发动机转动角位置编码解码装置制造方法及图纸

一种与一般发动机点火系统相结合的发动机转动角位置编码解码装置，本装置包括一个发动机转动角位置编码器和一个转动角位置讯号检测解码器，转动角位置讯号检测解码器接收发动机转动角位置编码器的讯号，产生一个同步脉冲和一个预先调制在发动机转动角位置编码器内的密码，通过验证该密码决定点火触发讯号的输出。本装置有效地提供了车辆的防盗功能，并可使多数老式发动机实现更佳的点火提前控制。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆防盗装置。一般车辆所安装的防盗装置存在以下的缺点1．简单的车辆防盗方法，如排档锁、震动感应器，都是可被绕过的装置。当装置被拆除，车辆便可被驶去；2．带有电子式密码的防盗系统，虽然比较可靠，但车辆被盗时，车辆同样被子驶去。原因是只要有一套相同的防盗系统，便可以用更换系统的方法，将车辆启动，因为车辆的机械部份旭不可分辨的。基于上述原因，一般车辆的防盗系统基本上只能防御普通盗贼，对专业的盗贼可以说是无计可施。本技术的目的是提出一种具有可靠防盗功能的发动机转动角位置编码解码器，以解决以上所述的现有车辆防盗装置所存在的问题。本技术是在发动机点火讯号检测装置的技术基础上，为每一台发动机提供一个独立编制的机械密码，将密码与点火讯号结合，即使点火讯号检测装置所输出的讯号，需经密码验证后才能被应用于点火。本技术的技术结构方案，包括一个发动机转动角位置编码装置和一个转动角位置讯号检测解码器，所说的发动机转动角编码装置包括一个安装在与发动机曲轴转动同步的机械装置的转动轴上的发动机转动角位置编码圆盘，在该圆盘上记录有一串与角对应的调制有密码的脉冲编码讯号，还有一个用于检测圆盘上讯号的传感器，该传感器安装在所说的与发动机曲轴转动同步的机械装置内；所说的转动角位置讯号检测解码器由输入电路、解码电路、点火控制电路、密码验证电路、数模转换电路、外接电路接口和向各部分电路供电的电源电路组成，所说的输入电路的输入端接收来自传感器的传感讯号，输入电路的输出端与解码电路的输入端连接，解码电路对所输入的传感讯号进行解码处理，产生一个同步脉冲讯号和一个密码讯号，该解码电路的同步脉冲讯号输出端连接到点火控制电路的输入端，该解码电路的密码讯号输出端连接到密码验证电路的输入端，点火控制电路的输出端连接到数模转换电路的输入端，由数模转换电路产生输入点火装置的点火触发讯号，外接电路接口连接在所说的解码电路上。上述所说的与发动机曲轴转动同步的机械装置为一般发动机点火讯号检测装置，如汽油发电机的分电器或电子控制发动机的曲轴转动角度检测器。本技术的发动机转动角位置编码圆盘上所记录的脉冲编码讯号，经过发动机转动角位置的解码装置后，会分解成为一串同步脉冲及一个密码。该脉搏冲编码讯号中所含的密码可以按二进位的逻辑值以FM方式调制到编码圆盘上；也可以采用其他调制方式，只要能正确地解调出同步脉冲及密码即可。所说的发动机转动角位置编码圆盘上脉冲编码讯号的记录方法，可以是光电方式，亦可以是磁感应式或激光盘式等的任何记录方法，只要能正确地被相应的传感器读出即可。作为较好的一种实施方式，所说的发动机转动角位置编码圆盘上的脉冲编码讯号以在所说的编码圆盘的周边形成刻槽或穿孔的方式记录。其检测所说的发动机转动角位置编码圆盘上所记录的脉冲编码讯号的相应的讯号传感器为由发光二极管和光电二极管构成的光电耦合元件。本技术由于将密码与点火讯号结合，并可为每一台发动机独立编制一个机械密码，该密码只会在发动机转动的时候才会被解调，难以破解，而编码器的输出不能直接被应用于点火，若绕过本装置，发动机将不运作，因而其防盗功能十分可靠，是有效对付专业盗车贼的车辆防盗装置。以下为本技术的图面说明附图说明图1为本技术的发动机转动角位置编码器在发动机中的连接结构图；图2为本技术的发动机转动角位置编码圆盘结构图；图3为本技术的发动机转动角位置编码器的结构示意图；图4为本技术的电气结构框图；图5为本技术的转动角位置讯号检测解码器的一个具体实施电路图；图6为图2的圆盘编码，当发动机以均速转动时，传感器读出的讯号波形；图7为传感器读出的讯号经解码后产生的密码波形；图8为传感器读出的讯号经解码后产生的同步讯号波形。以下通过附图对本技术的实施方式作进一步的详细说明实施例本实施例为与汽油发电机分电器相结合的结构。所说的汽油发电机分电器10与发动机曲轴直接耦合。本发动机转动角位置编码解码装置的发动机转动角位置编码器包括发动机转动角位置编码圆盘20和对应的讯号传感器21，发动机转动角位置编码圆盘20连接安装在分电器10的轴24上，讯号传感器21安装固定在分电器10的机座11上，当分电器10的轴24转动时，编码圆盘上记录有脉冲编码讯号的位置经过所说的讯号传感器21(如图1所示)。本实施例的发动机转动角位置编码圆盘20的结构如图2所示，该编码圆盘的周边具有记录脉冲编码讯号的刻槽25，所记录的脉冲编码讯号中的密码按二进位011010010011010100110010的二十位数值以调频FM方式调制，所说的讯号传感器为由发光二极管23及光电晶体管22所构成的光电耦合元件，所说的发光二极管23和光电晶体管22分别置于发动机转动角位置编码圆盘20上的刻槽部位的上、下方，当发动机转动角位置编码圆盘20上的刻度25经过讯号传感器21时，即容许发光二极管23发出的光通过，使光电晶体管22输出低电平，反之则输出高电平，电平的变化成为一个与发动机曲轴角对应及调制有密码的脉冲讯号(如图6所示)。本实施例的电气结构框图如图4所示，其结构中由输入电路30、解码电路31、点火控制电路32、密码验证电路33、数模转换电路34、外接电路接口35和向各部分电路供电的电源电路36组成转动角位置讯号检测解码器。发动机转动角位置编码圆盘20上所记录的讯号经过讯号传感器21后，由讯号传感器21输出的与发动机曲轴角对应及调制有密码的脉冲讯号经所说的输入电路30输入解码电路31，所输入的讯号经过解码电路处理后，产生一个同步脉冲(其波形如图8所示)和一个密码讯号(其波形如图7所示)，所产生的同步脉冲经由点火控制电路32去决定最佳点火触发时间，再经由数模转换电路34处理而成为点火触发讯号，用于输入发动机的点火装置，所产生的密码讯号经密码验证电路33去决定数模转换电路34所产生的点火触发讯号是否向发动机点火装置输出。图5为所说的转动角位置讯号检测解码器的具体实施电路图。其中，输入电路30由二极管D5，电阻R17、R18、R19、R20，电容C7、C8以及三极管Q3组成，对从讯号传感器21输入的脉冲讯号(从接口J3的4脚输入)进行限制、整形和放大，将该讯号变成数字电路的电平输入到解码电路31；解码电路31、点火控制电路32和密码验证电路33由芯片MACH5、93C46和OSC构成，MACH5为可编程门阵列，构成一智能计算系统，具有解码，密码验证，产生精确同步脉冲系列，指出发动机转动的实际参数以供点火参照的功能，在只读寄存器所储存的最佳点火提前角度产生精确点火讯号，芯片93C46构成EEPROM用以储存最佳点火提前角度数据表格，OSC为时钟电路；外接电路接口35包括外接接口J1和J2，外接接口J2用于连接外监控器，可监控点火控制电路32的状态，通过这个接口，可以输入密码，密码验证电路33会将输入的密码与由解码电路31所解出的机械密码作比较，若不相同，则停止输出点火讯号，通过这个接口，亦可设定速度限制，更可对最佳点火提前数据表的内容重新编写，外接接口J1用于芯片MACH5功能的重新编程；数模变换电路34由芯片AD558，讯号变压器TRAN2，分压电阻R30、R31，功放三极管Q1、Q4以及输出变压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机转动角位置编码解码装置，其特征在于包括一个发动机转动角位置编码装置和一个转动角位置讯号检测解码器，所说的发动机转动角编码装置包括一个安装在与发动机曲轴转动同步的机械装置（１０）的转动轴（２４）上的发动机转动角位置编码圆盘（２０），在该圆盘上记录有一串与角对应的调制有密码的脉冲编码讯号，还有一个用于检测圆盘上讯号的传感器（２１），该传感器安装在所说的与发动机曲轴转动同步的机械装置内；所说的转动角位置讯号检测解码器由输入电路（３０）、解码电路（３１）、点火控制电路（３２）、密码验证电路（３３）、数模转换电路（３４）、外接电路接口（３５）和向各部分电路供电的电源电路（３６）组成，所说的输入电路（３０）的输入端接收来自传感器（２１）的传感讯号，输入电路（３０）的输出端与解码电路（３１）的输入端连接，解码电路对所述输入的传感讯号进行解码处理，产生一个同步脉冲讯号和一个密码讯号，该解码电路的同步脉冲讯号输出端连接到点火控制电路（３２）的输入端，该解码电路的密码讯号输出端连接到密码验证电路（３３）的输入端，点火控制电路的输出端连接到数模转换电路（３４）的输入端，由数模转换电路产生输入点火装置的点火触发讯号，外接电路接口（３５）连接在所说的解码电路上。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：容小明，
申请(专利权)人：容小明，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]