一种新型钢轨电缆连接铜排制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型钢轨电缆连接铜排，涉及铁路或地铁钢轨电缆安装技术领域，包括钢轨主体，所述钢轨主体的底部两侧均设有卡座，所述卡座的底端内部设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓贯穿卡座的一端螺纹连接有防滑螺母，所述卡座的内侧设有卡块。该新型钢轨电缆连接铜排，通过定位块、第三紧固螺栓、夹紧板、复合弹簧以及连接装置的配合设置，将铜排通过插入口插入到连接装置的内部，直到铜排与钢轨主体的侧面接触时，转动第三紧固螺栓，第三紧固螺栓挤压定位板，定位板挤压复合弹簧，复合弹簧挤压夹紧板，夹紧板和底板的配合设置，提高了装置对铜排进行连接时的稳定性，保证铜排不会因为后期连接处过热造成脱落的现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢轨电缆连接铜排


[0001]本技术涉及铁路或地铁钢轨电缆安装
，具体为一种新型钢轨电缆连接铜排。

技术介绍

[0002]在钢轨电缆安装过程中，常见的连接方式为在钢轨上开孔，进行栓接，或者是在钢轨上直接焊接，此方法存在的问题：焊接的方法，焊点不牢固，后期连接处过热造成脱落的现象。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201821699223 .1中公开有一种钢轨均回流铜排，该钢轨均回流铜排，包括铜排；所述铜排由两块铜板垂直连接而成，且其底面上设有多个通孔以接导线；铜排的侧壁通过钎焊与钢轨连接；铜排的侧壁还通过防松螺栓与钢轨固定连接。在正常工作的情况下，其还具有栓接的方式对钢轨损伤大，有时因为定位错误，后期重新定位进行开孔栓接，此前的孔洞无法进行恢复，严重的可能导致此段钢轨要进行更换，造成了一定的经济损失缺点。
[0004]因此，提出一种新型钢轨电缆连接铜排来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型钢轨电缆连接铜排，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新型钢轨电缆连接铜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型钢轨电缆连接铜排，包括钢轨主体（1），其特征在于：所述钢轨主体（1）的底部两侧均设有卡座（3），所述卡座（3）的底端内部设有第一紧固螺栓（4），所述第一紧固螺栓（4）贯穿卡座（3）的一端螺纹连接有防滑螺母（11），所述卡座（3）的内侧设有卡块（2），所述卡块（2）的顶端设有加强底座（10），所述加强底座（10）的顶端中部固定连接有承载环（8），所述承载环（8）的内部设有螺纹杆（7），所述承载环（8）的外侧设有第二紧固螺栓（9），所述螺纹杆（7）的外侧一端螺纹连接有第一螺母（5），所述螺纹杆（7）的外侧另一端螺纹连接有第二螺母（6），所述第二螺母（6）的顶端活动连接有钢轨主体（1），所述钢轨主体（1）的内侧设有定位块（12），所述定位块（12）的底端固定连接有卡块（2），所述定位块（12）的顶端固定连接有连接装置（15），所述连接装置（15）的顶端两侧均设有第三紧固螺栓（16），所述第三紧固螺栓（16）的底端螺纹连接有定位板（19），所述定位板（19）的底端两侧均固定连接有复合弹簧（18），所述复合弹簧（18）的底端固定连接有夹紧板（17），所述连接装置（15）的内部底端固定连接有底板（20），所述连接装置（15）远离钢轨主体（1）的一侧设有插入口（13），所述插入口（13）的内部活动连接有铜排（14）。2.根据权利要求1所述的一种新型钢轨电缆连接铜排，其特征在于：所述卡座（3）有两个，两个所述卡座（3）对称分布在钢轨主体（1）的底端两侧，两个所述卡座（3）的内侧夹角呈直角。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，魏晋楠，缪嘉杰，韩悌斌，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：