示架能一直处于直立状态，后方汽车司机过往时能清楚的看到三角警示架，提高了安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道事故后方来车提醒装置


[0001]本技术属于汽车三角警示架
，具体涉及一种隧道事故后方来车提醒装置。

技术介绍

[0002]在隧道内汽车出现安全事故后人员会从汽车上取下汽车三角警示架放置在事故后方150米处，用来提醒过往汽车。
[0003]现有的三角警示架在使用的时候放置在汽车事故的后方，但是当后方的车辆经过三角警示架边时，三角警示架容易被汽车经过的风吹动导致其歪倒，发挥不了三角警示架的警示作用，而后方汽车则看不见三角警示架容易出现安全事故，导致事故进一步扩大的问题，为此我们提出一种隧道事故后方来车提醒装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧道事故后方来车提醒装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的三角警示架在使用的时候放置在汽车事故的后方，但是当后方的车辆经过三角警示架边时，三角警示架容易被汽车经过的风吹动导致其歪倒，发挥不了三角警示架的警示作用，而后方汽车则看不见三角警示架容易出现安全事故，导致事故进一步扩大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道事故后方来车提醒装置，包括三组警示板和支架，所述支架的下表面设置有两组防护机构，所述防护机构包括配重块和安装块，所述配重块的顶部设置有插条，所述插条的内部开设有活动槽，所述安装块的内部分别开设有凹槽、嵌入槽和插孔，所述插条的顶部可穿入所述嵌入槽的内部，所述凹槽的内部设置有移动杆，所述移动杆的一端可穿过所述活动槽并延伸至所述插孔的内部，所述移动杆的另一端设置有滑块，所述滑块的内部开设有两组通孔，所述移动杆的外壁套设有弹簧。
[0006]优选的，所述安装块的侧面设置有两组固定杆，所述固定杆的端部穿过所述通孔并延伸至所述滑块的侧面外部，所述固定杆的端部设置有L形挡板。
[0007]优选的，所述滑块与所述固定杆之间通过滑动连接，所述弹簧位于所述滑块和所述安装块之间。
[0008]优选的，所述支架的下表面还设置有两组连接块，所述连接块的底部设置有安装板，所述安装板的正面设置有荧光纸。
[0009]优选的，所述支架的底部设置有四组支脚，所述警示板上设置有警示布。
[0010]优选的，所述警示板、所述支架和所述支脚均为塑料材质构件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过设计的防护机构，配重块可以为三角警示架增加重量，便于在使用三角警示架的过程中可以防止三角警示架容易被过往汽车经过导致其被风刮倒的情
况，可以使三角警示架能一直处于直立状态，后方汽车司机过往时能清楚的看到三角警示架，提高了安全性。
[0013](2)本技术通过设计的连接块、安装板和荧光纸相结合，荧光纸能发光，便于当汽车在隧道内发生事故后，当司机从汽车内取出时不会由于光线不足导致看不清三角警示架在汽车内放置位置的情况，可以使司机能准确看到三角警示架的位置，拿取方便，操作简单。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的防护机构结构示意图；
[0016]图3为本技术的滑块、安装块和插条剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术的连接块、安装板和荧光纸连接图；
[0018]图中：1、配重块；2、支脚；3、支架；4、警示板；5、警示布；6、安装块；7、安装板；8、滑块；9、L形挡板；10、固定杆；11、插条；12、通孔；13、弹簧；14、活动槽；15、移动杆；16、插孔；17、凹槽；18、连接块；19、荧光纸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种隧道事故后方来车提醒装置，包括三组警示板4和支架3，支架3的下表面设置有两组防护机构，防护机构包括配重块1和安装块6，配重块1的顶部设置有插条11，插条11的内部开设有活动槽14，安装块6的内部分别开设有凹槽17、嵌入槽和插孔16，插条11的顶部可穿入嵌入槽的内部，凹槽17的内部设置有移动杆15，移动杆15的一端可穿过活动槽14并延伸至插孔16的内部，移动杆15的另一端设置有滑块8，滑块8的内部开设有两组通孔12，移动杆15的外壁套设有弹簧13，安装块6的侧面设置有两组固定杆10，固定杆10的端部穿过通孔12并延伸至滑块8的侧面外部，固定杆10的端部设置有L形挡板9，滑块8与固定杆10之间通过滑动连接，弹簧13位于滑块8和安装块6之间，通过设计的防护机构，配重块1可以为三角警示架增加重量，便于在使用三角警示架的过程中可以防止三角警示架容易被过往汽车经过导致其被风刮倒的情况，可以使三角警示架能一直处于直立状态，后方汽车司机过往时能清楚的看到三角警示架，提高了安全性。
[0021]本实施例中，优选的，支架3的下表面还设置有两组连接块18，连接块18的底部设置有安装板7，安装板7的正面设置有荧光纸19，通过设计的连接块18、安装板7和荧光纸19相结合，荧光纸19能发光，便于当汽车在隧道内发生事故后，当司机从汽车内取出时不会由于光线不足导致看不清三角警示架在汽车内放置位置的情况，可以使司机能准确看到三角警示架的位置，拿取方便，操作简单。
[0022]本实施例中，优选的，支架3的底部设置有四组支脚2，警示板4上设置有警示布5。
[0023]本实施例中，优选的，警示板4、支架3和支脚2均为塑料材质构件。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：
[0025]本技术在使用的时候，将三角警示架从汽车内取出来放在事故后方并将三角警示架打开，然后握住滑块8向左移动，带动移动杆15移动，这时弹簧13受到滑块8的影响开始拉伸，当滑块8向左移动至合适位置后停止移动，此时将配重块1上的插条11的顶部穿入嵌入槽的内部，此时移动杆15的一端与活动槽14的位置相吻合，随后放开滑块8，这时弹簧13复位，带动滑块8向右移动，带动移动杆15移动，接着移动杆15的一端便穿过活动槽14并穿入插孔16的内部，此时即可卡紧插条11，即可安装好配重块1，当不使用时再次将滑块8向左移动，带动移动杆15移动，接着移动杆15的一端便脱离插孔16和活动槽14，这时即可将配重块1拆下并将三角警示架收起来。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道事故后方来车提醒装置，包括三组警示板(4)和支架(3)，其特征在于：所述支架(3)的下表面设置有两组防护机构，所述防护机构包括配重块(1)和安装块(6)，所述配重块(1)的顶部设置有插条(11)，所述插条(11)的内部开设有活动槽(14)，所述安装块(6)的内部分别开设有凹槽(17)、嵌入槽和插孔(16)，所述插条(11)的顶部可穿入所述嵌入槽的内部，所述凹槽(17)的内部设置有移动杆(15)，所述移动杆(15)的一端可穿过所述活动槽(14)并延伸至所述插孔(16)的内部，所述移动杆(15)的另一端设置有滑块(8)，所述滑块(8)的内部开设有两组通孔(12)，所述移动杆(15)的外壁套设有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种隧道事故后方来车提醒装置，其特征在于：所述安装块(6)的侧面设置有两组固定杆(10)，所述固定杆(10)的端部穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，孟永帅，高建山，
申请(专利权)人：张磊，
类型：新型
国别省市：