一种节能型双电压输出发电机的控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种节能型双电压输出发电机的控制电路包括发第一主绕组与第二主绕组，所述第一主绕组的两端分别连接至电压转换开关的第一、第三、第四与第六接线端，所述第二主绕组的一端与所述电压转换开关的第二接线端相连，所述第二主绕组的另一端串接第一断路器后与电压转换开关的第八接线端相连，在所述电压转换开关的第二接线端与第八接线端之间并行连接有第一低压输出口与第二低压输出口，所述电压转换开关的第二接线端、第五接线端、第七接线端均与双电压输出口相连，所述电压转换开关的第七接线端与第九接线端之间连接有高压输出口。满足了市场两个电压、一台发电机的需求，切换方便自如。切换方便自如。切换方便自如。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型双电压输出发电机的控制电路


[0001]本专利技术涉及到发电机控制
，具体涉及一种节能型双电压输出发电机的控制电路。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽油发电机是一种小型的电源设备，不但可作为医院、学校、通信装置、海洋养殖场、商场的备用电源，以及家庭的应急供电，还可作为野外作业时的动力电源，因此必须考虑发电机的便携性和结构紧凑性。
[0003]目前普遍应用于国内市场的汽油发电机，其一般规格为120V和240V，而市场上仅提供了单一规格的汽油发电机，这对于需使用两种规格发电机的用户来说，就必须购买两台发电机，一方面加大了使用成本，另一方面也带来了极大的不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种节能型双电压输出发电机的控制电路，既能够方便的转换后输出不同的电压，又能够在空载时控制发动机怠速运行。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种节能型双电压输出发电机的控制电路，其关键在于：包括发动机部分、发电机部分以及控制部分，所述发电机部分分别设置有匝数不同的第一主绕组与第二主绕组，所述第一主绕组的两端分别连接至电压转换开关的第一、第三、第四与第六接线端，所述第二主绕组的一端与所述电压转换开关的第二接线端相连，所述第二主绕组的另一端串接第一断路器后与电压转换开关的第八接线端相连，在所述电压转换开关的第二接线端与第八接线端之间并行连接有第一低压输出口与第二低压输出口，所述电压转换开关的第二接线端、第五接线端、第七接线端均与双电压输出口相连，所述电压转换开关的第七接线端与第九接线端之间连接有高压输出口，所述电压转换开关的第九接线端还与其第五接线端相连；通过改变所述电压转换开关的内部触点接触位置，能够实现第一主绕组与第二主绕组的串联或并联。
[0007]进一步的，所述发电机部分还设置有直流绕组，该直流绕组的两端分别与第一整流桥的两个输入端相连，所述第一整流桥的两个输出端连接至直流输出口的两端。
[0008]进一步的，所述第一整流桥的两个输出端还分别为怠速继电器与怠速控制器提供工作电源，在所述第一整流桥为怠速控制器的供电的电路中接入怠速开关，所述怠速控制器的信号输入端组上连接有感应线圈，该感应线圈用于对负载回路进行电流检测。
[0009]进一步的，所述发电机部分还设置有调压器，该调压器的输入端组上连接有励磁绕组，在该调压器的输出端组上分别连接有副绕组与所述第二主绕组。
[0010]进一步的，所述发电机部分还设置油控绕组，该油控绕组的两端分别与第二整流桥的两个输入端相连，该第二整流桥的一个输出端连接至发动机开关的第一接线端，另一个输出端串接化油器电磁阀后连接至发动机开关的第二接线端。
[0011]进一步的，所述第一低压输出口与第二低压输出口上均配置有热保护器。
[0012]进一步的，所述第一低压输出口与第二低压输出口均采用双联插座，所述双电压输出口采用四孔防脱插座，所述高电压输出口采用三孔防脱插座。
[0013]本专利技术的显著效果是：
[0014]1、通过对电压转换开关的操作，使转换开关内部触点接触位置发生改变，以实现对发电机两个独立绕组的串/并联，使发电机可以单独输出120V电压或者输出240V电压，可以满足市场两个电压、一台发电机的需求，切换方便自如，操作简单易行，提高了用户体验，降低了使用成本。
[0015]2、通过怠速控制器对负载回路中电流的检测，判断发电机组是否带载，在空载情况下，怠速控制器输出电压，控制怠速电磁阀推动发动机低速运行，从而达到节油的目的。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的电路原理图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0018]如图1所示，一种节能型双电压输出发电机的控制电路，包括发动机部分、发电机部分以及控制部分，所述发电机部分分别设置有匝数不同的第一主绕组与第二主绕组，在第一主绕组与第二主绕组之间连接有电压表，所述第一主绕组的两端分别连接至电压转换开关的第一、第三、第四与第六接线端，所述第二主绕组的一端与所述电压转换开关的第二接线端相连，所述第二主绕组的另一端串接第一断路器后与电压转换开关的第八接线端相连，在所述电压转换开关的第二接线端与第八接线端之间并行连接有第一低压输出口与第二低压输出口，所述第一低压输出口与第二低压输出口上均配置有热保护器，所述电压转换开关的第二接线端、第五接线端、第七接线端均与双电压输出口相连，在所述第五接线端上连接有第二断路器，所述电压转换开关的第七接线端与第九接线端之间连接有高压输出口，所述电压转换开关的第九接线端还与其第五接线端相连；通过改变所述电压转换开关的内部触点接触位置，能够实现第一主绕组与第二主绕组的串联或并联。
[0019]参见附图1，所述发电机部分还设置有直流绕组，该直流绕组的两端分别与第一整流桥的两个输入端相连，所述第一整流桥的两个输出端连接至直流输出口的两端。通过直流绕组，不能能够输出直流电为现场的其他直流电设备供电，还能够为电路内部的部分直流元器件供电。
[0020]从图1中还可以看出，所述第一整流桥的两个输出端还分别为怠速继电器与怠速控制器提供工作电源，在所述第一整流桥为怠速控制器的供电的电路中接入怠速开关，所述怠速控制器的信号输入端组上连接有感应线圈，该感应线圈用于对负载回路进行电流检测。
[0021]怠速控制器通过感应线圈对负载回路中电流的检测，判断发电机组是否带载，在空载情况下，怠速控制器输出电压，控制怠速电磁阀推动发动机低速运行，从而达到节油的目的。
[0022]本例中，所述发电机部分还设置有调压器，该调压器的输入端组上连接有励磁绕
组，在该调压器的输出端组上分别连接有副绕组与所述第二主绕组。
[0023]进一步的，所述发电机部分还设置油控绕组，该油控绕组的两端分别与第二整流桥的两个输入端相连，该第二整流桥的一个输出端连接至发动机开关的第一接线端，另一个输出端串接化油器电磁阀后连接至发动机开关的第二接线端。
[0024]优选的，所述第一低压输出口与第二低压输出口均采用双联插座，所述双电压输出口采用四孔防脱插座，所述高电压输出口采用三孔防脱插座。具体的，所述第一低压输出口与第二低压输出口均输出110V电压，所述双电压输出口输出110/220V电压，所述高电压输出口输出220V电压。
[0025]本电路的工作原理是，通过对电压转换开关的操作，使转换开关内部触点接触位置发生改变，以实现对发电机两个独立主绕组的串/并联，当第一主绕组与第二主绕组并联时发电机可以单独输出120V电压，当第一主绕组与第二主绕组串联时输出240V电压，从而可以满足市场两个电压、一台发电机的需求，切换方便自如，操作简单易行，提高了用户体验，降低了使用成本。
[0026]以上对本专利技术所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型双电压输出发电机的控制电路，包括发动机部分、发电机部分以及控制部分，其特征在于：所述发电机部分分别设置有匝数不同的第一主绕组与第二主绕组，所述第一主绕组的两端分别连接至电压转换开关的第一、第三、第四与第六接线端，所述第二主绕组的一端与所述电压转换开关的第二接线端相连，所述第二主绕组的另一端串接第一断路器后与电压转换开关的第八接线端相连，在所述电压转换开关的第二接线端与第八接线端之间并行连接有第一低压输出口与第二低压输出口，所述电压转换开关的第二接线端、第五接线端、第七接线端均与双电压输出口相连，所述电压转换开关的第七接线端与第九接线端之间连接有高压输出口，所述电压转换开关的第九接线端还与其第五接线端相连；通过改变所述电压转换开关的内部触点接触位置，能够实现第一主绕组与第二主绕组的串联或并联。2.根据权利要求1所述的节能型双电压输出发电机的控制电路，其特征在于：所述发电机部分还设置有直流绕组，该直流绕组的两端分别与第一整流桥的两个输入端相连，所述第一整流桥的两个输出端连接至直流输出口的两端。3.根据权利要求2所述的节能型双电压输出发电机的控制电路，其特征在于：所述第一整流桥的两个输...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾彬，
申请(专利权)人：重庆环迪机电有限公司，
类型：发明
国别省市：