本实用新型专利技术公开的一种中分双折小开门防扒限位装置，包括固定在快门吊板上的下限位轮组件和固定在门头底板上的上限位块；在快门门板正常运行过程中,所述下限位轮组件与所述上限位块之间留有间隙；在扒门时且在快门吊板与门头底板之间间隙不断减小时，所述下限位轮组件与所述上限位块接触，阻止快门门板以快门吊板滚轮为旋转中心继续转动，使得一对快门门板下部扒开间隙被限制。通过在门头底板与快门吊板上安装本实用新型专利技术的中分双折小开门防扒限位装置，无需设计复杂的门头组件结构，通过限制快门吊板以快门吊板滚轮为旋转中心的旋转角度，保证快门门板下部的扒门间隙不会大于45mm。45mm。45mm。
【技术实现步骤摘要】
一种中分双折小开门防扒限位装置
[0001]本技术涉及电梯
,特别涉及一种中分双折小开门防扒限位装置。
技术介绍
[0002]电梯门系统是电梯的重要组成部分，当电梯停站时，它是乘客进出轿厢的通道；当电梯正常运行时，它是隔离乘客与相对运行部件的安全屏障。目前电梯门系统用量较大的类型为中分门、中分双折门和旁开双折门，其中中分双折门具有节约电梯井道宽度的优点，在一定宽度的电梯井道上设计更宽的出入口，方便人们进出电梯。中分双折门能够实现节约井道宽度的原因是在打开的时候四扇门板是两两水平折叠在一起的，两扇门板的宽度重叠为一扇；缺点是中分双折门门扇宽度只有中分门的一半，吊门器下滚轮间距很小，当开门净宽较小时很难满足国标要求，GB7588中7.2.3.2规定：在水平滑动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力(不用工具)施加在一个最不利的点上时，门扇、门框、地坎之间间隙可以大于6mm，但不得大于下列值：
[0003]a)对旁开门，30mm；
[0004]b)对中分门，总和为45mm。
[0005]此规定是为了避免异物卡入层门时电梯继续运行而造成剪切事故。具体参见图1和图2，慢门导轨7和快门导轨8固定于门头底板1上，慢门吊板2、 3通过慢门吊板滚轮11a在慢门导轨7上水平滑动；快门吊板4、5通过快门吊板滚轮11b在快门导轨8上水平滑动。
[0006]参见图3，层门锁6为互钩状态，摘除慢门吊板2和3，仅考虑快门，每扇快门门板9宽度B为开门净宽OP除以4，当开门净宽OP较小时，快门吊板下滚轮12的间距A很小，当有外力施加在快门门板9下端时，快门门板9开始围绕旋转中心转动，此时快门吊板滚轮11b与门头底板1之间的间隙减小，扒开间隙变大无法满足国标GB7588中7.2.3.2规定。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是针对现有技术所存在的上述不足而提供一种中分双折小开门防扒限位装置，当门板下部受到外力扒门，安装此中分双折小开门防扒限位装置，通过限制快门吊板滚轮与门头底板的间隙，使快门门板无法以快门吊板滚轮为旋转中心旋转，从而限制快门门板底部扒开的间隙；当150N 的人力(不用工具)施加在快门门板一个最不利的点上时，保证两扇快门门板间隙不大于45mm，满足国标要求。
[0008]为了实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案是：
[0009]一种中分双折小开门防扒限位装置，包括固定在快门吊板上的下限位轮组件和固定在门头底板上的上限位块；在快门门板正常运行过程中,所述下限位轮组件与所述上限位块之间留有间隙；在扒门时且在快门吊板与门头底板之间间隙不断减小时，所述下限位轮组件与所述上限位块接触，阻止快门门板以快门吊板滚轮为旋转中心继续转动，使得一对快门门板下部扒开间隙被限制。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述下限位轮组件把包括下限位轮安装块和
下限位轮，所述下限位轮安装块固定在快门吊板上，所述下限位轮轴设在所述下限位轮安装块上；在快门门板正常运行过程中,所述下限位轮与所述上限位块之间有间隙；但是扒门且在所述快门吊板与所述门头底板之间间隙不断减小时，所述下限位轮组件上的下限位轮与所述上限位块接触，阻止快门门板以快门吊板滚轮为旋转中心继续转动，使得一对快门门板下部扒开间隙被限制。
[0011]由于采用了如上的技术方案，在门头底板与快门吊板上安装本技术的中分双折小开门防扒限位装置，无需设计复杂的门头组件结构，通过限制快门吊板以快门吊板滚轮为旋转中心的旋转角度，保证快门门板下部的扒门间隙不会大于45mm。
附图说明
[0012]图1为现有电梯中分双折门的安装示意图。
[0013]图2为图1的侧视图。
[0014]图3现有电梯中分双折门被扒开时的状态示意图。
[0015]图4为本技术中分双折小开门防扒限位装置安装在中分双折门中的结构示意图。
[0016]图5为图4的I处放大示意图。
[0017]图6为安装有本技术中分双折小开门防扒限位装置的中分双折门扒开示意图。
[0018]图7为图6的侧视图。
[0019]图8为图6的I处放大示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本技术。
[0021]参见图4至图5,图中所示的一种中分双折小开门防扒限位装置，包括固定在快门吊板4、5上的一对下限位轮组件13和固定在门头底板1上的一对上限位块14。
[0022]每一下限位轮组件13包括下限位轮安装块13a和下限位轮13b，一对下限位轮组件13中的下限位轮安装块13a通过固定标准件15固定于快门吊板 4、5上，下限位轮轴13b设在下限位轮安装块13a上。每一上限位块14通过固定标准件16固定于门头底板1上。
[0023]在快门门板9正常运行过程中,下限位轮组件13中的下限位轮安装块13a 与对应的上限位块11之间留有间隙；便于快门门板9正常启闭。
[0024]参见图6至图8，摘除慢门吊板2、3，仅考虑快门，当快门门板9下部受到向两边的扒门力时，此时层门锁6为锁闭状态，快门门板9无法打开，快门吊板4、5会以快门吊板滚轮11b为旋转中心带动快门门板9旋转，快门吊板4、5与门头底板1之间间隙开始减小，由于下限位轮组件13中的下限位轮安装块13a通过固定标准件14固定于快门吊板4、5上，上限位块11通过固定标准件12固定于门头底板1上，由于快门吊板4、5与门头底板1之间间隙不断减小，下限位轮组件13中的下限位轮13b与上限位块11接触，阻止快门门板9以快门吊板滚轮11b为旋转中心继续转动，快门门板9下部扒开间隙被限制，由于下限位轮组件13中的下限位轮13b与上限位块11间隙很小，可以保证以150N的人力(不用工具)施加在一个最不利的点上时，两扇快门门板9之间的间隙不大于45mm，满足国标要求。
[0025]本技术的特点在于：在门头底板1与快门吊板4、5上安装限位装置，无需设计复杂的门头组件结构，通过限制快门吊板9以快门吊板滚轮11b为旋转中心的旋转角度，保证一对快门门板9下部的扒门间隙不会大于45mm。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中分双折小开门防扒限位装置，其特征在于，包括固定在快门吊板上的下限位轮组件和固定在门头底板上的上限位块；在快门门板正常运行过程中,所述下限位轮组件与所述上限位块之间留有间隙；在扒门时且在快门吊板与门头底板之间间隙不断减小时，所述下限位轮组件与所述上限位块接触，阻止快门门板以快门吊板滚轮为旋转中心继续转动，使得一对快门门板下部扒开间隙被限制。2.如权利要求1所述的一种中分双折小开门防扒限位装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李硕，杨克雷，刘士丹，王孝宁，
申请(专利权)人：永大电梯设备中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。