新能源汽车调温防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车调温防护装置，包括调温组件和驱动组件，调温组件，调温组件包括防护层，防护层包括第一材料层和与第一材料层层叠设置的第二材料层，第一材料层用于接收光能，并将光能转换为电能，第二材料层设于第一材料层靠近车体一侧设置，用于产生制热效应或者制冷效应以调节车体内的温度；驱动组件，包括支架和驱动件，驱动件与调温组件滑动连接，驱动件用于驱动调温组件沿支架滑动并铺设于车体防护区。通过上述方式，第一材料层可以将太阳光的光能转换为电能，且提高了能源的利用率，进而第二材料层可以在夏天对车内降温以及在冬天为车内增温，以使得车辆行驶初无论是夏天或者冬天均处于比较舒适的状态。论是夏天或者冬天均处于比较舒适的状态。论是夏天或者冬天均处于比较舒适的状态。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车调温防护装置


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种新能源汽车调温防护装置。

技术介绍

[0002]太阳能指的是太阳的辐射能，主要表现为太阳光线，通常可被用来进行太阳能发电和太阳能产热。太阳辐射到地球大气层的能量仅为其总辐射能量的22亿分之一，但已高达173000TW，也就是说太阳每秒钟照射到地球上的能量就相当于500万吨煤，每秒照射到地球的能量则为1.465
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1014J，然而绝大部分的能量都被耗散掉了，仅有一小部分的能量被用来进行发电和加热。
[0003]夏季气温普遍较高，太阳暴晒严重，静置无人的汽车由于没有启动汽车空调，导致汽车内的温度迅速升高，降低了驾驶和乘坐的舒适性，此外长期的暴晒加速了汽车的老化，降低了汽车的使用寿命。现有的汽车防晒技术主要有粘贴太阳膜、安装遮阳挡板、安装遮阳帘、安装车罩等技术。但是这些技术中，太阳膜虽然可有效挡住一定的直射阳光，但是膜易老化，需要不定期的进行更换；而其他技术，均需要在汽车外面额外进行安装，需要频繁的安装拆卸，另外还需要足够的存放空间，大大降低了夏季用车的舒适性与便捷性。此外，这些技术仅仅是隔绝了外部太阳光的直射，而车内的温度并没有有效的进行控制，车辆的温度仍会随着停放时间的增加而逐渐升高。为了降低车内温度，使用人员不得不提前打开汽车空调进行车内降温。冬天气温普遍较低，停放在室外的车辆前后挡风玻璃常会由于室外气温较低以及雨雪等天气造成结霜结冰的问题，而现有的处理方法多为人工手动去除，极大的影响使用舒适性。

技术实现思路
/>[0004]本技术实施例提供一种新能源汽车调温防护装置，用以解决现有技术中汽车在夏季和冬季舒适性偏低的技术问题。
[0005]本技术实施例提供一种新能源汽车调温防护装置，包括：调温组件，所述调温组件包括防护层，所述防护层包括第一材料层和与所述第一材料层层叠设置的第二材料层，所述第一材料层用于接收光能，并将所述光能转换为电能，所述第二材料层设于所述第一材料层靠近车体一侧设置，用于产生制热效应或者制冷效应以调节车体内的温度；
[0006]驱动组件，包括支架和驱动件，所述驱动件与所述调温组件滑动连接，所述驱动件用于驱动所述调温组件沿所述支架滑动并铺设于车体防护区。
[0007]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述车体防护区包括前挡风车窗防护区、车顶防护区、后挡风车窗防护区以及侧车窗防护区。
[0008]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述支架包括第一架体和第二架体，所述防护层包括第一调温组和第二调温组；
[0009]所述第一架体沿车后至车前延伸方向设置，以使得所述第一调温组盖设于所述前挡风车窗防护区、所述车顶防护区以及所述后挡风车窗防护区；
[0010]所述第二架体设于所述侧车窗防护区周侧，以使得所述第二调温组盖设于所述侧车窗防护区。
[0011]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，还包括存储箱，所述防护层收放于所述存储箱内。
[0012]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述存储箱包括第一箱体和第二箱体，所述第一调温组收放于所述第一箱体，所述第二调温组收放于所述第二箱体。
[0013]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述第一调温组设于车体外，所述第二调温组设于车体内；
[0014]所述第一箱体设于车体后备箱内，所述第二箱体设于车体侧门内。
[0015]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，还包括控制箱，所述控制箱与所述调温组件和所述驱动组件相连接，以使得驻车时所述控制箱控制所述驱动组件驱动所述防护层盖设于所述车体防护区，车辆行驶时所述控制箱控制所述驱动组件驱动所述防护层收回至所述存储箱。
[0016]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，还包括蓄电池箱，所述调温组件与所述蓄电池箱连接，所述第一材料层转换的电能存储至所述蓄电池箱内。
[0017]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述第一材料层为太阳能材料层，所述第二材料层为热电材料层，所述太阳能材料层用于接收太阳光以制电，通过改变流经所述热电材料层的电流方向以使得所述热电材料层制热或者制冷。
[0018]根据本技术一个实施例的新能源汽车调温防护装置，所述第一材料层和所述第二材料层均与所述控制箱以及所述蓄电池箱耦接。
[0019]本技术实施例提供的新能源汽车调温防护装置，包括调温组件和驱动组件，且第一材料层可以将太阳光的光能转换为电能，提高了能源的利用率，进而第二材料层可以在夏天对车内降温以及在冬天为车内增温，以使得车辆行驶初无论是夏天或者冬天均处于比较舒适的状态，且第一材料层和第二材料层也可以在驻车时有效隔绝粉尘和雨雪风沙的沉积。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术新能源汽车调温防护装置一实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术新能源汽车调温防护装置另一实施例的结构示意图；
[0023]图3为图1所示的新能源汽车调温防护装置中的驱动件与防护层的结构简图；
[0024]图4为图1所示的控制箱和电池箱与调温组件的控制结构图；
[0025]图5为图所示的新能源汽车调温防护装置中的防护层的机构示意图；
[0026]附图标记：
[0027]10：调温组件；
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110：防护层；
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1110：第一材料层；
[0028]1120：第二材料层；
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1130：第一调温组；
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1140：第二调温组；
[0029]20：驱动组件；
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210：支架；
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2110：第一架体；
[0030]2120：第二架体；
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220：驱动件；
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30：车体防护区；
[0031]310：前挡风车窗防护 320：车顶防护区；
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330：后挡风车窗防护
[0032]区；
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区；
[0033]340：侧车窗防护区；
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40：存储箱；
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410：第一箱体；
[0034]420：第二箱体；
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50：控制箱；
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60：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车调温防护装置，其特征在于，包括：调温组件，所述调温组件包括防护层，所述防护层包括第一材料层和与所述第一材料层层叠设置的第二材料层，所述第一材料层用于接收光能，并将所述光能转换为电能，所述第二材料层设于所述第一材料层靠近车体一侧设置，用于产生制热效应或者制冷效应以调节车体内的温度；驱动组件，包括支架和驱动件，所述驱动件与所述调温组件滑动连接，所述驱动件用于驱动所述调温组件沿所述支架滑动并铺设于车体防护区。2.根据权利要求1所述的新能源汽车调温防护装置，其特征在于，所述车体防护区包括前挡风车窗防护区、车顶防护区、后挡风车窗防护区以及侧车窗防护区。3.根据权利要求2所述的新能源汽车调温防护装置，其特征在于，所述支架包括第一架体和第二架体，所述防护层包括第一调温组和第二调温组；所述第一架体沿车后至车前延伸方向设置，以使得所述第一调温组盖设于所述前挡风车窗防护区、所述车顶防护区以及所述后挡风车窗防护区；所述第二架体设于所述侧车窗防护区周侧，以使得所述第二调温组盖设于所述侧车窗防护区。4.根据权利要求3所述的新能源汽车调温防护装置，其特征在于，还包括存储箱，所述防护层收放于所述存储箱内。5.根据权利要求4所述的新能源汽车调温防护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：张超，
类型：新型
国别省市：