一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统，包括与发动机动力连接的发电机，发电机包括并联布置的第一交流异步发电机、第二异步发电机，第一交流异步发电机、第二异步发电机连接有发电机控制部；发电机控制部包括电压PI控制器，电压PI控制器后端连接有用于控制第一交流异步发电机功率的第一功率控制机构、用于控制第二交流发电机的第二功率控制机构，第一功率控制机构与第二功率控制机构并联布置，本实用新型专利技术采用两个不同功率的交流异步发电机，并通过主从法控制两个交流异步发电机的功率分配，实现功率自由分配，进而通过不同功率、不同尺寸的发电机的组合，合理的利用发动机有限的控制。合理的利用发动机有限的控制。合理的利用发动机有限的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统


[0001]本技术涉及车载发电机发电系统，具体是一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统。

技术介绍

[0002]车载发电系统的出现与发展已经有了较长时间，其中行车取力发电系统的近年来也批量运用于军事作战车辆和部分专用(抢险，通信，运输等)车辆上，为车载武器装备等大功率负载和辅助设备等提供充足电力。随着车载用电设备的功率越来越大，发电装置的功率也越来越大，其负载类型主要有分为低压直流供电(一般为28V，且多数为车辆底盘自带)，高压电源(一般为400V/600V直流电和220V/380V交流电)
[0003]目前市场主流的行车取力发电系统，主要有交流异步发电机(改装底盘)，可直接提供高压直流电源；低压直流发电机(车辆底盘自带)，直接提供低压直流供电；低压直流发电机(改装底盘)提供低压直流供电，加上升压模块将低压电变换为高压电源。由于现在车载底盘中发电机取力控制有限，因而无法安装大功率的发电机，所以采取上述的发电方案则会面临功率不足或空间不足的问题。

技术实现思路

>[0004]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统，包括与发动机动力连接的发电机，其特征在于，所述发电机包括并联布置的第一交流异步发电机、第二异步发电机，所述第一交流异步发电机、第二异步发电机连接有输出端，所述第一交流异步发电机、第二异步发电机连接有发电机控制部；所述发电机控制部包括电压PI控制器，所述电压PI控制器后端连接有用于控制所述第一交流异步发电机功率的第一功率控制机构、用于控制第二交流发电机的第二功率控制机构，所述第一功率控制机构与第二功率控制机构并联布置。2.根据权利要求1所述的一种双交流异步发电机并联的行车取力发电系统，其特征在于，所述第一交流异步发电机、第二异步发电机均通过三相全桥IGBT可控整流电路与输出端连接。3.根据权利要求1所述的一种双交流异步发...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立山，傅军团，李俊，黄少雄，卢庭，
申请(专利权)人：合肥同智机电控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：