基于列车制动管理的闭塞系统及方法技术方案

提供一种闭塞系统及方法，属于铁路交通管理技术领域。该方法包括：确定列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性，根据列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性采取列车制动的安全控制。该系统包括：列车和数据源，其中，列车用于获取列车制动的功能性知识，接收地面上数据源发送的事件时间信息，根据功能性知识和事件时间信息采取该列车的列车制动的安全控制，数据源用于生成列车抵达数据源的地理位置事件的事件时间信息及发送该事件时间信息送至列车。本发明专利技术实现了近场通信的信号，能够消灭区间信号的网络空间战，便于应用于山地、峡谷、长隧道地形和无人区、大陆桥地域，便于实现群体列车的小追踪列车间隔时间运行。车间隔时间运行。车间隔时间运行。

【技术实现步骤摘要】
基于列车制动管理的闭塞系统及方法


[0001]本专利技术属于铁路交通管理
，特别涉及一种闭塞系统及方法。

技术介绍

[0002]列车制动力(braking force of train)作为一种优质可再生资源(renewable resources)从未曾被深度发掘用于保证列车运行控制的服务安全性(service security)和提升铁路交通管理的资源管理效能(effectiveness of resource management)，新一代信息系统(information system)需要部署一个资源信息挖掘(resource information mining)的技术方案。
[0003]闭塞(block system)是铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动，通过对设在车站(线路所)的有关设备或通过信号机的控制(包括在设备因故障失效后的联系制度)，保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车行车，有自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞等。三显示自动闭塞和四显示自动闭塞存在通过能力受限和生产维护困难的问题，CTCS
‑
3级列车运行控制系统存在列车无线电通信电波传播路径长、时效性不足和无线网络网络空间安全性问题，CTCS
‑
3还存在列车无线电通信在山地、峡谷、长隧道、无人区和大陆桥地理环境下存在系统的地形适应性不良和/或可维护性不好问题，CBTC系统存在追踪列车间隔时间过大故而不能满足地铁系统早晚高峰运力需求的问题，新一代信息系统需要部署一个新的技术方案。
[0004]车站通过能力(carrying capacity of station)即是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各向的货物列车数及运行图所规定的旅客列车数，目前，客运站的车站通过能力是我国客运专线提升运力的关键成功因素(critical successful factor)，通过改建车站和采用各种新技术，包括装设先进的信、联、闭设备，可以解决车站通过能力受限问题，新一代信息系统需要部署一个先进的技术方案。
[0005]列车结构完整性(structural integrity)，即是指列车在运行中是否为链式集结(chained aggregation)解裂(disaggregation)状态，目前既有线上运行的列车结构完整性检查大多采用轨道电路式、触点连接器式、跨接式、GPS定位式等方法来确定列车链式集结是否解裂的状态，链式集结解裂的故障办理(emergency treatment after failure)的最新技术水平为制约列车小编组、高密度、高速运行最为关键的技术问题，也是业界持续研究的焦点问题，新一代信息系统需要部署一个新的列车链式集结解裂故障办理技术方案。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种闭塞系统及方法，以保证列车运行控制的服务安全性和提升铁路交通管理的资源管理效能。
[0007]本专利技术首次提出以列车制动安全管理(safety management)保证闭塞的服务安全性的概念，及以设备冲突(machine interference)共识沟通(consensus communication)
提升列车制动安全管理的资源管理效能的理念。以列车牵引力(tractive force of train)功能性(functionality)确认(validation)、列车制动力功能性确认、列车抵达地理位置事件的事件时间风险监控(risk monitoring and control)、追踪列车间隔时间(time interval between trains spaced by automatic block signals)监控过程(monitoring and con
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trolling process)、紧急制动(emergency braking)知识发现(knowledge discovery)、案例表示(case represent
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tation)知识检索(knowledge retrieval)、列车制动(train braking)功能整理(function reorganization)、制动初速(initial speed at brake application)再排程(rescheduling)和制动减速度过程控制(process control，pro
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cess monitoring)实现闭塞的服务安全性，以列车密度(train density)调度控制(dispatcher
′
s control)、列车制动功能性资源勘察(resource reconnaissance)、资源信息时间序列分析(time
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series analysis of resource information)、列车制动资源受限排程(resource
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limited scheduling)、列车制动力资源配置(resource allo
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cation)、列车制动力资源调配(resource assignment)和时间管理(time management)提升列车制动安全管理的资源管理效能。
[0008]第一方面，本专利技术提供一种闭塞方法，该方法包括：确定列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性，根据列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性采取列车制动的安全控制。
[0009]结合第一方面，在第一方面的第一种可能实现方式中，包括：确定列车的紧急制动的制动减速度下确界、列车的常用制动的制动减速度上确界、列车的紧急制动的制动距离、列车的长度、列车抵达地理位置事件的事件时间的计划和列车抵达地理位置事件的事件时间，根据该下确界、上确界、制动距离、长度、计划和事件时间生成保证列车行车安全所需要的列车速度控制用信号，根据该事件时间和信号采取列车牵引与列车制动的控制。
[0010]结合第一方面，在第一方面的第二种可能实现方式中，包括：确定群体列车功能性和线路功能性、任一列车抵达地理位置事件的事实知识、天气报告情报、水文观测情报、地震警报情报、调度指令情报、联锁状态情报、任一列车功能性情报、区间线路功能性情报、列车抵达地理位置事件的事件时间，根据该功能性、事实知识、情报和事件时间生成保证行车安全所需要的知识表示，根据该事件时间和知识表示采取列车制动的安全控制。
[0011]结合第一方面，在第一方面的第三种可能实现方式中，包括：确定列车运行图、地理位置的地理标识符、地理位置间的距离和列车抵达地理位置事件的事件时间，根据该列车运行图、地理标识符、距离和事件时间生成停车制动过程实施所需要的指令，根据该事件时间和指令采取列车制动的停车制动的控制。
[0012]结合第一方面，在第一方面的第四种可能实现方式中，包括：确定列车位置表示、时间频率基准和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闭塞方法，其特征在于，包括：确定列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性；根据列车抵达地理位置事件的事件时间和列车制动的功能性采取列车制动的安全控制。2.根据权利要求1所述的闭塞方法，其特征在于，包括：确定列车的紧急制动的制动减速度下确界、列车的常用制动的制动减速度上确界、列车的紧急制动的制动距离、列车的长度、列车抵达地理位置事件的事件时间的计划和列车抵达地理位置事件的事件时间；根据所述下确界、上确界、制动距离、长度、计划和事件时间生成保证列车行车安全所需要的列车速度控制用信号；根据所述事件时间和信号采取列车牵引与列车制动的控制。3.根据权利要求1所述的闭塞方法，其特征在于，包括：确定群体列车功能性和线路功能性、任一列车抵达地理位置事件的事实知识、天气报告情报、水文观测情报、地震警报情报、调度命令情报、联锁状态情报、任一列车功能性情报、区间线路功能性情报、列车抵达地理位置事件的事件时间；根据所述功能性、事实知识、情报和事件时间生成保证行车安全所需要的知识表示；根据所述事件时间和知识表示采取列车制动的安全控制。4.根据权利要求1所述的闭塞方法，其特征在于，包括：确定列车运行图、地理位置的地理标识符、地理位置间的距离和列车抵达地理位置事件的事件时间；根据所述列车运行图、地理标识符、距离和事件时间生成停车制动过程实施所需要的指令；根据所述事件时间和指令采取列车制动的停车制动的控制。5.根据权利要求1所述的闭塞方法，其特征在于，包括：确定列车位置表示、时间频率基准、列车抵达地理位置事件的事实知识；根据所述列车位置表示、时间频率基准和事实知识生成群体列车编队安全行车所需要的指令；根据所述事件时间和指令采取列车制动的控制。6.根据权利要求1所述的闭塞方法，其特征在于，包括：确定列车的车身前部抵达地理位置事件的事件时间和列车的车尾抵达地理位置事件的事件时间；根据所述事件时间挖掘所述列车链式集结是否解裂的知识；根据所述事件时间和知识采取列车制动的控制。7.一种闭塞系统，其特征在于，包括：列车，用于获取列车制动功能性知识，接收地面上数据源发送的事件时间信息，根据列车制动功能性知识和事件时间信息采取列车制动的安全控制；数据源，用于生成列车抵达数据源的地理位置事件的事件时间信息，及发送所述事件时间信息送至列车。8.根据权利要求7所述的闭塞系统，其特征在于，包括：
列车，用于存放和向地面上信息高速公路发送所述列车的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息，接收地面上信息高速公路发送的所述列车的同轨道前行列车的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息，接收地面上信息高速公路发送的所述列车的同轨道后续列车的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息，接收地面上数据源发送的事件时间信息，根据所述制动减速度下确界、制动减速度上确界、制动距离、列车长度和事件时间采取所述列车的列车制动的控制；数据源，用于生成列车抵达所述数据源的地理位置事件的事件时间和所述列车的同轨道前行列车抵达所述数据源的地理位置事件的事件时间信息，及发送所述事件时间信息送至所述列车；信息高速公路，用于接收列车发送的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息，发送所述列车的同轨道前行列车的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息送至所述列车，发送所述列车的同轨道后续列车的紧急制动的制动减速度下确界、常用制动的制动减速度上确界、紧急制动的制动距离、列车长度和列车抵达地理位置事件的事件时间信息送至所述列车。9.根据权利要求7所述的闭塞系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六一L二三一八，
申请(专利权)人：虞萍，
类型：发明
国别省市：