车厢及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：侧墙及设置在侧墙上的车窗；所述车厢还包括：显示屏，位于车窗的内侧，覆盖所述车窗的部分区域，所述显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；所述显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上。本申请实施例提供的车厢及轨道车辆能够提高显示屏安装的稳定性，而且显示屏能独立拆装，不会影响车窗结构。不会影响车窗结构。不会影响车窗结构。

【技术实现步骤摘要】
车厢及轨道车辆


[0001]本申请涉及车厢显示技术，尤其涉及一种车厢及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具。轨道车辆包括多节车厢串接而成，一些轨道车辆的车厢侧面设置有显示屏。通常位于车厢侧面的显示屏是集成在车窗内部的框架上或集成在侧墙内部，这种显示屏的维修非常不方便，对于集成在车窗内部框架上的显示屏，需要先拆除玻璃窗，但玻璃窗通常是采用粘接方式固定的，拆除比较困难，而且拆卸后难以重新安装，提高了维修成本。对于集成在侧墙内部的显示屏，需要对侧墙结构进行拆除再进行维修，需要拆装大量的零部件，导致维修效率较低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆。
[0004]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车厢，包括：侧墙及设置在侧墙上的车窗；所述车厢还包括：
[0005]显示屏，位于车窗的内侧，覆盖所述车窗的部分区域，所述显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；所述显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上。
[0006]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括：如上所述的车厢。
[0007]本申请实施例所提供的技术方案，将显示屏设置在车窗的内侧，覆盖车窗的部分区域，显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上，在需要对显示屏进行维护时，直接拆卸显示屏即可，显示屏的安装和拆卸均不需要拆卸车窗或侧墙等结构，提高维护效率及便捷性，而且显示屏的维护过程也不会破坏车窗或侧墙等结构，降低了维护成本。
附图说明
[0008]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0009]图1为本申请实施例提供的车厢的侧面视图；
[0010]图2为本申请实施例提供的显示屏的结构示意图；
[0011]图3为本申请实施例提供的车窗上设置有前面板的结构示意图；
[0012]图4为本申请实施例提供的车窗上设置有显示模组的结构示意图；
[0013]图5为本申请实施例提供的车窗上设置有防护罩的结构示意图；
[0014]图6为本申请实施例提供的显示屏与侧墙相连的结构示意图；
[0015]图7为图6中A区域的放大视图；
[0016]图8为本申请实施例提供的防护罩处于闭合位置的结构示意图；
[0017]图9为图8中B区域的放大视图；
[0018]图10为图8中C区域的放大视图；
[0019]图11为本申请实施例提供的防护罩处于打开位置的结构示意图；
[0020]图12为图11中D区域的放大视图；
[0021]图13为本申请实施例提供的车窗上设置有显示屏且防护罩处于打开状态的结构示意图；
[0022]图14为图13中E区域的放大视图；
[0023]图15为本申请实施例提供的防护罩锁紧在侧板上的局部视图；
[0024]图16为本申请实施例提供的防护罩通过防护链连接在侧板上的具体视图。
[0025]附图标记：
[0026]11
‑
上层乘坐空间；12
‑
下层乘坐空间；13
‑
过道区域；14
‑
侧墙；15
‑
车窗；
[0027]2‑
显示屏；21
‑
显示屏主体；211
‑
显示模组；212
‑
前面板；2121
‑
透光区域； 2122
‑
阻光层；22
‑
第一连接件；221
‑
第一横向连接板；222
‑
第一纵向连接板；23
‑
显示区域；24
‑
插接头；25
‑
第二连接件；251
‑
第二纵向连接板；252
‑
第二横向连接板；253
‑
螺栓；254
‑
卡式螺母；26
‑
第三连接件；261
‑
第三横向连接板； 262
‑
第三纵向连接板；
[0028]3‑
防护罩；31
‑
连接部；311
‑
连接座；3111
‑
垂向座板；3112
‑
横向座板；3113
‑ꢀ
防护罩连接角码；32
‑
罩板；33
‑
锁定部；34
‑
转动件；35
‑
防护链；351
‑
链体；352
‑ꢀ
锁扣；353
‑
第一锁环；354
‑
第二锁环。
具体实施方式
[0029]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]本实施例提供一种车厢，能够应用于轨道车辆中，该轨道车辆可以为内燃机车或电力机车，可以为普通客运车辆、动车组、地铁或有轨电车等。
[0031]该车厢可以具有一层乘坐空间，乘坐空间两侧的侧墙上设置有车窗，在至少一个车窗上应用本实施例所提供的显示屏，例如：在每一侧的其中两个车窗上设置有显示屏。
[0032]或者，该车厢可以具有上下两层乘坐空间，每一层乘坐空间两侧的侧墙上都设置有车窗，在至少一个车窗上应用本实施例所提供的显示屏，例如：在每一侧的上层乘坐空间的其中两个车窗上设置有显示屏。
[0033]图1为本申请实施例提供的车厢的侧面视图。如图1所示，采用中间层地板将车厢内部空间分隔为上层乘坐空间11和下层乘坐空间12，车厢端部的空间作为过道区域13。侧墙14的上部设置有与上层乘坐空间位置对应的车窗15，侧墙的下部设置有与下层乘坐空间对应的车窗15。上层乘坐空间11中的至少一个车窗15的内侧设置有显示屏2。图1中具体是在上层乘坐空间11的每一侧的两个车窗15上设置显示屏2。
[0034]本实施例中，将车厢的长度方向称为纵向，将车厢的宽度方向称为横向，将车厢的高度方向称为垂向或竖向。本实施例所称的“内侧”、“外侧”均是以车厢的内外角度设定的，即：内侧为朝向车厢内部空间的一侧，外侧为朝向车厢外部空间的一侧。
[0035]显示屏2位于车窗15的内侧，覆盖车窗15的部分区域，显示屏2的显示表面朝向车厢的外侧。显示屏2可以覆盖车窗15的下方区域或上方区域，本实施例以覆盖车窗15的上方区域为例进行说明。显示屏2的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙14上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括：侧墙及设置在侧墙上的车窗；所述车厢还包括：显示屏，位于车窗的内侧，覆盖所述车窗的部分区域，所述显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；所述显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，还包括：防护罩，连接至侧墙；防护罩可相对于侧墙翻转至打开状态或翻转至罩设在显示屏的内侧。3.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述显示屏包括：纵向长度与车窗尺寸相匹配的显示屏主体和设置在显示屏主体纵向端面的第一连接件；所述车厢还包括：显示屏连接组件，连接在第一连接件与侧墙的骨架之间。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第一连接件，包括：相互垂直的第一横向连接板和第一纵向连接板；所述第一横向连接板沿车厢宽度方向延伸，连接至显示屏主体的纵向端面；第一纵向连接板沿车厢长度方向延伸，其一端连接至第一横向连接板朝向车厢外侧的端部，另一端与显示屏连接组件相连。5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述显示屏连接组件包括：第二连接件，包括：相互垂直的第二纵向连接板和第二横向连接板；所述第二纵向连接板沿车厢长度方向延伸，其一端与第一纵向连接板相连；另一端与第二横向连接板相连；第二横向连接板沿车厢宽度方向延伸；第三连接件，包括：相互垂直的第三纵向连接板和第三横向连接板；所述第三横向连接板沿车厢宽度方向延伸，其一端与第二横向连接板相连，另一端与第三纵向连接板相连；第三纵向连接板沿车厢长度方向延伸，与侧墙骨架的内侧面相连。6.根据权利要求3
‑
5任一项所述的车厢，其特征在于，所述显示屏主体包括：显示模组；所述显示模组具有沿车厢长度方向延伸的显示窗；前面板，设置在所述显示模组的外侧；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金影，王磊，李继伟，代明匣，任静，帅园园，何石磊，梁杰尚，洪金凤，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：