一种船用组合式可调螺距螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用组合式可调螺距螺旋桨，包括浆毂、安装机构和螺旋桨机构，安装机构设置在浆毂上，螺旋桨机构和安装机构配合，浆毂的一端设有轴孔；安装机构包括安装孔、限位孔、调节孔、调节齿轮、卡槽和限位板，安装孔设置在浆毂上，限位孔设置在浆毂上安装孔的中部，调节孔设置在浆毂上安装孔的一侧，调节孔的侧端和安装孔连通，调节齿轮设置在调节孔内，卡槽对称设置在浆毂上安装孔的圆周处，卡槽的一端和安装孔连通，限位板的一端设有卡板，限位板通过卡板和卡槽连接，限位板上设有螺孔，螺孔下端延伸至浆毂内；螺旋桨机构包括桨叶和圆形安装板，圆形安装板设置在桨叶下端，圆形安装板下端设有圆形限位体。圆形安装板下端设有圆形限位体。圆形安装板下端设有圆形限位体。

【技术实现步骤摘要】
一种船用组合式可调螺距螺旋桨


[0001]本技术涉及螺旋桨
，具体是指一种船用组合式可调螺距螺旋桨。

技术介绍

[0002]螺距可根据船舶工况的变化而改变的螺旋桨，称为可调螺距螺旋桨，简称可调桨、调距桨；通过桨毂内的调整机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船舶的前进、后退、停止和变速等要求；调距桨能提高动力装置的机动性，提高可靠性，降低油耗，提高经济性都有利，并且易于实现操纵自动化，因此可调螺距螺旋桨正被日益广泛地应用于各种船舶；
[0003]传统的船的可调桨桨叶，是平板形状，虽然制造难度不高，但是存在螺旋桨推进效率不足的问题，无法将螺旋桨的推动效率最大化，从而导致了螺旋桨的整体工作效率低下，不能满足要求日益增长的船舶制造要求，其次传统的可调螺距螺旋桨，结构比较复杂，大多为一个整体的结构，这样当有一个零部件损坏时就要更换整个螺旋桨，这样会造成大量的浪费，因此针对这种情况设计一种船用组合式可调螺距螺旋桨。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种船用组合式可调螺距螺旋桨。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种船用组合式可调螺距螺旋桨：包括浆毂、安装机构和螺旋桨机构，所述安装机构设置在浆毂上，所述螺旋桨机构和安装机构配合，所述浆毂的一端设有轴孔；
[0006]所述安装机构包括安装孔、限位孔、调节孔、调节齿轮、卡槽和限位板，所述安装孔设置在浆毂上，所述限位孔设置在浆毂上安装孔的中部，所述调节孔设置在浆毂上安装孔的一侧，所述调节孔的侧端和安装孔连通，所述调节齿轮设置在调节孔内，所述卡槽对称设置在浆毂上安装孔的圆周处，所述卡槽的一端和安装孔连通，所述限位板的一端设有卡板，所述限位板通过卡板和卡槽连接，所述限位板上设有螺孔，所述螺孔下端延伸至浆毂内；
[0007]所述螺旋桨机构包括桨叶和圆形安装板，所述圆形安装板设置在桨叶下端，所述圆形安装板下端设有圆形限位体，所述圆形限位体和限位孔配合，所述圆形安装板和安装孔配合，所述圆形安装板的侧端设有齿，所述齿和调节齿轮啮合，所述圆形安装板上端桨叶的两侧对称设有限位槽，所述圆形安装板上限位槽的位置设有调节槽，所述调节槽贯穿圆形安装板，所述限位板和限位槽配合，所述限位板上的螺孔内设有螺栓，所述螺栓的下端穿过调节槽和浆毂上的螺孔连接。
[0008]作为改进，所述轴孔贯穿浆毂。
[0009]作为改进，所述安装机构在浆毂上均匀设有四个。
[0010]作为改进，所述螺旋桨机构的数量设有四个。
[0011]作为改进，所述限位板呈弧形，所述限位槽呈弧形。
[0012]作为改进，所述桨叶呈螺旋状。
[0013]作为改进，所述卡槽和安装孔连通的一端的宽度小于卡槽远离安装孔一端的宽度。
[0014]作为改进，所述卡板和限位板连接的一端的宽度小于卡板远离限位板一端的宽度。
[0015]作为改进，所述螺孔的数量设有多个。
[0016]作为改进，所述调节槽的数量设有多个。
[0017]本技术与现有技术相比的优点在于：浆毂和螺旋桨机构是通过安装机构进行安装的，是组合的形式，这样在其中一个部件顺坏的时候就直接更换顺坏的部件就可以了，这样就可以节省资源，不会造成资源的浪费，圆形安装板的侧端设有齿，齿和调节齿轮啮合，转动调节齿轮就可以带动螺旋桨机构转动，圆形安装板上端桨叶的两侧对称设有限位槽，限位板和限位槽配合，调节好后可以通过限位板限制螺旋桨机构的转动，限位板、圆形安装板和浆毂通过螺栓连接，圆形安装板上设有调节槽，螺栓从调节槽穿过不会抵住浆毂，结构简单，调节比较方便，桨叶呈螺旋状，推动效率比较大，提高螺旋桨的整体工作效率。
附图说明
[0018]图1是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨的第一结构示意图。
[0019]图2是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨的第二结构示意图。
[0020]图3是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨浆毂的结构示意图。
[0021]图4是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨螺旋桨机构的第一结构示意图。
[0022]图5是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨螺旋桨机构的第二结构示意图。
[0023]图6是本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨浆毂限位板的结构示意图。
[0024]图7是图2中A处的局部放大图。
[0025]如图所示：1、浆毂，2、轴孔，3、安装孔，4、限位孔，5、调节孔，6、调节齿轮，7、卡槽，8、限位板，9、螺孔，10、桨叶，11、圆形安装板，12、圆形限位体，13、齿，14、限位槽，15、调节槽，16、螺栓，17、卡板。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术一种船用组合式可调螺距螺旋桨做进一步的详细说明。
[0027]结合附图1
‑
7，一种船用组合式可调螺距螺旋桨，包括浆毂1、安装机构和螺旋桨机构，所述安装机构设置在浆毂1上，所述螺旋桨机构和安装机构配合，所述浆毂1的一端设有轴孔2；
[0028]所述安装机构包括安装孔3、限位孔4、调节孔5、调节齿轮6、卡槽7和限位板8，所述安装孔3设置在浆毂1上，所述限位孔4设置在浆毂1上安装孔3的中部，所述调节孔5设置在浆毂1上安装孔3的一侧，所述调节孔5的侧端和安装孔3连通，所述调节齿轮6设置在调节孔5内，所述卡槽7对称设置在浆毂1上安装孔3的圆周处，所述卡槽7的一端和安装孔3连通，所
述限位板8的一端设有卡板17，所述限位板8通过卡板17和卡槽7连接，所述限位板8上设有螺孔9，所述螺孔9下端延伸至浆毂1内；
[0029]所述螺旋桨机构包括桨叶10和圆形安装板11，所述圆形安装板11设置在桨叶10下端，所述圆形安装板11下端设有圆形限位体12，所述圆形限位体12和限位孔4配合，所述圆形安装板11和安装孔3配合，所述圆形安装板11的侧端设有齿13，所述齿13和调节齿轮6啮合，所述圆形安装板11上端桨叶10的两侧对称设有限位槽14，所述圆形安装板11上限位槽14的位置设有调节槽15，所述调节槽15贯穿圆形安装板11，所述限位板8和限位槽14配合，所述限位板8上的螺孔9内设有螺栓16，所述螺栓16的下端穿过调节槽15和浆毂1上的螺孔9连接。
[0030]所述轴孔2贯穿浆毂1。
[0031]所述安装机构在浆毂1上均匀设有四个。
[0032]所述螺旋桨机构的数量设有四个。
[0033]所述限位板8呈弧形，所述限位槽14呈弧形。
[0034]所述桨叶10呈螺旋状。
[0035]所述卡槽7和安装孔3连通的一端的宽度小于卡槽7远离安装孔3一端的宽度。
[0036]所述卡板17和限位板8连接的一端的宽度小于卡板17远离限位板8一端的宽度。
[0037]所述螺孔9的数量设有多个。
[0038]所述调节槽15的数量设有多个。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用组合式可调螺距螺旋桨，其特征在于：包括浆毂(1)、安装机构和螺旋桨机构，所述安装机构设置在浆毂(1)上，所述螺旋桨机构和安装机构配合，所述浆毂(1)的一端设有轴孔(2)；所述安装机构包括安装孔(3)、限位孔(4)、调节孔(5)、调节齿轮(6)、卡槽(7)和限位板(8)，所述安装孔(3)设置在浆毂(1)上，所述限位孔(4)设置在浆毂(1)上安装孔(3)的中部，所述调节孔(5)设置在浆毂(1)上安装孔(3)的一侧，所述调节孔(5)的侧端和安装孔(3)连通，所述调节齿轮(6)设置在调节孔(5)内，所述卡槽(7)对称设置在浆毂(1)上安装孔(3)的圆周处，所述卡槽(7)的一端和安装孔(3)连通，所述限位板(8)的一端设有卡板(17)，所述限位板(8)通过卡板(17)和卡槽(7)连接，所述限位板(8)上设有螺孔(9)，所述螺孔(9)下端延伸至浆毂(1)内；所述螺旋桨机构包括桨叶(10)和圆形安装板(11)，所述圆形安装板(11)设置在桨叶(10)下端，所述圆形安装板(11)下端设有圆形限位体(12)，所述圆形限位体(12)和限位孔(4)配合，所述圆形安装板(11)和安装孔(3)配合，所述圆形安装板(11)的侧端设有齿(13)，所述齿(13)和调节齿轮(6)啮合，所述圆形安装板(11)上端桨叶(10)的两侧对称设有限位槽(14)，所述圆形安装板(11)上限位槽(14)的位置设有调节槽(15)，所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，黄燕玲，郭强波，
申请(专利权)人：吴勇，
类型：新型
国别省市：