一种结构稳定的道路施工监测设备制造技术

本发明专利技术涉及道路施工技术领域，具体是涉及一种结构稳定的道路施工监测设备，包括有底板；第一箱体，垂直的设置在底板上；第二箱体，垂直设置在第一箱体上方；监测设备本体，可旋转的设置在第二箱体上方；移动装置，与底板底面固定连接；旋转装置，水平的设置在第二箱体上方，旋转装置的输出端与监测设备本体固定连接；伸缩装置，分别设置在第一箱体外侧；旋转机构，分别设置在第一箱体侧面外侧，旋转机构输出端与第一箱体转动连接；升降装置，升降装置的输出端设置在第一箱体内，升降装置的输入端设置在第二箱体内；保护机构，与第一箱体固定连接；通过以上来实现监测设备结构稳定的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的道路施工监测设备


[0001]本专利技术涉及道路施工
，具体是涉及一种结构稳定的道路施工监测设备。

技术介绍

[0002]为了有效监管铁路施工期间施工现场的各种污染情况，各级环保部门或监管单位已开始采用污染源在线监控系统，对相关建筑企业、工地的扬尘、道路扬尘、施工噪音的排放情况以及环保设施的运行情况等进行实时监测。
[0003]在道路施工的过程中，往往需要使用到监测设备，监测设备需要放置在水平地面上进行监测，但是监测设备的支撑底座的面积比较小，在人们不小心碰到或者是受到外力撞击时会倒在地上，可能会导致监测设备损坏，减少监测设备使用寿命，不便于人们使用，使得实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种结构稳定的道路施工监测设备。
[0005]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种结构稳定的道路施工监测设备，包括，底板；第一箱体，第一箱体垂直的设置在底板上，第一箱体的侧面与底板侧面平行，第一箱体侧面均设有纵向的第一长方形通孔，第一箱体侧面设有横向的环绕四周的凹槽；第二箱体，第二箱体垂直设置在第一箱体上方，第二箱体侧面与第一箱体侧面平行，第二箱体与第一箱体固定连接，第二箱体底侧设有圆形通孔；监测设备本体，监测设备本体可旋转的设置在第二箱体上方；移动装置，移动装置与底板底面固定连接，移动装置用以监测设备移动；旋转装置，旋转装置水平的设置在第二箱体上方，旋转装置的输出端与监测设备本体固定连接，旋转装置用以监测设备本体可360
°/>旋转；伸缩装置，伸缩装置设有多个，伸缩装置分别设置在第一箱体外侧，伸缩装置起到监测设备结构的稳固作用；旋转机构，旋转机构设置多个，旋转机构分别设置在第一箱体侧面外侧，旋转机构输出端与第一箱体转动连接，旋转机构的输出端与伸缩装置固定连接，旋转机构的输入端通过第一长方形通孔与升降装置的输出端齿合，旋转机构用以带动伸缩装置的旋转；升降装置，升降装置的输出端设置在第一箱体内，升降装置的输入端设置在第二箱体内，升降装置用以驱动旋转机构的旋转；保护机构，保护机构横向的设置在第一箱体的凹槽上，保护机构与第一箱体固定连接，保护机构起到不让伸缩装置在旋转机构的作用下撞到第一箱体侧壁而受损的作用。
[0006]优选的，伸缩装置包括有：第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端与旋转机构的输出端固定连接，第一伸缩杆一侧
开有纵向的第二长方形通孔；第二伸缩杆，第二伸缩杆与第一伸缩杆套接，第二伸缩杆一侧开有多个卡齿，第二伸缩杆的一端开有与地面相接触配合的斜面，第二伸缩杆用以支撑地面；第一感应机构，第一感应机构与第二伸缩杆固定连接，第一感应机构用以感应第二伸缩杆的一端与地面的距离；气缸，气缸固定安装在第一伸缩杆内部，气缸的输出端与第二伸缩杆一端固定连接，气缸的工作方向与第二伸缩杆的伸缩方向一致，气缸用以驱动第二伸缩杆的运动；锁紧机构，锁紧机构设置在第一伸缩杆一侧，锁紧机构的工作端穿过第二长方形通孔，锁紧机构用于锁紧固定第二伸缩杆的长度。
[0007]优选的，锁紧机构包括有：锁紧块，锁紧块的一侧设有与卡齿相契合的凸起，锁紧块的凸起穿过第二长方形通孔，锁紧块的另一端设有便于人工操作的把手，锁紧块用于锁紧第二伸缩杆；第一导柱，第一导柱设有多个，第一导柱的一端与第一伸缩杆固定连接，第一导柱用以支撑第一弹簧；第一弹簧，第一弹簧设有多个，第一弹簧的一端与第一伸缩杆固定连接，第一弹簧的另一端与锁紧块固定连接，第一弹簧与第一导柱套接，第一弹簧用于拉紧锁紧块。
[0008]优选的，第一感应机构包括有：第一感应块，第一感应块与第二伸缩杆的斜面处固定连接，第一感应块用以感应第二伸缩杆的斜面与地面的距离，从而将信号发送给控制器。
[0009]优选的，旋转机构包括有：齿轮，齿轮纵向的设置在底板上方，齿轮穿过第一长方形通孔，齿轮用于与升降装置的输出端齿合；旋转轴，旋转轴横向设置在第一箱体外壁外侧，旋转轴与第一箱体转动连接，旋转轴与齿轮固定连接，旋转轴的外壁与伸缩装置固定连接，旋转轴与齿轮的轴线一致，旋转轴用以带动升降装置围绕其轴线旋转。
[0010]优选的，升降装置包括有：内胆，内胆垂直的设置在第一箱体内，内胆四周外壁均设有齿状结构，内胆与齿轮齿合，内胆用以带动齿轮旋转；第一丝杆，第一丝杆垂直的设置在第一箱体内，第一丝杆与内胆螺纹配合，第一丝杆的一端与底板转动连接，第一丝杆的另一端与第二箱体螺纹配合，第一丝杆用以驱动内胆上升；第二导柱，第二导柱设有多个，第二导柱均与第一丝杆平行，第二导柱的一端与第一箱体固定连接，第二导柱的另一端与第二箱体底面固定连接，第二导柱用以引导内胆上升，第二导柱起到内胆不能围绕其自身旋转的作用；第一涡轮，第一涡轮水平的设置在第二箱体内，第一涡轮与第一丝杆的一端固定连接，第一涡轮用以驱动第一丝杆围绕其自身轴线旋转；第二丝杆，第二丝杆水平的设置在第二箱体内，第二丝杆与第二箱体内侧转动连接，第二丝杆与第一涡轮齿轮配合，第二丝杆用以驱动第一涡轮围绕其自身轴线旋转；第一电机，第一电机水平的设置在第二箱体内，第一电机的输出端与第二丝杆固
定连接，第一电机的输出端与第二丝杆的轴线一致，第一电机用以驱动第二丝杆围绕其自身轴线旋转。
[0011]优选的，旋转装置包括有：支撑杆，支撑杆垂直的设置在第二箱体上方，支撑杆的一端与第二箱体顶面转动连接，支撑杆的另一端与监测设备本体的底面固定连接，支撑杆用于带动监测设备本体旋转；第二涡轮，第二涡轮水平的设置在第二箱体上方，第二涡轮与支撑杆固定连接，第二涡轮与支撑杆的轴线一致，第二涡轮用以驱动支撑杆围绕其自身轴线旋转；第三丝杆，第三丝杆水平的设置在第二箱体上方，第三丝杆与第二箱体转动连接，第三丝杆与第二涡轮齿轮配合，第三丝杆用以驱动第二涡轮旋转；第二电机，第二电机水平的设置在第二箱体上方，第二电机的输出端与第三丝杆固定连接，第二电机的输出端与第三丝杆的轴线重合，第二电机用以驱动第三丝杆围绕其自身轴线旋转。
[0012]优选的，移动装置包括有：第二感应机构，第二感应机构设置在底板四周外壁，第二感应机构用以感应道路障碍物；轮子，轮子设有多个，轮子设置在底板下方，轮子用以移动监测设备结构；第二轴，第二轴设有互相平行的一对，第二轴的两端分别与轮子固定连接，第二轴与轮子的轴线重合，第二轴用以驱动轮子的旋转；第一轴，第一轴设有一对，第一轴的一端与底板固定连接，第一轴的另一端与第二轴的外壁固定连接，第一轴用以连接第二轴。
[0013]优选的，第二感应机构包括有：第二感应块，第二感应块均匀的设置在底板外壁四周，第二感应块与底板外壁固定连接，第二感应块用以感应障碍物。
[0014]优选的，保护机构包括有：保护块，保护块横向的设置在第一箱体凹槽外，保护块用以支撑第一伸缩杆的外壁；第二弹簧，第二弹簧设有多个，第二弹簧的一端与第一箱体凹槽固定连接，第二弹簧的另一端与保护块固定连接，第二弹簧起到保护块固定的作用；第三导柱，第三导柱设有多个，第三导柱的一端与第一箱体凹槽内固定连接，第三导柱与第二弹簧套接，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的道路施工监测设备，包括：底板（1）；第一箱体（2），第一箱体（2）垂直的设置在底板（1）上，第一箱体（2）的侧面与底板（1）侧面平行，第一箱体（2）侧面均设有纵向的第一长方形通孔（2a），第一箱体（2）侧面设有横向的环绕四周的凹槽（2b）；第二箱体（3），第二箱体（3）垂直设置在第一箱体（2）上方，第二箱体（3）侧面与第一箱体（2）侧面平行，第二箱体（3）与第一箱体（2）固定连接，第二箱体（3）底侧设有圆形通孔（3a）；监测设备本体（4），监测设备本体（4）可旋转的设置在第二箱体（3）上方；移动装置（8），移动装置（8）与底板（1）底面固定连接，移动装置（8）用以监测设备移动；旋转装置（9），旋转装置（9）水平的设置在第二箱体（3）上方，旋转装置（9）的输出端与监测设备本体（4）固定连接，旋转装置（9）用以监测设备本体（4）可360
°
旋转；其特征在于，伸缩装置（7），伸缩装置（7）设有多个，伸缩装置（7）分别设置在第一箱体（2）外侧，伸缩装置（7）起到监测设备结构的稳固作用；旋转机构（6），旋转机构（6）设置多个，旋转机构（6）分别设置在第一箱体（2）侧面外侧，旋转机构（6）输出端与第一箱体（2）转动连接，旋转机构（6）的输出端与伸缩装置（7）固定连接，旋转机构（6）的输入端通过第一长方形通孔（2a）与升降装置（5）的输出端齿合，旋转机构（6）用以带动伸缩装置（7）的旋转；升降装置（5），升降装置（5）的输出端设置在第一箱体（2）内，升降装置（5）的输入端设置在第二箱体（3）内，升降装置（5）用以驱动旋转机构（6）的旋转；保护机构（10），保护机构（10）横向的设置在第一箱体（2）的凹槽（2b）上，保护机构（10）与第一箱体（2）固定连接，保护机构（10）起到不让伸缩装置（7）在旋转机构（6）的作用下撞到第一箱体（2）侧壁而受损的作用。2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的道路施工监测设备，其特征在于，伸缩装置（7）包括有：第一伸缩杆（7a），第一伸缩杆（7a）的一端与旋转机构（6）的输出端固定连接，第一伸缩杆（7a）一侧开有纵向的第二长方形通孔（7a1）；第二伸缩杆（7b），第二伸缩杆（7b）与第一伸缩杆（7a）套接，第二伸缩杆（7b）一侧开有多个卡齿（7b2），第二伸缩杆（7b）的一端开有与地面相接触配合的斜面（7b1），第二伸缩杆（7b）用以支撑地面；第一感应机构（7e），第一感应机构（7e）与第二伸缩杆（7b）固定连接，第一感应机构（7e）用以感应第二伸缩杆（7b）的一端与地面的距离；气缸（7c），气缸（7c）固定安装在第一伸缩杆（7a）内部，气缸（7c）的输出端与第二伸缩杆（7b）一端固定连接，气缸（7c）的工作方向与第二伸缩杆（7b）的伸缩方向一致，气缸（7c）用以驱动第二伸缩杆（7b）的运动；锁紧机构（7d），锁紧机构（7d）设置在第一伸缩杆（7a）一侧，锁紧机构（7d）的工作端穿过第二长方形通孔（7a1），锁紧机构（7d）用于锁紧固定第二伸缩杆（7b）的长度。3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的道路施工监测设备，其特征在于，锁紧机构
（7d）包括有：锁紧块（7d1），锁紧块（7d1）的一侧设有与卡齿（7b2）相契合的凸起（7d2），锁紧块（7d1）的凸起（7d2）穿过第二长方形通孔（7a1），锁紧块（7d1）的另一端设有便于人工操作的把手（7d3），锁紧块（7d1）用于锁紧第二伸缩杆（7b）；第一导柱（7d5），第一导柱（7d5）设有多个，第一导柱（7d5）的一端与第一伸缩杆（7a）固定连接，第一导柱（7d5）用以支撑第一弹簧（7d4）；第一弹簧（7d4），第一弹簧（7d4）设有多个，第一弹簧（7d4）的一端与第一伸缩杆（7a）固定连接，第一弹簧（7d4）的另一端与锁紧块（7d1）固定连接，第一弹簧（7d4）与第一导柱（7d5）套接，第一弹簧（7d4）用于拉紧锁紧块（7d1）。4.根据权利要求2所述的一种结构稳定的道路施工监测设备，其特征在于，第一感应机构（7e）包括有：第一感应块（7e1），第一感应块（7e1）与第二伸缩杆（7b）的斜面（7b1）处固定连接，第一感应块（7e1）用以感应第二伸缩杆（7b）的斜面（7b1）与地面的距离，从而将信号发送给控制器。5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的道路施工监测设备，其特征在于，旋转机构（6）包括有：齿轮（6a），齿轮（6a）纵向的设置在底板（1）上方，齿轮（6a）穿过第一长方形通孔（2a），齿轮（6a）用于与升降装置（5）的输出端齿合；旋转轴（6b），旋转轴（6b）横向设置在第一箱体（2）外壁外侧，旋转轴（6b）与第一箱体（2）转动连接，旋转轴（6b）与齿轮（6a）固定连接，旋转轴（6b）的外壁与伸缩装置（7）固定连接，旋转轴（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶波涛，
申请(专利权)人：陶波涛，
类型：发明
国别省市：