用于车辆的轮胎的灭火系统技术方案

用于车辆的轮胎的灭火系统能够有效地响应车辆的所有轮胎区域中的火灾，并且仅针对具有火灾的轮胎选择性地喷射灭火剂，从而执行有效的灭火。灭火系统包括：火灾检测传感器，被配置成检测车辆的轮胎中的火灾；火灾控制单元，被配置成接收从火灾检测传感器输出的信号，并当火灾控制单元确定火灾发生时输出用于喷射灭火剂的控制信号；以及多个灭火剂喷射器，被配置成在其中填充有灭火剂的状态下根据由火灾控制单元输出的控制信号而朝向具有火灾的轮胎喷射灭火剂。轮胎喷射灭火剂。轮胎喷射灭火剂。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的轮胎的灭火系统


[0001]本公开涉及一种用于车辆的灭火系统，更具体地，涉及一种能够自动检测和熄灭在车辆的轮胎中发生的火灾的灭火系统。

技术介绍

[0002]通常，在车辆中，使用作为易燃材料的燃料，并且存在多种热源以及各种缠结的线缆，这导致持续的火灾风险。
[0003]例如，由于高温发动机和各种电气设备被安装在发动机室中，所以当发动机和电气设备由于车辆碰撞等而损坏或发生故障时，火灾可能发生。
[0004]此外，在发动机室中，由于发动机过热或废气后处理过程，在驾驶期间可能存在火灾风险。
[0005]近来，随着诸如电动车辆的环保车辆的使用增加，在电池、高压线缆等中由于外部冲击或内部短路引起的火灾风险增加。
[0006]然而，尽管装备和使用灭火器作为响应于车辆中的火灾的方法是已知的响应方法，但当驾驶员无法及时使用灭火器时，熄灭初起火灾变得困难或不可能，并且火灾可能会蔓延至整个车辆。
[0007]此外，在诸如公共汽车的公共交通工具的情况下，可能会搭载许多乘客，因此对于乘客安全的防火管理是必不可少的，并且在火灾的情况下，受伤或丧生的可能性增加。
[0008]另外，由于驾驶员在驾驶车辆时在室内，所以即使在发动机室内侧发生火灾，也可能存在在大量烟雾生成之前驾驶员没有迅速注意到火灾的许多情况。特别地，在公共汽车的情况下，与乘用轿车不同，发动机室位于车辆的后部，因此驾驶员难以意识到发动机室火灾。
[0009]因此，驾驶员可能无法在火灾的早期阶段中迅速响应火灾，并且火灾可能蔓延并导致车辆燃烧，从而增加了人身伤害和车辆严重损坏的风险。
[0010]另外，即使车辆内部的驾驶员或乘客迅速注意到火灾，仅用设置在车辆中的便携式灭火器来迅速灭火也是困难的。
[0011]因此，已知提供一种灭火系统，该灭火系统能够通过在车辆的发动机室中检测到火灾时通过自动朝向着火点喷射灭火剂来迅速灭火。
[0012]在现有的发动机室灭火系统中，当发动机室中火灾发生时，充入氮气箱中的高压氮气由火灾检测信号通过软管供应到填充有灭火剂的缸体。
[0013]因此，当通过高压氮气在缸体中操作活塞时，内部灭火剂通过由活塞生成的力以高压供应到喷射管线，并且最终，灭火剂通过喷射管线的喷嘴喷射到着火点，从而进行灭火。
[0014]在此类发动机室灭火系统中，使用高压氮气作为用于操作活塞的驱动气体，并通过高压软管连接填充有高压氮气的箱和填充有灭火剂的缸体。
[0015]另外，与缸体连接的喷射管线沿发动机室中的预定位置布置，并且用于检测发动
机室中的火灾的火灾检测管线也沿发动机室中的预定位置布置。
[0016]此类传统的灭火系统可以有效地熄灭车辆中有限空间中的火灾。
[0017]例如，在车辆中，通过设置在该空间中的火灾检测管线自动检测在诸如发动机室的空间中生成的火灾，并且通过设置在该空间中的喷射管线的喷嘴喷射充入在缸体中的灭火剂，从而有助于在发动机室内尽早灭火。
[0018]然而，根据传统的灭火系统，可以有效地响应于一个空间中发生的火灾，但不可能在车辆中彼此间隔开的多个空间或区域中为火灾做准备并作出响应。
[0019]例如，不可能用一个系统覆盖车辆中的前、后、左和右轮胎中的每个。也就是说，用一个系统不可能覆盖车辆中设置四个轮胎的所有区域。此外，不可能使用一个系统在所有四个轮胎区域中进行灭火。
[0020]也就是说，尽管可以通过在车辆中设置一个氮气箱和一个灭火剂缸体并在所有四个轮胎区域中安装火灾检测管线和喷射管线来配置传统的系统，但从灭火剂缸体到轮胎区域的喷射管线越长，灭火剂的喷射压力就越弱。因此，在一些或全部区域中，灭火性能可能劣化。
[0021]特别地，在诸如公共汽车或卡车的大型车辆的情况下，由于轮胎之间的距离与乘用轿车相比可能较长，所以仅使用一个氮气箱和一个灭火剂缸体就不可能对所有四个轮胎区域中的火灾作出响应。
[0022]另外，当应用传统的灭火系统时，存在即使在四个轮胎区域中的仅一个中发生火灾的情况下也在所有四个轮胎区域中喷射灭火剂的问题。
[0023]另外，当应用传统灭火系统时，由于在所有四个轮胎区域同时喷射灭火液体，所以氮气箱和灭火剂缸体应在高压下操作以正常操作。
[0024]另外，当在每个轮胎区域中安装氮气箱和灭火剂缸体时，成本将不可避免地显著增加。
[0025]前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围之内。

技术实现思路

[0026]因此，本公开提供了一种用于车辆的轮胎的灭火系统，该灭火系统能够针对车辆的所有轮胎区域有效地响应火灾，并且在检测到火灾之后仅针对已经发生火灾的轮胎选择性地喷射灭火剂，从而执行有效的灭火。
[0027]为了实现根据本公开的一个方面的上述目的，可以提供一种用于车辆轮胎的灭火系统，该系统包括：火灾检测传感器，被配置成检测车辆的轮胎中的火灾的发生；火灾控制单元，被配置成接收从火灾检测传感器输出的信号并当第一控制单元确定出已经发生火灾时输出用于喷射灭火剂的控制信号；以及多个灭火剂喷射器，被配置成在其中填充有灭火剂的状态下，根据由火灾控制单元输出的控制信号来朝向已经发生火灾的轮胎喷射灭火剂。
[0028]在此，火灾检测传感器可以是配置成测量轮胎的温度的温度传感器，并且当温度传感器的信号所指示的轮胎的温度不低于设定用于判定火灾发生的参考温度时，火灾控制单元可以确定出在轮胎处已经发生火灾。
[0029]另外，火灾检测传感器可以是轮胎压力监视系统(TPMS)传感器，该轮胎压力监视系统传感器被配置成将通过测量轮胎状态而测量的轮胎状态信息调制为RF信号并发送RF信号，并且火灾控制单元可以包括RF接收器，该RF接收器被配置成接收TPMS发送的RF信号。
[0030]在此，当TPMS传感器的信号所指示的轮胎的温度不低于设定用于判定火灾发生的参考温度时，火灾控制单元可以确定出在轮胎处已经发生火灾。
[0031]在本公开的实施例中，火灾检测传感器和多个灭火剂喷射器可以安装至车辆中的多个轮胎中的每个，并且火灾控制单元可以被配置成在从火灾检测传感器的接收信号中识别出已经发生火灾的轮胎之后，在已经发生火灾的轮胎侧输出控制信号以用于灭火剂喷射器的灭火剂的喷射操作。
[0032]另外，在本公开的实施例中，灭火剂喷射器中的每个可包括：压力发生器，被配置成根据火灾控制单元输出的控制信号操作以生成喷射压力；以及灭火剂箱，在其中填充有灭火剂，并设置有多个喷孔，当在压力发生器中生成的喷射压力作用于其上时通过该喷孔喷射灭火剂，其中，灭火剂箱耦接至压力发生器，使得在压力发生器中生成的喷射压力可以作用于填充在其中的灭火剂上。
[0033]另外，在本公开的实施例中，灭火剂喷射器中的每个还可以包括：支架，固定至轮胎上方的一侧的车身部，以用于安装至车身部；以及帽，被配置成通过螺纹耦接到灭火剂箱的顶部分而密封灭火剂箱，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的轮胎的灭火系统，所述灭火系统包括：火灾检测传感器，被配置成检测所述车辆的所述轮胎中的火灾的发生；火灾控制单元，被配置成接收从所述火灾检测传感器输出的信号并当所述火灾控制单元确定出已经发生火灾时输出用于喷射灭火剂的控制信号；以及多个灭火剂喷射器，被配置成在所述灭火剂喷射器中填充有所述灭火剂的状态下，根据由所述火灾控制单元输出的所述控制信号朝向已经发生火灾的所述轮胎喷射所述灭火剂。2.根据权利要求1所述的灭火系统，其中，所述火灾检测传感器是配置成测量所述轮胎的温度的温度传感器，并且当所述火灾检测传感器的所述信号所指示的所述轮胎的温度不低于设定用于确定火灾发生的参考温度时，所述火灾控制单元确定出在所述轮胎处已经发生火灾。3.根据权利要求1所述的灭火系统，其中，所述火灾检测传感器是轮胎压力监视系统传感器，所述轮胎压力监视系统传感器被配置成将轮胎状态信息调制为RF信号并发送所述RF信号，并且所述火灾控制单元包括RF接收器，所述RF接收器被配置成接收由所述轮胎压力监视系统传感器发送的所述RF信号。4.根据权利要求3所述的灭火系统，其中，当由所述轮胎压力监视系统传感器的所述RF信号指示的所述轮胎的温度不低于设定用于确定火灾发生的参考温度时，所述火灾控制单元确定出在所述轮胎处已经发生火灾。5.根据权利要求1所述的灭火系统，其中，所述火灾控制单元包括RF发射器，以将用于喷射灭火剂的所述控制信号转换为作为无线信号的RF信号，从而发送所述RF信号，并且所述灭火剂喷射器包括RF接收器，以用于接收从所述火灾控制单元的所述RF发射器发送的所述RF信号。6.根据权利要求1所述的灭火系统，其中，所述火灾检测传感器和多个所述灭火剂喷射器安装在所述车辆中的多个轮胎上，并且所述火灾控制单元被配置成在从所述火灾检测传感器的所接收的信号中识别出已经发生火灾的所述轮胎之后，在已经发生火灾的轮胎侧输出所述控制信号以用于所述灭火剂喷射器的所述灭火剂的喷射操作。7.根据权利要求1所述的灭火系统，其中，每个所述灭火剂喷射器包括：压力发生器，被配置成根据由所述火灾控制单元输出的所述控制信号操作以生成喷射压力，以及灭火剂箱，在所述灭火剂箱中填充有所述灭火剂，并且所述灭火剂箱设置有多个喷孔，当在所述压力发生器中生成的所述喷射压力作用于所述灭火剂上时通过所述喷孔喷射所述灭火剂，其中，所述灭火剂箱耦接至所述压力发生器，使得在所述压力发生器中生成的所述喷射压力能作用于填充在所述灭火剂箱中的所述灭火剂上。8.根据权利要求7所述的灭火系统，其中，每个所述灭火剂喷射器还包括：支架，固定至所述轮胎上方的一侧的车身部，以用于安装至所述车身部；以及帽，被配置成通过螺纹耦接到所述灭火剂箱的顶部分而密封所述灭火剂箱，
其中，所述压力发生器位于在所述帽和与所述帽耦接的所述灭火剂箱的所述顶部分之间的内侧处限定的空间中。9.根据权利要求7所述的灭火系统，其中，所述压力发生器包括：压力板，被安装成能在所述灭火剂箱内侧的所述灭火剂的顶侧上沿向下方向移动并且被配置成随着向下移动而将喷射压力作用于所述灭火剂上；弹簧，以压缩状态安装在所述灭火剂箱内侧并且被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李致雨，申见基，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：